Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Я в свой последний дизель лил Mobil Delvac™ XHP Extra 10W-40. Очень хорошее масло. Особенно если оригинал! Посмотрите про него на оилклубе.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

У Delvac нет нужного допуска. И вообще это больше грузовое масло, немного иные условия работы.
А у нас дизель легковой и совсем не такой как те, к которым многие привыкли по старым машинам.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

И так в итоге что лить? Идемицу тоже не подходит?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Я в теме про масло целый список, стыренный с ойл-клаба, выложил. Правда там масла с DL-1, большинство которых фиг у нас найдешь.
А так: Лукойл, Шелл, Мобил, Мотул, Равенол и еще наверное есть. Берите с допуском по АСЕА С3 лейте и меняйте через 7.5 ткм и будет и вам и мотору счастье :)

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Как это, более чем подходит, даже допуск DL-1 у него есть. Номер 4х литровой канистры 2156-004
Посмотрел на оил клабе по нему инфу, хвалят. До этого был фанатом ликви моли, но у них с данным допуском нет ничего.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Это я написал какое масло лил в предыдущие авто с дизелем. Да и делвак превосходит по показателям многие спецификации.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Знаю прекрасно что могу од привести своё масло и они поменяют. Но делают спецотметку в гарантийке. Вопрос- а с гарантии двигатель в этом случае неслетает?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

DEMITSU Zepro Diesel DL-1 SAE 5W-30 высококачественное всесезонное полусинтетическое моторное масло произведённое на основе высокоочищенного базового масла и специального пакета присадок, характеризующегося низкой зольностью.
Благодаря высокой степени очистки базового масла IDEMITSU Zepro Diesel DL-1 SAE 5W-30 демонстрирует низкое пусковое сопротивление проворачиванию в условиях низких температур, что обеспечивает превосходную защиту от износа.
Применение
Моторное масло IDEMITSU Zepro Diesel DL-1 SAE 5W-30 предназначено для четырехтактных дизельных двигателей легковых автомобилей и внедорожников. Рекомендовано к применению в современных автомобилях с дизельными двигателями, оборудованными сажевым фильтром DPF. Не рекомендуется применять, если используемое дизельное топливо имеет высокое содержание серы (более чем 0,005% массы).

Допуски и спецификации: ACEA C2, API CF, JASO DL-1

Добавлено через 34 секунды
Я правильно понял масло полусинтетика?

Добавлено через 1 минуту
https://out-club.ru/board/imagehosti...55028dbff7.jpg

Добавлено через 4 минуты
Хорошая рекомендация насчёт большого содержания серы в топливе как это практически можно определить? Никто же на заправке не напишет ВНИМАНИЕ в дизельном топливе сегодня большое содержание серы!!!!

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Были где то заключения по большинству топливный заправок что очень большое кол-во серы у нас в России!

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Если не сложно ссылку дайте почитать.
Если это так, то опять на перепутье, что лить(((

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

А какая разница синтетика или полусинтетика? Насколько это для многих критично?
Главное ведь в характеристиках этого масла и его соответствии мотору.
Настоящих синтетических масел немного. Остальные все в той или иной мере полусинтетические. Очень условная граница.

Содержание серы в топливе определяет ГОСТ. Если производитель заявляет соответствие топлива нормам Евро-5, то там уже по определению не должно быть много серы. Т.е. все известные производители у нас давно делают такое топливо. Другой вопрос насколько ответственны те кто его продает. Поскольку дизельное топливо является одним из первых продуктов перегонки нефти в бензин, то есть несколько видов, одним из которых является печное топливо к примеру (есть еще судовые и тепловозные виды, на каждый свой стандарт). И тут как с бодяжным бензином, всегда есть риск нарваться на такого недобросовестного продавца, который под видом автомобильной соляры продаст неизвестно что, в лучшем случае коктейль. И если топливная от такого топлива может и не загнется, то масло с низким щелочным свойством очень быстро сработается. К сожалению масла с допусками по АСЕА С1,2,3,4 это уже низкозольные масла. Соответственно и заправляться надо качественным топливом. Однако с качественным топливом у нас все лучше и лучше и даже по оценке ойл-клуба такие масла способны работать в наших условиях.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

http://www.autoreview.ru/ можно почитать здесь.

Добавлено через 1 минуту
https://out-club.ru/board/imagehosti...365083bf63.png

Добавлено через 2 минуты
Не могу скопировать ссылку, на скриншоте первый пункт там все о солярке широкий обзор.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Там по ссылке старый тест Авторевю, аж от 2006 года. Много воды утекло с тех пор. И нормы уже новые давно. За это время только у меня в соседних регионах (Пермь - Лукойл, Омск - Газпромнефть) два завода полностью перестроили. Я 6 лет на их заправках заправлялся и проблем не было.
Но вот, как я уже писал, поскольку дизтопливо получается на ранних эжтапах перегонки нефти, то всегда есть мелкие производители, готовые на этом зарабатывать. У меня в городе есть такой завод, который гонит бензин из газоконденсата. И соляру тоже. Но у них нет сертификатов на Евро-5, а АЗС в городе есть и не одна. Грузовики там заправляются, потому как дешевле чем у Лукойла и ГПН.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

C синтетикой-несинтетикой все очень сложно. Это тот частый случай, когда маркетологи победили инженеров.
Сейчас даже именитые производители (типа Мобила, Шелла и прочих Кастролов) не стесняются писать на канистрах с гидрокряком то, что это синтетика.
На самом деле синтетика, в строгом а не маркетологическом значении - это масло, произведенное в пробирке путем синтеза из низкомолекулярных компонентов.
А крекинг - это разложение длинноцепочечных полимеров.
Так что синтетика - на самом деле тоже полусинтетика :)

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Так оно в точности и есть.