имея опыт езды прошлой зимой на Аире я бы не сунулся туда, где свободно проползал на Импрезе.
Думаю все читали

http://www.bayanov.net/text-auto/tank.php
аналоогично
http://lj.inetik.ru/view/2135

тока не плачьте и громко не смейтесь

У меня полный вроде))) 8) На америкосе

Аут на самом деле хорошо ползает по грязи, не разу не подводил.
Ездил в деревню и как раз дожди шпарили, вот там он себя и показал.
Надо просто уметь ездить по грязи, а не только в городе! Советую Вам съездить на одной из встреч куда нибудь поползать по грязи

Но сначала надо записаться в сервис на замену фрикционов. :( Хотя на механике поползать можно.

2.4 МКП идет по бездорожью очень уверенно для паркетника! Даже дорожная резина не помеха, только горцует он на ней. На асфальте какое бы покрытие не было (чернозем, снег, шебень, грунтовка) держит дорогу очень уверенно, опять же на обычной летней резине.
Автомобиль универсален во всех смыслах и очень характерен.
А характер это: Жесткая подвеска, динамичный двигатель, ооочень отменная курсовая устойчивость, цепкие тормоза и очень комфортный и просторный салон. Ну а внешность на мой взгляд вне конкуренции, разве что RX можно срвнить, но не Subarikом это точно!

Ndriver

еще бы и качество улучшить, машины была бы идеальной

а про Субару ты зря, может дизайн и не очень но они сделанны лучше ИМХО

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

так за эти деньги и качество!

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

Уважаемые поверьте мне как опытному джиперу (второй авто НИССАН ПАТРОЛ 160й колеса 35" лебедка и т.д.):)
Аут отличная скорстная машина предназначеная лишь для штурма городской полосы препятствий заснеженных дворов и т.п. в грязь на ней лезть только в крайнем случае, а уж о колее и думать нечего.
Кошда я только купив Аута поехал на нем на рыбалку, сьехавши с асфальта попал на немного размокшую грунтовку с колеей глубиной не более 20см. По привычке (как на ПАТРУЛЕ) даже не сбавил газ для меня это не препятствие и даже не развлекуха. Так вот проехать по такой дороге мне удалось 400-500м. далее пи...ц :Data_57: сидим на брюхе колесики вертяться, а ни лопаты ни джека ни тем более лебедки нет. Кароче при помощи 2х не маленьких мужиков, штатного домкрата, веток и палок через 2 часа мы были на асфальте :fool: злые и грязные, со стравленными до 0,6 атм. колесами.
Вывод не суйся куда не просят.
На Ауте я установил предел проходимости (поехали вместе с ПАТРУЛЕМ) колея до 15см. глубиной, жижа 15-20см. до твердого грунта, рыхлый песок колея до 15см. глубиной очень хорошо пока не выкрутишь колеса, снег если рыхлый то отлично пока бампером не нагребеш перед собой сугроб, а если слежавшийся то максимум глубиной 20см до твердого.
Удачи всем на бездорожье еще раз повторю это не внедорожник это отличный:good: скоростной полноприводный автомобиль!!!

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

Где-то то-ли слыхал, то-ли читал про Аут: "...спортуниверсал повышенной проходимости..." - думаю это верное утверждение.Это не ВНЕДОРОЖНИК - факт, а так при наличии "лыжи" (броня, сталь) можно уверенно с наката проезжать переносы дорог (после метелей) до 10-15 метров, но так - только по прямой - вывернул колёса - сразу застрял. Ну для более-менее больших городов- этт наверна не актуальна)
По свежему снегу до 0,5м проползти мона почти везде, в т.ч. во дворах.
Но это только по накатанным дорогам, метр в сторону и через денёк свою тачку не найти...просто у нас ОЧЕНЬ большой уровень зимних осадков, зимой при нормальной метели машину за ночь заносит по рейлинги на крыше, кто был в заполярье - поёмет))) Всегда вожу с собой большую и малую снегоуборочную лопаты, + штыковая. Спасает большое кол-во Камазов, Уралов, Паджер и Крузероф...

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

Да, тема что то совсем заглохла, получаеться, что никто особо не съезджает с асфальта. Мне очень понравилось ездить по грунтовым дорогам на зимней резине, из за поздней и никакой зимы. она у меня даже практически не буксовала, а вот на летней на порядок хуже и опаснее, можно попасть в не очень хорошую ситуацию, да и кидает по сторонам очень сильно.

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

Уважаемые форумчане!
Хотелось бы возобновить тему про проходимость и возможности аута. Сам я из потенциальных аутоводов - есть перспектива купить трехлетку. Сам пока являюсь нивоводом. Учитывая любовь и опыт использования 4х4 как в городских условиях так и в тяжелых говнах, вопрос о возможностях и нюансах аута для меня важен. Посему хочется услышать больше информации по опыту вождения аута в разнообразных дорожных условиях. Так как нива продаваться не будет, то вопрос "средне-тяжелых" покатушек остается за ней, а по ауту хотелось бы узнать:

- общая надежность, устойчивость к поломкам и мелким неожиданностям;

- управляемость, нюансы поведения, скоростной режим, на грунтовке-относительной ровности и грейдере (особенно длинные участки, например может кто по Карелии любит путешествовать:) );

- короткие участки брода (без фанатизма, но посерьезнее чем для недоприводов), ...по пороги;

- укатанный снег (почти лед) - устойчивость к заносам, нюансы;

- колейность сельских дорог, без жести весенних распутиц;

- разбитые федеральные трассы (тут вроде есть отчеты о путешествиях, но маловато инфы);

- снежная каша нечищенных городских дворов;

Вообще мысль такая: аут планируется использовать на 60% город-трасса. Здесь будут очень интересны "воспоминания" о длительных поездках между городами в разных асфальтовых условиях, (воспоминания больше о дорогах и поведении авто). Остальные 40% - дальние выезды на охоту-рыбалку (таже Карелия) где деревенский грейдер и лесные дорожки. Все без тяжелого офроуда, так сказать обычная российская реальность - "вседорожность".
Описывайте пожалуйста почаще свой опыт! :) уверен, его много.

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

Привет!
Поменял аут1 на XL в октябре, поэтому все воспоминания ещё "свежи":
легковая лансеровская подвеска - при езде на такой тяжелой машине, как Аут по грунтовкам, да и вообще, по средне-российским "направлениям" резинки, сайленты, рычаги и тяги - расходник. Имей это ввиду.
- на ровном шоссе, льду, снегу - отлично, супер! Но не доводи до ситуации "упс". Если "понесет" - уже ничего не поможет...

Скоростной режим? - на АКПП существует небольшая "турбояма" :biggrin: в районе 60-80 км/час - когда только-только 4я воткнулась, а обороты - около 1500. Зато есть плюс: легче ПДД в городе соблюдать... :rofl: На трассе эта фигня лечится переходом АКПП в ручной режим. Доведено до автоматизма и не доставляло хлопот.

Для разъездов по грунтовкам ИМХО мешает городская 17 резина - меняй на 16ю.

В Карелии не был, а вот по Кавказу проехался от души в 2005 году - от Красной Поляны до Темрюка и Голубицкой - всё изъездил вдоль и поперек. На горном серпантине - на второй скорости - просто невероятные ощущения, полный восторг!

Торомоза - чумовые. EBD работает что надо. Почувствуешь. Монолитная какая-то уверенность. :good:

пару раз преодолевал - метров 30 - насколько выше порогов - не знаю, но друзья говорили, выхлопной трубы видно не было... :biggrin: только пузырьки и брызги во все стороны.

Не доводить до экстрима. Если понесет, то никакое мастерство уже не поможет. За счет постоянного полного будет дольше всех прочих недоприводных машин цепляться за трассу. Несколько раз "крутил хвостом" на приличной скорости. Достаточно уверенно себя ведет.

на 16й резине - будет нормально

плохо. Жесткая легковая подвеска, тяжелая машина, 17я резина... ну ты понял, да ? ;)

а вот это - его стихия, будет ползти, пока на брюхо не посадишь. :biggrin:

Из поездок - во время длинного перегона - не устаешь, чувствуется разумный запас мощности и самое главное - абсолютно уверен в том, что после длительной комфортной поездки по скоростной трассе ты совершенно точно преодолеешь оставшиеся 2-3-5-15 км "бездорожья (без фанатизма, как ты заметил) и прибудешь в точку назначения. А именно это - дорого стоит. ИМХО.

Из минусов первого аута:
1) практически неизлечимо скрипят сайлентблоки подвески в сухую погоду.
2) из-за полного привода высоковат расход (14-15 город 9-10 трасса 2,4 АКПП 4WD) и маловат бак для городской езды.
3) небольшой багажник
4) скромная динамика для АКПП версии (11,5 сек)
---
вроде всё
PS: не рекомендую брать версию с МКПП - при малейшем намеке на бездорожье - повышенный износ сцепления ввиду отсутствия понижайки.

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

To Sergy:
Спасибо большое! Очень хороший ответ.
"резинки, сайленты, рычаги и тяги..." - на ниве аналогично как расходник, тока дешевше )
Sergy, удачи на дорогах!
Ну что, продолжаем выссказываться? ))
Может фотоотчеты кто накопил?

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

Поддерживаю на все 100. Аут - это легковой универсал. Клиренс 19 см и полный привод нужны ему для более уверенного передвижения по дорогам. Ну и чтобы в городе во дворах зимой не застревать. На бездорожье лучше не соваться, а если уж приперло - травить до 0,6-0,7 и аккуратненько, нежненько ползти, трезво оценивая свои силы и расстояние до ближайшего трактора :)

Ответ: Вседорожные качества автомобиля
 

Вот ещё похожая тема https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=5747 и фоток есть немного