Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Про поребрикам давно определился,что прошлый Тушкан на порядок легче их проходил и успокоился:)Как и с проходимостью в режиме ЛОК,что по песку,что по снегу:) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Форумчане! Если мы будем в такие дебри лазать, то уменя (и не только, ИМХО) появится комплекс. А именно, что бы пользоваться сот.тел. я должен изучить и понять, как там в микросхемке токи бегают, куда и сколько, и как распределяются. По мне так лучше понажимал кнопочки, получил результат, запомнил и пользуйся на здоровье. А если в лом кнопочки нажимать, почитай мануал. Так и с машиной. По эксперемтировал, книжечку почитал, и пользуйся на здоровье. А знание кто или что куда крутит или распределяет, проходимости машинке не прибавит. В любой машине, какая бы она супер не была, самая главная деталь это прокладка между рулем и сиденьем, и чтоб масло в головной части прокладки присутствовало, для адекватной мозговой вертлявости. А в ответ по теме производитель популярно в статейках все написал (см.выше по теме), без всяких технических излишеств и тонкостей. Мне по барабану сколько там зубьев у чего то, главное чтоб все работало и не ломалось. Пи.Си. Как технарь, в универе сам расчитывал шасси, коробки передач,диференциалы, нагрузки, крут. моменты, диаметры валов, колес и т.д. Все это муторно и неинтересно потребителю. Ему важно чтоб все крутилось и работало в заявленных пределах и условиях. Что и делает производитель. Забуксовал - выключи курс. уст., вкл. лок. и помоги тебе господи. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
1. Включил ЛОК 2.Выключаю курсовую. 3.Перехожу в ручной режим. Идет терпимо,но хуже чем на Тушкане. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
а я о чем говорю? не надо искать ответы на поведение хля в официальных релизах . потому что там описывется несколько другое. не стоит лезть в технические дебри. это я повторил уже несколько раз, но всегда найдется умников, желающих поспорить именно по технике, типа одного местного персонажа, который не только не знаком с физикой в объеме средней школы, но и считает это большим достоинством. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Что Вы можете обсуждать уважаемый не имея никакой машины,так что придеться удолетвориться релизом к которому здесь есть доверие у владельцев ХЛ и Ваше болезненное желание опровергнуть его не нашло отклика. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Неееее ребята, так нельзя! По-моему dimc по делу говорит. Не все здесь правильно понимают термин "момент". Тут сплошная физика раздел механика и кинематика. Против физики не попрешь! Но некоторые и это пытаются оспорить.
Сами же нарвались. Вспомните начало темы. Все знают как оно едет, но не знают почему. Начали копаться в технических тонкостях работы системы полного привода. Нашлись люди способные обрисовать "физику" работы системы. А вам опять не то! Как пользователи сего чуда автопрома, поймете только попробовав. А те у кого еще нет этой машины (например я) наверняка хотят знать теоретически на что машина способна в наших местами нелегких условиях. Мне, например, рассуждения dimc помогли понять больше, за что ему отдельное спасибо. А еще больше я пойму когда сяду за руль, но не на тест-драйве, а на свой ХЛ! Надо практики? - реальные отзывы уже владеющих или сам за руль. Надо теории? - читай ветку заново. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
просмотрел по диагонали посты dimc - никаких явных ляпов не увидел. а если кому тяжело в теорию погружаться - дык не повод еще для обвинений в некомпетентности. без обид. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Наверняка сможет перепрыгивать через заборы, если у водителя есть навык отталкиваться ногами от асфальта. Также теоретически можно намотать гарантийные 100 тысяч километров, передвигаясь исключительно задним ходом (прокатишь за нехилого оригинала!) Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Теории то уже нет,поскольку есть релиз,да и обснование на основе Нивы,без учета работы электроники - бред,это уже было аналогично на других форумах;) Вы напишите проще- мол не согласен с релизом от Мицу,чтобы было понятно всем Ваша точка зрения;) Если Вы не поняли еще,дело только в этом;) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Вы так же считаете,что релиз обманывает?;) При выборе "4WD Auto" система полного привода автомобиля Outlander 4WD постоянно распределяет часть крутящего момента на задние колеса, автоматически увеличивая это соотношение при нажатии педали газа. Муфта направляет до 40% тяги на задние колеса при полном нажатии педали газа и уменьшает этот показатель до 25% при скорости более 40миль в час. При равномерном движении на крейсерской скорости на задние колеса направляется до 15% доступного крутящего момента. На малых скоростях в крутых поворотах усилие снижается, обеспечивая плавное прохождение поворота. https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368 |
Текущее время: 13:44. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU