Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

=стоил бы дороже.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Гы...ведро с болтами, и с неодекватным ценником 2 млн.рублей, считаю, что если и брать, то только со старым, провер. двиг.3.2 дизель...единственное что отсалось у Паджа, так эта знаменитая система супер селект.
По просёлку, езда в 50 км. и такое впечатление, что ты в оркестровой яме сидишь, такой скрип...шумки "ноль", про слабый кузов вообще молчу...
ЛПК вообще тихий ужос, ногтём проведёшь, и след уже останется надолго!
Ну, это я от себя добавила!))))
Покатайтесь на Тойоте ПРАДО (за пости теже деньги!!!)и Вы действительно почувствуете разницу)))))))))))))))))))))))))))!
пы.сы. действительно, тест-драйв для школьников, Владимир, без обид:)

---------- Добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:06 ----------

))))) И сравнивать нечего, Тойота на голову сейчас выше, за те же деньги, за Паджеро 2 млн. с лишним---застрелиться!!!)))))
Всё ИМХО!
Единственный минус Прадо -это КАСКО, т.к. "таскают" их, как горячие пирожки!:(

---------- Добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:06 ----------


..Ой ёёёёё))))) Прадо, чтобы Вы знали, рулиться, как легковушка, и езда на ней---одно удовольствие!!! + ещё пневмоподвеска!


))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) рассмешили, но Вас как владельца Паджеро 4-го понимаю!:biggrin:;)


Красная карточка за "олбанский"

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Наталья, мне интересно, вы сравнения смотрели?

Речь о том, что за свою цену паджеро4 - лучшее предложение :)

Да, кстати, вам красная карточка за "олбанский"

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Олбанский???? интересно, где Вы нашли хоть одно ОЛБАНСКОЕ слово?
что-то в Албанском словаре таких не нахожу, а что могу писать с "ошиПППьками" так, и Вы грамотностью русского языка не страдаете, не так ли?;) Или мы здесь, диктант писать должны?!)))
Я прочла всю тему, начало на 1 странице.
Паджеро IV не стоит своих денег, в 2.1 млн. рублей, а конкурент Тойота ПРАДО, стоимостью 2.15 млн. рублей:good: или тот же Гранд Чир.:Data_204:
Вы, право, как маленький мальчик))))))))))))))))))))))))))))))
Ах, да, у вас же Паджеро...
А по Вашему отчёту......отчёт лайт, ни о присутствующёй валкости и продольной раскачке, ни о работе двигателя,его звук, как у трактора "Беларусь"))), когда он раскручивается более 3500 об/мин,а дизель не любит высоких оборотов, ни о крутящимся моменте и оборотах,при которых он достигается, ни о управлении раздаткой...
:bye:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Натали! При всем уважении не могу не высказать своих замечаний на Ваше высказывание. Какие-то слова человека, который не знает о чем пишет. Паджеро 4 мне в начале этого года стоил 1 595 тыс. Прадо в такой же комплектации был 2 345 тыс. Как человек обстоятельный посмотрел всех конкурентов - Паджеро ОДНОЗНАЧНО лучшее предложение. На Прадо по сравнению с Паджеро система полного привода никакая, по шумности Прадо ничуть не лучше. По КАСКО Вы сами знаете. Не говорите о чем не знаете, люди же читают форум чтобы получить информацию, а не пустые слова.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

давайте жить дружно и высказываться помягче (я про всех). насчет мнений - каждому свое. я вот пока не уверен на каком авто остановиться, но хотел подробно изучить все варианты, будь то падж, прадо, чероки или другие.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

)))Мил человек))))))
Если брать Падже IV, то брать только дизель 3.2, почему, дабы не вносить смуту и не провоцировать народ, зайтите в клуб паджеро, и почитайте....

Также знаю, в компании Митсубиши, есть у манагеров, специальный буклет, с обзором конкурентов, и преимуществом Паджеро, так вот, всё это маркетинг, у Прадо неубиваемая подвеска, очень энергоёмкая, не жёсткая и в тоже время за счёт системы кдс очень хорошо рулится и входит в повороты, кренов практически нет.И, стати, на престиже, имеется и задний блокируемый дифференциал.
О шумке, без комментариев, либо Вы никогда не ездили в Прадо, либо ещё что-то....)))
)))О Приводе Прадо, как и в целом автомобиле, можно также почитать на соответствующих форумах.
К чему я всё это, а к тому, что полгода назад, у меня была такая же дилемма, и о Прадо я знаю, конечно не по наслышке;)
Всем удачи, без обид...
Высказала своё мнение, а на оффроуде бываю ежемесячно!

О стоимости:
1. Паджеро 4 двиг.3.2=
1 969 000
2 069 000

2. Прадо Комфорт Элеганс
Престиж=

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Слабость - не совсем верно выразился... Надрывность - наверное правильнее будет... С надрывом движок работает, пулять на нём никто понятно не собирается... Мож просто необкатанный ещё (340 км всего на одометре было), потом разбегается...
По шумке - за 1,7 млн не хочется что-то колхозить, имхо но на XL-е меньше из-под арок шумит...
С пластиком целоваться не стану :biggrin:, но хотелось бы на внедорожнике за 2 млн видеть что-то более приятное... Был у меня в 2008 г. новый Опель Зафира В, так там пластик очень приятный был, мягонький - при цене авто в 0,7 млн ;)... Хотя конечно потом пофиг какой там пластик - шлавное, чтобы не скрипел

---------- Добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:26 ----------

Далековато, однако - 1000 км до вас... ;) А так конечно было бы интересно! :)

С этим соглашусь на 100%

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

А чем Грандовская квадро-драйв хуже пресловутого супер селекта от Мицу???

Где написано, что хуже? Я писал
Вопрос в цене. На сайте мажора такая система стоит на машинах с двигателем 5.7, ценник на которую начинается от 2 725 000 рублей.

Извиняюсь, не посмотрел :(

В любом случае при случае заезжайте. Будем рады видеть.

Наталья, в личке на алогичный вопрос ответил :) Но раз вы решили уточнить публично - слово ужос я отношу к так называемому "олбанскому".

Настоятельно прошу вас изучить правила форума >>>>>

Также прошу обратить ваше внимание на то, что о дизеле я не писал, так как тестировал машину с двигателем 3.0 бензин. Отчеты владельцев Pajero IV с дизельным двигателем вы можете почитать здесь >>>>>

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Брать дизельный Прадо и ездить на нем каждые 5000 км, так можно без штанов остаться, со своим 10 тысячным меж-сервисным интервалом Паджеро 3.2 кажется более гуманным.
+ у Прадо блокировка заднего меж-колесного диффа появляется лишь в дорогих комплектациях.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Enthrone ошибаетесь, и просмотрите сервисные интервал у дизелей.
Дизель против Бензинке, идет в вровень, дизель забирает на интервале ТО бензинка на расходе.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Такая же система ставится на 3,0 дизель стоимостью 2 190 000. Как вам такое предложение? Давайте не будем манипулировать общественным сознанием, я же согласился, что за 1,600 тыс. рублей Падж 4 - отличная машина, не имеющая аналогов. А вот за 2 с лишним - увы..., как это не обидно звучит для Мицу!:blush:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Да, вот и поговорили.... Может кому и не нравится Падж, а по мне так самая та машинка... И спорить и мериться х...ми пора заканчивать. Тест драйв для того и тест драйв что бы проверить то, что заявлено производителем. А в этой машине всё слажено гармонично, и цена тоже. А те, кто хочет самолётного комфорта - прошу в салон Инфинити или Лексус, но там другие ценники, да и целевая аудитория другая.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Говорили про Гранд изначально. А если 3.0 дизель и квадра драйв-2 на простом чироки, то хороший конкурент.

Ткните, пожалуйста ссылочкой в квадра драйв-2 на простом чироки с 3.0 дизель - возможно я плохо смотрел.