Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

В Москве и Воронеже наверное нет. У нас же в Урале все неправильное, в т.ч. стенды с приводом и тормозами на оба барабана. Но привод как раз и не нужен. Достаточно застопорить передние колеса тормозным усилием переднего барабана допотопного стенда. Ну и "начать движение". В ЭКО и АВТО при заторможенных барабаном передних колесах незаторможенные задние не вращаются. Т.е. передние колеса не крутятся, автомобиль логично делает вывод, что пробуксовки нет, и не подключает задние колеса. В ЛОК в аналогичной ситуации задние колеса начинают вращаться. Во избежание конфликта распределения момента между осями эксперимент на этом начале вращения задних колес и закончился.
А вот на вопрос, как же были определены пропорции моментов, механики что-то туманно сказали об умных приборах, которые специально привезли из Москвы (или из Воронежа, не помню). Приезжие же москвичи (или воронежы, не помню) самолично подключили эти наиновейшие приборы и самолично же все сами замерили. Местных только проинформировали и позволили подержаться за коробку, в которой приборы привезли.

Ну да, наши везде в почете. А воронеж? Из Москвы фиг прогонишь.

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

;) Воронеж не догонишь (так вроде) :) Если серьезно то хорош стебатся, не хочется прописные истины повторять просто позвони в Рольф :hat:

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

А если Рольф мне скажет, что усилитель заднего бампера есть, я тоже должен Рольфу поверить?
Я ведь не утверждаю, только со слов механиков.

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

На стенде можно измерить момент на осях. Алгоритм работы раздаточной муфты смотрят другим способом. https://out-club.ru/board/showpost.p...9&postcount=71

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Это и ежу понятно. Если у вас имеется стенд с 4 барабанами, 4 тормозными генераторами, системой управления на контроллерах и верхним уровнем со спец. софтом, то можно снять реальные графики работы всех систем в т.ч. и работы системы подтормаживания буксующего колеса и работы муфты в разных режимах и пр. Ну или хотя бы с двумя барабанами. (Такой стенд, только не для авто , я установил на работе. Энергия с генератора пост. тока отдается в сеть через преобразователь, имеется верхний уровень. Заказывал московской конторе).

В реальности, когда от производителя нет даже приблизительного описания работы системы привода, а написана полная лажа типа типа - в ЛОК система рапределяет моменты в пропорции 50х50, пришлось снимать напряжение на муфте. Это конечно не момент на колесах.

Почитайте форум 2008 года про Оутландер и его привод. Кто какие только предположения не строил, как работает его привод, как муфта. На пост, в котором было сказано, что в муфте при ее работе происходит непрерыное проскальзывание дисков посыпался шквал негодующих откликов - типа этого не может быть, так как муфта сгорит через месяц.

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Какая нафиг зима если у нас даже 1 декабря по прогнозу + 10 ... снега хрен дождусь :(

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Вот, дождался снега, наконец, пробовал разные режимы. В 4вд авто машинка кажется устойчивее в снежной каше. В то же время после переднего привода страшно, что если понесет, то ты занос не сможешь выправить. Т.е. хоть в эко болтает больше, чувствую себя увереннее. Парадокс! Надо срочно переучиваться зимнему вождению на ауте! Буду искать подходящий автодром и учиться ездить.

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Вот и выпал снежок...
Ребят, как же меня сегодня приятно удивил Михалыч (Так мы с женой называем наш Аутлендер)!!!
Утром специально попробовал полазить по сугробам высотой по колено - проехал грейдер и образовались хорошее поле для Тестдрайва. Потестил все режимы! ПРОСТО ТАНК! Даже на Эко, прет не думая...Задний мост подключается идеально!
Оценка 5+

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

В третьем ауте нет переднего привода, как в XL. В режиме эко при пробуксовке все равно подключается задний мост. Я не знаю, достаточно ли электроника разумна, чтобы не подключать его внезапно в повороте, но мне кажется, режим "авто" более надежен, там какой-то момент постоянно идет на задние колеса, по крайней мере резких ударных подключений быть не должно.

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Согласен с вами. Тоже хочу так сделать.
Раньше был переднеприводный седан на механике - там все ясно и понятно. Аутлендер надо еще осваивать. Слишком уверенно я себя начал чувствовать за рулем аута на скольской дороге ,поездив на новой для меня машине всего то три дня под снегопадом...

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Это как посмотреть. Возвращался щас домой - на каждом перекрёстке по аварии. В родной Туле ледяной дождь. Вот еду и думаю - тому парню на ржавой семерке, что целится мне сзади в... незащищенное место (даже балки нет) абсолютно пофигу, какой 4WD режим у меня включен :what2:

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

На режиме ауто ездить невозможно, на поворотах постоянно сносит жопу, пытаеться опередить передние колеса

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

все время норовит вперед вылезти)
езжу на еко, привычнее как то и прогнозируемей

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

K-700, проблема известная. Лечится тюнингом прокладки.

Re: Out III - В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

:)))