Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

и по всей логике вещей этот патрубок(трубка) подаёт охлаждёную жидкость из печки обратно на основную помпу,а та в свою очередь качает в ДВС эту жидкость собственно для охлаждения.Жидкость в моторе нагревается и горячей под давлением от работы основной помпы, поднимается вверх, и опять из верхней части блока подаётся на печку.
Ну за работу термостата малый круг и большой круг я думаю писать здесь не надо.
Что касается работы на ощупь-то извините меня,но на ощупь можно только со школьницей....
Просто вот удивляет меня эти мудрости.Когда спрашиваешь,никто толко ничего не может сказать правильно.А когда уже разобрался сам и подсказываешь остальным,так сразу появляется куча знатоков которые оказывается всё и вся знают.
Вопрос к ВАМ уважаемые знатоки-ГДЕ ВЫ БЫЛИ РАНЬШЕ?

Добавлено через 8 минут
Да правильно.
А на ощупь -Х.З.

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Вот наглядная схема на обычном моторе.Не такой конечно как в наших Аутах,но направление практически такое же.

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

И это я ещё не углублялся в своих рисунках про охлаждение раздатки в полноприводном Ауте,через которую тоже проходит Охлаждающая жидкость.

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Стас ! Знатоком себя не считаю , но 15.11 был задан вопрос про шланги , а 16.11. я сказал откуда и куда качает помпа . Я хер его знает , где даже эти шланги , т.к. в авто тепло и меня это совсем не интересует ! Главное -результат на практике - сам разобрался и другим подсказал !

+100500.

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Разрешите немного понадоедаю.... Тоже на выходных поставил помпу, и походу не так как надо(на холостых еще более менее, хотя ожидал более, а как даю обороты, так холодновато становится).

Если смотреть на выходы печки, то левый патрубок печки идет вниз двигателя, а правый патрубок печки идет в верх.

У Вас я вижу что наоборот, сверху от мотора идет на вход в помпу(центральный осей вход), с выхода помпы(по стрелочке) идет на левый патрубок печки. Из правого патрубка печки идет в низ двигателя.

Специально не говорю блок-термостат и т.д., потому что все равно ошибусь. Называю абстрактно верх и низ, визуально все равно понятно будет.

Вопрос первый: Т.е. такой вариант как у Вас работает просто идеально получается?
Вопрос второй: А есть ли разница как именно подключено к самой печки? Т.е. есть ли для печки разница где подача а где обратка?

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Привет.Пост 24 и 36.Там всё указано.Но повторюсь здесь ещё раз,1:Разницы в подаче и обратке на самой печки нет , лично я не ощутил разницы(хотя может и тереотически должна быть ведь там спирали наверно в трубках и они может направлены- Х.З. короче) .Лично я сам подключал и так и так -никаких изменений в температурных показателях не было по сути.
2:На фото и на схеме я выдилил стрелками как должно быть.Но так как у всех под капотом индивидуально как говорится,и до Вас кто-то мог намудрить с оригинальными патрубками и их располежением,то самым верным будет снять ОБА ПАТРУБКА(оба.оба.оба)с печки и держать в руках,а кто-то пускай заведёт авто и тогда точно можно со 100%ой уверенностью опредилить откуда подача и откуда обратка
.Почему оба? Потому-что по одному оно зараза течёт что с одного,что с другого.Фиг поймёшь.
Что касается использования.Ту зиму откатал-доволен вполне.Сейчас похоладало,не минус конечно,но всёже.Включаю доппомпу и буквально три минуты в машине дышать нечем.Без доппомпы так себе,тепло ,но не жарко.
И всё таки в этот зимний период я наверно соберусь силами и для идеала попробую заменить ещё радиатор печки.А там видно будет как оно.

Добавлено через 20 секунд
выше ответил

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Спасибо за ответ. Уже поставил.
По выходам печки: оставил так как было. Т.е. наоборот, по сравнению с Вашей картинкой.

Про то что надо было снять оба патрубка и проверить - если что, на следующий сезон уже. Или в дикие холода.

Пока что все хорошо. У нас тоже еще не холодно. до -6 всего, но динамика включения печки уже радует.
Если раньше печка начинала набирать обороты примерно в 40 градусов(на газ машина в 40 переключается, поэтому и замечал), то теперь задолго до того как включается газ. И к моменту когда включается газ, то торпеда уже прогревается и из сопел начинает теплый воздух дуть. Стоит немного проехать и в машине жара и моторчик печки еле еле крутится. На больших оборотах холодом не дуем. На всех оборотах практически равномерно жарко.

Посмотрю как в холода будет. Не будет ли помпа мешать прогреву в хорошие холода(30 и ниже). Но на этот случай есть идея поставить термореле и включать помпу по достижении антифризом определенной температуры. Реле 600 рублей стоит(самому собрать дешевле, но лениво :) ), соединитель патрубков на 28 или 32 с местом вкручивания термодатчика еще 500 рублей. Зато помпа будет включаться уже тогда, мотор немного прогрелся.

В общем пока что доволен. Зима покажет.

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Я когда ставил доппомпу,то провёл кнопку в салон,чтоб мог сам её включать и выключать.В том году было -24С проблем с прогревом никаких.

Добавлено через 2 минуты
К стати поделюсь маленькими планами.Мне подсказали как можно поменять радиатор печки не снимая торпеды.Хочу попробывать по подсказке-если получится-видео обещаю.

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

А не проще поставить что-то из серии Биметаллические термостаты KSD-301, KSDI (KSD-9700) на нужную температуру включения , ток до 10 А . Сижу , чиню чайник и он попался на глаза

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

А почему бы и нет :) Соединитель любой токарь выточит. Как я понял, у KSD-301 минимальная температура 35C. И стоит копейки. Так что вполне может быть. Не попадался на глаза, а по ключевым словам "термореле 12в" первое что показывается тыц

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Можно поставить рядом 2 штуки , 1( нормально разомкнутое ) на включение 35 -40 градусов , второе ( нормально замкнутое ) на отключение при достижении нужной температуры , когда помпа уже не нужна .

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Одной хватит. Помпу надо отключать только в летнее время. Когда обильно протягивать антифриз через радиатор печки уже не надо.
Т.е. что бы не вспоминать выключил ты ее в прошлый раз или нет :) Завел, машина до 35 нагрелась и запустилась помпа. Как раз к 40 градусам торпеда прогреется и пойдет теплый воздух :)

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

Вам виднее , у меня помпы нет :blush:

Re: Схема циркуляции охлаждающей жидкости в митсубиси аутлендер
 

У меня раньше тоже не было :) Но как поставил газ, то часть горячего антифриза "половинится" на редуктор, и печке на холостых явно не хватает тепла. Причем только если температура ниже 20-25 градусов, когда больше всего хочется тепла :)
А так, в машине хорошо и тепло :) Было.....

Печку смотрел, после продувки просто ртом понял что там даже пыли нет :) все просто идеально :)
К помпе вроде тоже вопросов нет. Ставил в разрыв прозрачный шланг, гоняло антифриз нормально