Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Да там всякое есть, мой NORD 4л. 2000 стоит.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Я написал за 6 (шесть) литров. А у Вас за 4 литра.;)

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Ну, да: получается от 1900 за 6литров, до 2000руб. за 4 литра. А что-то не так?:)

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

В моем варианте на 100 рублей меньше :good: + 2 литра бесплатно. :hat:
Да забейте. На цвет и вкус все масла одинаковые.;)

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

а что за масло за 1900-6 литров? полусинтетика? А обьем-слив через пробку-заходит 6 литров по отметку макс на щупе, что и очень рекомендуют.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

@maddoc, это тема не про масла, есть 2 темы где мы обсуждали цены и свойства масел, почитай последних страниц 15-20 будет полезно и интересно, только не забывай чем кончилась сказка о Попе и его работнике Балде.:bye:

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

ну да, не про масло,а последние посты про что?))а что про сказку? намек с утра не понял)
Про ТО- я менял РБ и грм на 62000-я не гонщик, а РБ весь в трещенах.Сосед менял на 72000 - РБ тоже весь в трещенах, они у основания зубцов, если вывернуть ремень наизнанку)) Срезаные зубцы по инфо.могут привести к разрыву РБ и его попаданию между ремня ГРМ ( это вы и так знаете, да?).а это скоре всего приведет к печали...Пожтому от клубных мастеров было рекомедация- менять РБ иГРМ на 60-70 тыс.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Сегодня поехал к дилеру и там приварили кронштейн крепления защиты картера. И по прошествии недели после обнаружения трещины, кронштейн отвалился полностью. Фото прилагается.
И еще заменили правый задний амортизатор: потек. Пробег авто 19000 км.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Есть такая буква в этом слове! (С) Хлипковаты кронштейны защиты. Да и родная защита - фольга! Это изделие вобще похоже на пыльник, а не на защиту! :(

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Не знаю, ставят ли защиту родную, но я заказывал ее при покупке авто. Защита серьезная и тяжелая. Может в этом причина разрушения кронштейна.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Она (родная) ставиться на конвеере. Тяжёлая и серьёзная - это тюнинг. У большинства Авто она напрямую опирается на раму, подрамники , лонжероны и прочие силовые элементы. У некоторых Авто, в т.ч. и НМПС есть посредники - хлипкие кроншейны.
ПС: Родную защиту Вам должны были вернуть "тюнингисты" !

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

В конце сказки про расплату за дешевизну: Балда работал у Попа месяц за 3 щелчка, так вот от 3-го щелчка Балды Поп испустил дух (умер т.е.).
Замечательная сказка, и свою злободневность уже 3-век не теряет.:)
Кажется, бала в программе изучения школьниками в Советское время.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Ок, скажу прямо, без намеков-причем здесь концовка сказки, и мой пост?Где логическая связь? (сказку читал, рожден в СССР!)

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Просто, с новья обычно заливают самое дорогое (подразумевая: самое лучшее) для своей машинки. Вот я Вас и предостерегаю от возможных ошибок.

Re: ТО-4 дизель 2,5
 

Та оно понятно, г-н Калиостро) Сначала народ льет то, что требует дилер, ибо гарантия.А потом то, что имеет оптимальныое цена/качество.И зачастую это не самое дорогое! Эх. флудить так флудить.....Вот есть Мобил Делвак и Мобил 1 Дизель.Они дорогие относительно и для дизеля самое то..Но сколько в цене этих масел плата за брэнд? А есть, например Несте.Которое по своим свойствам сопоставимо с вышеперечисленными, но имеет ценник ощутимо ниже.Вот почему не сэкономить? А на предидущем авто я ездил вообще на Лукойл Дженезис в канистре ССанг Енг и после контрольногшо снятия крышки ГРМ там блестело все как сновья (бензинка правда).И масло не угорало.Посмотрите ценник этого масла и сравните с Мобил.А если нет разницы?