Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Смотреть надо не на возраст и пробег, а на состояние ремней. Если вы имеете ввиду приводной ремень, то снять его занимает не больше 5 минут. Посмотрели на состояние (без трещин, надрывов и т.п.) и натяжение ремня, и снова поставили на место. Решение по замене ремней всегда остаётся за владельцем авто.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Решился на замену, чтобы быть спокойнее. Запчасти в пути, натяжитель и сальники оригинал, комплект ремня с роликами взял гейтс, по цене и качеству тот-же оригинал, но нарваться на подделку меньше шансов. Вопрос по самой работе, так как специалистов в городе не очень много, сам процесс не сильно отличается трудоёмкость и специфичностью? То есть обычный нормальный моторист, не рукожоп, который никогда к примеру не работал с 6б31, справится? Или все таки поискать тех кто уже менял его. К дилеру обращаться не хочу, цены заоблачные, да и по сути там шарашкина контора по отзывам и гарантия на работы 2 недели)).

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

С гейтс, как раз очень много шансов нарваться на подделку. Сальники не меняются при замене ГРМ, как и помпа. В Москве мало специалистов по обслуживанию 6B31?

Я не в Москве, а в провинции. Гейтс много подделок на распространённые авто типа жигулей. Именно на 6б31 так и не нашёл в сети отзывов о подделках, есть хоть какая-то защита в виде серийного номера. Один комплект повертел в руках вроде все сделано качественно, сам ремень практически один в один с оригиналом. Сальники думаю поменять так как авто уже 8 лет, резина не вечная хоть и пробег относительно небольшой 70ткм. Но все равно конечно посмотрю на состояние, слышал такое мнение что небольшой перекос в их установке приведёт к течи, и правильно их поставить как надо ещё поискать спеца надо, это и останавливает..мне вот на одном сто сказали что работали с такими моторами, посоветовали ещё балансирные ремни поменять..))

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@gyg, Балансирные ремни?))) Работали говорят?))) НУ-ну.... Сальник устанавливается с помощью специальной оправки. Она ограничивает глубину установки. Если оправка будет самопальная или сальник будет утоплен в посадочное место до упора, то он потечет.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

В общем пришёл комплект запчастей, брал на экзисте. Итог такой: комплект гейтс оригинал, ремень в комплекте качественный, пахнующий и весит ровно 120 грамм. По серийному номеру пробил по сайту, все бьёт. Сальник коленвала тоже оригинал, коричневый с правильной этикеткой. А вот все остальное оставил в магазине, сальники распредвалов прислали неоригинал, вообще без опознавательных знаков, единственное что сделаны фирмой НОК, и самая засада натяжитель. Хорошо что до этого я предусмотрительно покрутил в руках оригинальную запчасть, та что пришла непохожа на оригинал от слова совсем плюс поддельная этикетка (хоть и с точкой в нижнем левом углу). Если честно думал, что волна подделок прошла год два назад, ан нет нужно быть очень внимательным. Магазин к слову без проблем оформил возврат. Отдельными ныканиями я все таки дособрал полный комплект под замену, теперь дело за малым. Но возник один вопрос/сомнение, решил сальники не трогать если вскрытие покажет что нет течи или запотевания, как думаете верное решение? Поменял бы и их без проблем но не уверен что новые правильно поставят, на сто таких оригинальных оправок нет в помине..

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@gyg, Да не меняют сальники при ТО-90. Я же вам уже про это писал. На 180 может и имеет смысл. На ТО-180000 желательно менять помпу. Только не меняйте в том сервисе, где вам советовали балансирные ремни менять. Нету в этом моторе этих ремней. И это говорит об уровне сервиса. Самое правильное решение было бы отдать закупку запчастей на совесть сервиса. Если, что-то пойдет не так, сервис все свалит на ваши «некачественные» комплектующие. А если бы сервис закупал все сам, то и отмазаться было бы намного сложнее. Не стоит экономить на этом ТО. Оно не так уж часто делается.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

что может быть?
https://youtu.be/eN3YIuZ9waU

ОД долго слушал, и в итоге - 4тыс. км назад поменял ремень ГРМ по гарантии, звук ушел. сейчас, после 4тыс. км после замены звук вернулся. как то не хочется после гарантии менять ремень каждые 4тыс. км за свой счет

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Так, всю тему прочитал, а ответ не нашел. Даже ответы :)

2013 год Z8TXLGF4WDM022106 , 3 литра, пробег 85 мегаметров :)

1. Где вы прочитали как отличать подделки? не нашел особо :)
2. Какие парт намберы на сальники и сколько их надо?
3. натяжитель дорогой, особенно этот 1145A055 (7-10 тыр) , второй аналог вроде дешевле 1145A080 (3-4 тыр), их обязательно менять или не факт?

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

@drag79, Натяжитель менять обязательно. Сальники меняются по факту протечки. Как правило они спокойно выхаживают до второй замены ремня грм.

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Второй не аналог, а официальная замена артикула. Если его цена ниже 5000р, то это шляпа с алиэкспресс

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

ну смотрим exist.ru
1145A055 - 13 тыр. там же официкальная замена
1145A080 - 3.5 тыр... даже на 10 тыр дешевле

и так на многих сайтах и у многих поставщиков
Хотя дорогой у многи 6-7 тыщ, а экзист просто наглеет

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

Ну смотрим цену в Японии
https://out-club.ru/board/imagehosti...2cda09dc95.jpg
https://out-club.ru/board/imagehosti...aaa4246d68.jpg
В эмиратах
https://out-club.ru/board/imagehosti...af055a9f23.jpg
В емексе
https://out-club.ru/board/imagehosti...80b5990f29.jpg

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

И что это значит ? что не может он 3 тыщи стоить?

Re: Грм на аут v6, 3го поколения
 

увы, не может