Сообщение от Вовчан (Сообщение 1928557)

Шо!!! Опять?!

Сообщение от rpv82 (Сообщение 1927598)

Я сразу тоже не понял разницы. Нужно поездить несколько дней. Главное не забывать каждый раз выключать ASC, т.к. она включается при каждом запуске двигателя. Возможно адаптивная кпп должна перестроиться, а для этого нужно время.
Раньше когда въезжаешь в сгег сантиметров 10, машина останавливалась и приходилось газу давать, а сейчас едет сама.
Я вообще когда ее купил, долго привыкал к тому, что нужно на газ давить в тех местах где мой Аиртрек ехал сам. Но все пишут, что это особенность вариатора, а оказаваетсь что это такой алгоритм работы системы ASC.

Сообщение от rpv82 (Сообщение 1929836)

Предлогаю попробывать на нескольких машинах и написать свои ощущения. Мне не кажется, теперь только так и езжу.

Сообщение от rosemarin (Сообщение 1120751)

Добрый день, уважаемые одноклубники!
После Т0-15 тыс. у меня появились точно теже самые симптомы, что и вас! А именно, когда катишься накатом (кто-то притормозил впереди), а потом надо ускорить, то в районе 1500 оборотов происходит рывок (как бы пинок под зад!:). Если обороты выше 2000, то такого эффекта нет. Все официалы (а особенно Рольф) дают ответ - у всёх дергает это нормально! Несколько раз записывался на диагоностику, рельтат - нулевой, ответ официалов: все параметры находятся в исправном состоянии, ездите дальше, машина дёргает но исправна:fool: В итоге, когда мне надоели эти убеждения Рольфа решил съездить в Галант-Авто. Инженеры предложили посмотреть топливный фильтр - он оказался забит напрочь! Зачем нужна диагностика Рольф-Карлайн Витебский 17 Спб, если она ничего не показывает?!
1. В итоге поменял топливный фильтр - брал на Эзисте, меняется он комплектом. Цена у официалов 11900! В экзисте взял за 4300 - совсем уже совесть потеряли:(
Итог - машина стала ехать резвее, но рывки не прошли!
Замена свечей тоже ничего не дала - свечи были, как новые!
2. Почитал и пообщался с одноклуниками и решил прошиться у Ежика-Пыха, тем более, что он к нам приезжал в сентябре в Питер... В итоге ехать стало приятнее но рывки не прошли!
3. Снял клеммы с аккумулятора на ночь. Через несколько дней езды после этого стало чуть плавнее, но рывок остался, правда меньше.
4. Снова записался на диагностику в Рольф - ответ дилера: да, дёргает, но машина исправна...:bad:
5. Ладно, замена жижи в варике, цена вопроса - 9700 руб. с работой, причём лъют нам не оригинальную жидкость DIA QUEEN CVTJ (как-то так вроде:), а некий заменитель... назвать, который они отказываются, но уверяют, что это тоже самое. Итог - стало чуть плавнее, практически полностью пропал тычок носом, когда переключаешься из N -> D и держись тормоз... но небольшой рывок при ускорении остался.
6. Ладно, сравнил характеристики масла движка. В итоге пришёл к выводу, что нам больше подходит ENEOS SM 5w-30 c его вязкостными характеристиками 10/60 нежели Мобил и Кастрол с 14/80 и 12/70 соотвественно. Залил у дилера, само масло купил в Экзисте, ждал 10 дней вместо обещанных 3-х! В итоге: мотор стал работать ЗНАЧИТЕЛЬНО ТИШЕ:))) но рывок вроде пока остался.
7. Почистил дроссельную заслонку - была грязная! В итоге: тяга стала лучше, но рывок остался...
8. Хочу ещё помыть топливную системы - форсунки, но в Галанте аппарат, которым они это делают сломан и в ремонте... В Рольф ехать не хочу! Складывается впечатление, что они там вообще бездарные, уволить всех давно уже пора. Последний раз некий Букин рассказывал мне, что спустя 1,5 года вождения у меня вдруг резко изменился стиль вождения, поэтому и рывки появились :fool:
9. Я думаю, что проблема связана с топливной системой, а не вариатором. Заправляюсь на шелл 95-м. До этого год заправлялся Шелл V-Power, похоже он нашим машинам не на пользу... а ещё моющий называется!:( Есть зависимость от бензина в зависимости от заправки - проверено! Но хотелось бы вылечить...
10. Так же забыл написать, что на всякий случай проверил сайлентблоки заднего редуктора (была такая тема в форуме) у некоторых из-за них дёргало, проявляется на машинах 2007 года, на моём 2008 вроде бы не должно, но всё-равно проверил. В итоге - все 3 сайлентблока целые!:)
11. Есть подозрения на присадку Liqui Moly - Injection Clean High Performance — Очиститель инжектора усиленного действия. Я залил её за неделю до Т0-15 и выкатал на ней бак, есть подозрения, что именно она забила мне топливный фильтр и засорила, что-то ещё...
12. У кого есть ещё какие идеи?!;)

Сообщение от Кармадонский (Сообщение 2483920)

Друзья, форумчане! Пишу первый раз, поэтому сильно не серчайте если где то был ответ на мой вопрос. Сам искал - не нашел. Тема такая: утром после того, как завел авто (аут 2,4 вариатор) на не прогретую (летом) начинаю движение на Драйве или на Задней передаче на малых оборотах машина начинает движение и ощущаются толчки, причем очень заметные. ТО есть машина начинает движение как бы рывками. Пробовал перед тем как включить драйв подержать на тормозе авто (как бы зимой для прогрева) ни какой реакции, такие же толчки при начале движения на малом газу. Если топнуть посильней рывки исчезают. После того, как проехал 3-5 км., специально останавливаюсь на малом газу пробую стартовать ни каких рывков и толчков. Братцы, что это может быть: движок или вариатор? или может еще что? Спасибо, если кто отзовется!

Сообщение от rosemarin (Сообщение 2485150)

В Аутлендерах проявляются 2-а вида толчков:
1. Из-за вариатора в диапазоне 1500 оборотов, при ускорении, проявляется, как пинок (удар) под зад.
2. Из-за засора системы EGR машина (особенно на холодную) может дрожать.

Первый вариант связан с браком в коробке CVT, в Митсубиши об этом знают, но не меняют сами по гарантии эти коробки передач. Пока что это неисправность не приводит к повреждению коробки. Лечится заменой прошивки от Ёжика-Пыха... И выбором "правильного" бензина на котором толчки минимальны!
Вторая проблема с дрожанием кузова идет от 2-х вещей: первая- сбоку слева на двигателе есть 2-е металические цепи они соединяют вал двигателя с другими компонентами, когда эти цепи вытяниваются (замена с работой около 30 т.р.) в сочетании с засором клапана EGR дает эффект, когда машина чуть ли не подпрыгивает когда стоит, даже кузов может покачиваться, двигатель при засоре EGR будет работать нестабильно-обороты плавают.

Сообщение от vova18 (Сообщение 2485157)

И все эти прошивки от лукавого, японские инженеры далеко не дураки и уж точно не глупее наших умельцев внедряющих прошивки в массы, опыт производителей разрабатывающих в том числе и ПО для блоков управления основан на многолетнем опыте эксплуатации моделей и множестве испытаний поэтому, все что в авто штатно ИМХО так и должно быть.