Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

и белорусы тоже ставят, но на дизель и 3.8, 3.0 у них нет...

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

А почитать форум?
Я вообще после ХЛ взял бензин 3,0. По мне 3,8 - лишняя трата бензина и налога, а дизель - то вообще не устраивает, т.к. зимой пока доеду до работы авто не успеет нагреться. Да и зимняя соляра - больше вопросов чем ответов.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Согласен полностью,на севере дизель-это сразу проблемы,особенно зимой,в салоне холодно...

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Родственник отъездив на Паджеро дизельной 200 000 км, купил сейчас Прадик дизельный. Поделился впечатлениями-Паджеро ему больше нравился.Разгон лучше, на трассе лучше едет, в салоне больше места и сидения удобнее....... не понял он Тойоту в общем.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Вот бы поподробнее узнать у него что и как...сам вот на следующей неделе забираю дизель...было бы интересно, в сравнении с Прадиком...:hat:

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

В прадо дизель 173 л.с. Тестил позавчера. Не ракета совсем...

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Я полагаю это уже 5 паджик.На соседнем форуме углядел.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

хохол, Жду не дождусь паджерик 5-ый, а можно ссылочку на соседний форум

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Чем то Туарег напоминает

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Вряд ли... Габариты совсем не изменились, если верить табличке снизу. Скорее, 9-ти местная (!) модификация :)

http://www.pajero.com/gene/en/specif...ns/gene_gl.php

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Про количество мест - сайт-то буржуйский, а к нам опять урезанные модели пойдут, 5-тиместные :wall:!

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

На табличке мотор 3.5 дизель в 300 кобыл при 3500 об., насколько я понял.
На дверях пластика нет,вроде лобовик более наклонен и зад как-то более сглажен.
Не утверждаю,что это п5 но....а вдруг.На фото запятая потом 15(год наверно).Может кто силен в японском.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Там в тексте упомянуты два движка V6 3.5l и V6 3.2l, а вот 60 PHV это
явно про какой то гибрид. ИМХО это все на подделку похоже, я про картинку :)

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Ошибочка. Это вообще-то арабский вариант 3,5 литра бензин Паджеро4. И в характеристиках все просто - 300Н/м и разгон до сотни за 12сек. А "кобыл" там всего 189л.с. Паджеро 5 выйдет в 2015г. и фото его еще не публиковали. Хорошо бы салон переделали хотя бы до уровня КИА Мохаве, а внешне я думаю можно оставить все как есть кроме пятой двери. Я бы посоветовал японцам сделать двойную дверь как на XL, а запаску убрать вниз как на МПС. Вот только будут ли они это делать... вряд ли!

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Какая двойная дверь на XL? Нет её больше. Видимо не всем удобно было. Хоть и интересно выглядит, а стоит однозначно дороже. К тому же придется убирать запаску под багажник, что приведет к потере проходимости и ниши в полу.
Кому нужен Мохав, тому стоит купить Мохав. Нет там ничего необыкновенного в отделке салона. Корейцам в целом, особенно Киа и Хёндай, свойственно более "казаться" чем "быть". Для пояснения предлагаю вспомнить первые впечатления от появления китайских машин. Как все неплохо, пока не пощупаешь, не посмотришь, не поедешь. Корейцы очень далеко ушли от этого, но дух еще не полностью изжит. Что касается непосредственно Мохава, то, скорее всего это такой же последний из могикан, как и Паджеро. Следует ожидать их дальнейшего превращения в крупные кроссоверы. Принципы заложенные в эти машины не востребованы больше рынком. Рынок делают безликие среднеразмерные кроссоверы типа нынешнего Аутлендера. И не обижайтесь на посыл к Мохаву. Мне, например, нужна некоторая "глубина" в машине. Ради неё я готов пожертвовать "рюшечками", хотя и соглашусь, что есть некоторые приятные вещи в Мохаве. Но опять же, воплоти их в Паджеро и получишь другую цену, после чего начнутся разговоры: "А вот в Мохаве все то же и дешевле...". Мохав занимает нишу "много автомобиля за свои деньги", а Паджеро надежный отлично сбалансированный автомобиль с изюминкой в трансмиссии.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

От себя хочу добавить следующее. Для меня машины всегда были больше, чем транспортное средство, доставляющее мое бренное тело из пункта «А» в пункт «Б». Машины были для меня друзьями, а иногда даже «любовницами». Так как е-ся с ними постоянно. Даже жена ревновала к ним, так как время я проводил под машиной больше чем с ней. Теперь машины покупаю новыми, лежать под ними не надо, но отношение к ним не изменилось. Они продолжают для меня быть чем-то большим, чем просто машиной. И мерить свое отношение к ним расходом бензина, наличием или отсутствие шумоизоляции не могу и не хочу. Ведь покупка машины, это как выбор женщины. Тебе лично нравится, тебе с ней хорошо, ты ей доверяешь свою жизнь, ты ее любишь, и что тебе, если твоим знакомым или друзьям она не нравится. Не нравится пластик, расход топлива, резина. Главное ведь, что лично тебя всё устраивает, что тебе хорошо, что тебя не напрягают недостатки твоей машины. Ведь недостатки есть у всех без исключения, но лично ты видишь в любимой только достоинства, а недостатки вызывают умиление, а не раздражение. А если ты хочешь, что-то изменить то, пожалуйста меняй, исправляй недостатки (делай шумку, меняй голову, лифтуй и т.п.). Лично меня моя всем устраивает и менять я, ничего не хочу!
Ну, а тем, у кого противоречия во взаимоотношениях, зашли в точку не возврата могу посоветовать - развод. Продавайте машину и чем скорей, тем лучше для вас. Всё конечно ИМХО.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Двойная дверь - это лучшее, что придумали инженеры для пятой двери. Это мое личное мнение - и думаю, большинства пользователей этого форума.Привести примеры кроме XL? Имеенно XL, а не последний аутлендер( извините кого обидел): Крузак, Ранж Ровер, Дискавери, Вольво XC 90. Думаю достаточно. Все не последние машины. Думаю для Паджеро вариант такой двери будет не хуже. Уберет немного брутальности, зато как прибавит функциональность и практичность! А в последнем аутлендере японцы просто съэкономили как обычно, не стали заморачиваться т.к. добавили электропривод. А зря, в своем классе больше таких богажников нет! Насчет Мохав - это "не рюшечки", а продуманный и очень функциональный салон вполне соответствующий цене под 2 млн.р. Ведь там ничего нет особенного - да вентиляция сидений, да память положений на два водителя, но так ли сильно подниметься цена? ведь у того же Пасфайдера все это уже есть! И цена в максималке - 1850т.р. Цены завышает Рольф, надеюсь скоро его монополия закончиться на Мисубиши(Митсубиши выкупила контрольный пакет акций у Рольфа)... В этом плане корейцы на голову выше японцев стали, к сожалению. Кто сидел в Мохаве, тот подтвердит. НО... соглашусь в другом - машина это конечно не что-то отдельное салон или мотор, - это цельный железный организм. Поэтому, в целом, конечно, Паджеро лучше чем ЛЮБОЙ "кореец" и даже "японец". Но что мешает подтянуться до конкурентов хотя бы в версии Паджеро 5? Очень надеюсь, что как раз железо японцы менять не будут, а сделают более комфортный и функциональный салон за те же деньги. Вот что нужно!

---------- Добавлено в 20:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:34 ----------

По поводу запаски, конечно, снизу доставать неудобно. Вопрос - часто это делаете? В современном мире уже полно средств для восстановления резины и т.д. Кроме того это никак не влияет на прохостодимость, пример того же МПС и Дискавери.На том же XL, если говорить откровенно цепляешь не запаской а выхлопной трубой при презде припятствий, посмотрите снизу и увидите, что "глушак" висит ниже запаски. Так что не надо придумывать.

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

очень надеюсь что это как обычно, не удачная фотка.низя Паджерика похабить.он последний остался

Re: Отчет о тест-драйве обновленного PAJERO IV 2012 модельного года.
 

Ну простите, не смог я объяснить Вам то, что хотелось про "кажется". Вот Зубра почитайте, по сути то же, но аналогии взяты из другой сферы. И не стоит отвечать мне на вопросы, которые я не задавал.
:hat::hat::hat: