Re: Подрулевые лепестки
 

Я просто балдею от лепестков. Все предыдущие машины были на механике, и тормозить двигателем уже выработалось. Даже в городе не могу без лепестков и на трассе пользуюсь ими. Даже не знаю как без них ездить если бы их у меня отняли =)

Re: Подрулевые лепестки
 

А у меня в заводской комплектации их не было:(
Так я на разборке купил от Х за 50$,сам установил -теперь тож баллдею:good:

Re: Подрулевые лепестки
 

Ленииииво.

Re: Подрулевые лепестки
 

> Даже не знаю как без них ездить если бы их у меня отняли

Можно подумать, что ручкой +/- тяжелее сделать чем лепестками.

Re: Подрулевые лепестки
 

При использовании ручного режима для торможения двигателем есть разница - на ручке не происходит автоматического обратного переключения в "D" при остановке авто, как это делается при управлении лепестками. Посему, чаще пользуюсь именно лепестком, левым.

Re: Подрулевые лепестки
 

по лепесткам скажу след.
Они скорее нужны чем нет. очень выручают при обгоне потрассе. когда тошнишься за фурой, идешь на обгон, на 2 понижаешь и вперед. В городе ими практически не пользуюсь. Автомат и 3 л и так хорошо тянут.

Re: Подрулевые лепестки
 

Нифига не понял, а тапку в пол - та же реакция. Зачем еще какие-то лепестки дёргать?

Если уж совсем "рвануть" охота, то лучше Ds сделать - толку будет больше чем от лепестков

Re: Подрулевые лепестки
 

[QUOTE=Timka;765313]> Даже не знаю как без них ездить если бы их у меня отняли


Сколько народа столько и .......
Катаюсь 2 года, пользовался всего один раз, когда знакомился с алгоритмом работы данного чуда. Лично для меня пользы от них ноль...;)

Re: Подрулевые лепестки
 

Как раз таки у вас в Краснодарье они очень нужны. Или не совсем у вас. Когда катался по горам, то часто с помощью лепестков спускался с гор. Удобно, потому что не надо убирать руки с руля и переключать селектор в ручной режим. Так же удобно на бездорожье: я выбрал себе вторую передачу и не хочу, чтобы машина при наборе скорости переключилась на третью и пошла в натяг. Как только вылез из... плохой дороги- просто подержать правый лепесток и я опять на драйве. Руль в руках и эту неудобную коробку не дергаю( в королле мне селектор больше нравился).

Re: Подрулевые лепестки
 

Пару раз дергал когда обгонял. ну и разочков 5 ездил по городу,просто хотелось попереключать:biggrin:. А так мне привычнее рычаг в "D" и :music::music::music:

Re: Подрулевые лепестки
 

Сам живу в гор. местности. Лепестку,- ВЕСЧЪ!!!:good: Очень удобно когда постоянно спуск-подьём...

Re: Подрулевые лепестки
 

Да кстати, есть такой момент. Причем, на пыжике, на моем предыдущем, автомат был умным, умел и с горки и по прямой тормозить двигателем, здесь же автомат пошустрей, но тоже лепестками иногда подтормаживаю.

Re: Подрулевые лепестки
 

Ну лично мне проще 2 раза левый лепесток дернуть, чем педаль продавливать в пол... а уж про Ds вообще молчу :bad:

Re: Подрулевые лепестки
 

Прошлой зимой у нас в городе никто не убирал снег и лёд, а рельеф в Киеве местами очень непростой. Тормозить тормозами было стрёмно, поэтому преодолевал некоторые спуски в ручном режиме.

Re: Подрулевые лепестки
 

У нас началась зима, завалило по самое не хочу, дороги не чистят-скользко.
Активно пользуюсь лепестками на торможение и в движении в пробках- очень удобно прям как на моем Авенире который был с аналогичной коробкой в 2005г.

Re: Подрулевые лепестки
 

Лепестками пользуюсь когда скользко или снежно - в ручной режим и 2-3 передачи. А в Драйве при этом 5, а то и 6. Тяги больше и ехать веселее. А еще в сильные морозы еду в ручном режиме, дабы высокие обороты лучше грели движок и заряжали батарею. Как-то тормозил ими перед переездом жд, за мной машина ехала...после переезда водитель там обогнал и посмотрел... В общем аккуратнее надо))) думают что стопы не горят наверное!

Re: Подрулевые лепестки
 

почти 3 года на машине отъездил. До сих пор не понял зачем лепестки нужны...

Re: Подрулевые лепестки
 

По ним можно ногтем стучать, если пассажира достать надо:biggrin:

Re: Подрулевые лепестки
 

А вот замечал ли кто-нибудь отличия между переходом в ручной режим рычагом или с помощью лепестков?

То есть реакция на педаль в пол на 6й передаче при 100 кмч разная - если режим выбран рычагом КПП - реакция почти отсутствует, начинаем меееедленно прибавлять скорость. Если рычаг в положении D, а ручной режим включен лепестками - сначала быстрый набор оборотов, как при кикдауне, потом ощутимо более бодрый, чем в первом случае, разгон. Экран при этом продолжает показывать цифру 6!

Такое ощущение, что во втором случае ослабляется гидротрансформатор, что дает возможность мотору выйти на более мощностные обороты.

Но никаких таких особенностей в инструкции не описано...

Re: Подрулевые лепестки
 

а можно вопрос можно ли как нибудь либо на автомате либо на лепестках тронуться с буксом шоб резина посвистела

Re: Подрулевые лепестки
 

Можно. ASC выключить, 2WD - и вперед, гробить резину.
Деффки, особенно младше 15 лет, будут в полном восторге ;)

Re: Подрулевые лепестки
 

не я на публику не собираюсь работать
а еще вопрос ,а с автоматом так получится?

Re: Подрулевые лепестки
 

Получится, если мощности провернуть колеса хватит. На мокром асфальте - обязательно получится, даже особо педаль топтать не нужно.

Можно, конечно, коробку в нейтраль, педаль в пол и не отпуская ее, коробку в D. Я правда, не знаю, на сколько таких веселых стартов коробки хватит - ударные нагрузки еще никому ресурса не прибавляли.

А вообще для занятия подобной ерундой нужна либо ручная коробка, либо система Launch Control - газ и тормоз в пол, потом тормоз резко отпускаем, компьютер сам разгоняет машину максимально быстрым способом. На турбовом Лансере Эво, к примеру, такая система.

Re: Подрулевые лепестки
 

а можно пожалуйста поподробней про это лаунч контроль?[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:25 ----------

vadimus_caПолучится, если мощности провернуть колеса хватит

ну 3х литров я думаю хватит

Re: Подрулевые лепестки
 

Подробнее:
http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_control_(automotive)
http://www.youtube.com/results?searc...rol+evo+x&aq=f

А насчет 3х литров - смотря с какими колесами. Не уверен, что с шириной 245 (на mitsubishiforums.com есть товарищи, утверждающие что и такие катки влазят) это будет так уж просто.

Но - кому интересно, пусть проверяет.
Главный вопрос - зачем это нужно? :what:

Re: Подрулевые лепестки
 

Трешка на переднем приводе шлифует точно, даже без отключения АСЦ, тока чуть чуть, а если как писал Вадимус_ка отключить...

Re: Подрулевые лепестки
 

У меня на трешке без отключения АСЦ,полный привод,прокрут всех колес...если давить больше 2/3 газа...Ну это зимой..А летом на переднем приводе и в сухую погоду проворачивает(нужно очень плавно давить на газ)...

Re: Подрулевые лепестки
 

Конечно разница есть.

Если переключить рычагом - то АКПП как катилась на 5 (к примеру) скорости, так и будет продолжать ехать на ней. Просто вместо "D" на экране будет "5".

Если же переключиться левым лепестком - это команда "переключиться на одну передачу вниз". Соотв при той-же скорости автомобиля обороты двигателя возрастут.

Все логично. :good:

Re: Подрулевые лепестки
 

Да, но если я лепестком перейду на 1 передачу вниз, и на ней раскручу мотор до максимальных оборотов, на следующую передачу коробка сама не переключится!

Re: Подрулевые лепестки
 

И не должна. Все верно, в чем проблема-то ?

А если переключишь рычагом в ручной режим - переключится что-ли ? :what:

Re: Подрулевые лепестки
 

Проблема в том, что непонятен алгоритм блокировки гидротрансформатора. И он, похоже, различен в двух ручных режимах.

Re: Подрулевые лепестки
 

По моим ощущениям переключения на лепестках более резкие и набор оборотов более резкий. Но присутствует некая задержка сразу же после перехода в этот режим, видимо мозги сравнивают обороты двигателя и гидротрансформатора, чтобы не дать ударной нагрузки. При переходе на ручной режим ручкой коробки переключения более плавные и нет ощущения такого резкого разгона. Но это именно ощущения, т.к. возможности проверить с цифрами у меня нет. Переключения лепестками очень схожи с кик-дауном, только резче и с небольшой задержкой. Нравится то, что можно быстро раскрутить мотор с небольших оборотов, при кик-дауне это получается не сразу, т.к. немного мешает адаптивность коробки.
И конечно же очень нравится возможность переключать сразу же, не снимая рук с руля (мне так не хватало раньше этой возможности на БМВ!). Я хоть и не гонщик и уже немного остепенился в манере езды к 40 годам, но все равно люблю иногда поездить быстро. На Ауте связка трехлитрового мотора, довольно шустрой АКПП и возможности ручного переключения передач на руле, позволяют иногда почувствовать себя "королем автострады"!
В общем лепестки вещь нужная и полезная. Пользуюсь очень часто.

Re: Подрулевые лепестки
 

Пользуюсь каждый день, особенно сейчас, когда навалило снежку.
Летом самое главное, при интенсивном разгоне, не забывать переключать передачу вверх, а то были конфузы пару раз :)

Re: Подрулевые лепестки
 

От конфузов как раз помогает режим Ds. Включил и не паришься!

Re: Подрулевые лепестки
 

три года почти катаюсь так и не понял зачем они нужны
варик прекрасно справляется ....

Re: Подрулевые лепестки
 

Это потому что у Вас зимы нету. Зимой очень нужная вещь.

Re: Подрулевые лепестки
 

> Зимой очень нужная вещь.

Вот уж не понятно. Ну летом еще ладно, если кто поотжигать любит, но зимой-то зачем лепестки?

Re: Подрулевые лепестки
 

Чтобы подъезжая к глубокой каше или для торможения двигателем переходить на пониженную без кик-дауна, и трогаться со 2й на льду, думаю.

Re: Подрулевые лепестки
 

Зимой они нужны лично мне для того, что бы тормозить двигателем, переключаясь на пониженную перед светофорами или двигаясь в пробках. Сбросил газ и машина как на коробке начинает останавливаться.

Re: Подрулевые лепестки
 

2ю не даёт включить на стоящем авто.