Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Просто не было опыта покупки с ebay. С давних времен осталось мнение что с него в РФ не поставляют и надо через посредников.

По поводу девайса интересно как будет себя чувствовать сажевый фильтр?
Думается, что при закрытой заслонке вся сажа полетит в него и насколько его хватит.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Как я понял на сажевый влияет плохое масло, топливо, короткие пробеги на низах(на которых кстати EGR и открывается) и долгая работа на холостых(опять EGR). Всё это вместе или по отдельности убьет его гораздо быстрее, чем закрытый клапан EGR. И да, пусть сажа летит в сажевый, чем в ДВС. А у ОД по сажевому один ответ - плохое топливо и никакой гарантии.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

То что температура в камере сгорания увеличивается не пугает? Знаете запас прочности и цифры изменений чтоб принимать решения?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Заказал и я себе этот "чудо проводок" Mitsubishi triton pajero 2016-2017 egr, буду экспериментировать, доставку обещают в течение 10-12 дней.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Поправьте если это не так, но 4N15 разрабатывался под Euro2 и ни сажевый ни EGR для этого мотора не предусматривался

https://out-club.ru/board/imagehosti...d1c5746ff4.jpg

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Как бы это узнать, тогда выкинуть сажевик с егр и масло лить другое

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Чем вам сажевик не угодил, хорошо что-ли ездить черным дымить?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...f21afd2379.jpg

Еще не встречал что есть версия евро 2.
Сам против не заводских изменений либо только грамотно рассчитанных.
Задал вопрос знакомому мастеру хорошему - ответ не надо

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

можете подробно описать а лучше снять видео как и куда проводок подключать

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Интересная штука! А для МПС-2 с дизелем 2,5л такой нет?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

И ещё крайне интересно проверить работоспособность этого устройства. Подключить диагностический разъём и посмотреть как в различных режимах себя ведёт клапан егр. Закрыт ли он постоянно?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

4d56
https://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-...0AAOSwhkRWgu0Z

https://munji.com.au/collections/mod...nt=28177926593

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Там все очень просто. Рекомендуется машину заглушить. Вытащить ключи не менее 2 мин. (Я так понимаю что бы ECU не выбросил ошибку) Вытащить разьем слева с MAF сенсора, вставить новый проводок одним концом - мамой - в maf, а другой конец - папой - вставить в снятый с maf кабель. Завести авто.
Могу перепутать маму с папой:biggrin:

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

А как Вы думаете Митсубиси для Южной Африки, Мексики и Стран арабского содружества (EURO 2/4)сделала отдельный конвеер? :what:


Я думаю, что упрощенно - монтируют девайсы для соответсвия экологическим стандартам определенной страны, заливают прошиву и вперед.
Посмотрите:
http: //mmc-manuals.ru/ manuals/ pajero_sport_iii/online/ Service_Manual/2017/00/html/ M100100030957500ENG.HTM
ССылка почемуто не сохраняется в сообщении - уберите лишний пробелы

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Клапан даже в закрытом положении выхлопными газами приоткрывает, заглушку все равно надо. А за 8000 можно прошивку ЕГР off + мощность у Ежика. Если просто ЕГР отключить, то тыщ 5 по-моему. Тут будет все сбалансировано, ЕГР будет отсутствовать в алгоритме работы..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Форумный движок не дает ссылку опубликовать:(

mmc-manuals.ru/manuals/pajero_sport_iii/online/Service_Manual/2017/00/html/M100100030957500ENG.HTM

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

В этом случае Вы теряете гарантию. Или в случае чего нужно прошивку стоковую вернуть.
А c "чудо проводком" - 10 сек, снял и поехал к диллеру на ТО:biggrin:

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Это заблуждение..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

@Andgre, какого года выпуска машина? Есть ли возможность подключить сканер и посмотреть состояние EGR?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Это я к тому, что на тех же австралийских форумах нашел информацию о некорректной работе девайся Munji на машинах 2017, мол изменен алгоритм работы EGR.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

[QUOTE=username11;2698451]Клапан даже в закрытом положении выхлопными газами приоткрывает, заглушку все равно надо./QUOTE]


Насколько я знаю, клапан EGR открывает и закрывает шаговый двигатель. И, чтобы его приоткрыть, надо к задвижке подцепить как минимум трактор.
Клапаны, открывающиеся за счет вакуума, уже 100 лет не применяют



Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

мотористы говорят что закрывая клапан начинает переть кислота , а возвращая горячий воздух в котлы этого не происходит изза более низкой температуры. Мол на старых движках можно было без егр а на современных уже не выйдет , короче мнение не заинтересованного в деньгах моториста

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Сколько людей, столько и мнений. И это хорошо.
Но, по моему скромному мнению, собственно сам мотор 4N15 на PAJERO SPORT, поставляемый в ЮАР или арабские страны или Мескику под euro2 ничем не отличается от 4N15 на PAJERO SPORT, потсавляемого в Россию.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Март 2018, таец. А со сканером, попробую.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

В интернете почитайте, эксперименты проводили - открывается и пропускает и трактор не нужен..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

А "химию" процесса мотористы объяснили? ЕГР призван бороться с окислами азота.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Этот девайс обманывает ЕГР, сообщая контроллеру искаженную информацию. А как это сказывается на других параметрах работы двигателя?

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

А кто знает: обманка. Никто, ничего в этом случае не знает. Все ощущения чисто субъективные, поехало, понеслось, меньше жрать стало и т.д. и т.п.
Если бы сам в свое время не прошел этап обманок, не стал бы об этом говорить. И пофиг где это сделано: в Австралии или Германии, или в Одессе на Малой Арнаутской :)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Согласен. Вообще, вмешиваться в электронику современных авто - неблагодарное занятие. Но, так уж устроен российский автолюбитель - надо непременно что-то улучшить.:) Ладно, когда это касается элементов экстерьера-интерьера: спойлеры, накладки и т.д....
Я посоветовался с мастером у ОД, у опытного автослесаря ОД, у которого обслуживал свои МПС на протяжении 10 лет - оба отговорили от затей глушить ЕГР, перепрошивать движок - у меня отлегло. Не буду!:)

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Аналогично. Причем отсоветовал человек, который шил мне прошлый Спорт. Можно подумать ему денег не надо...

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

У нас на 2.2DID (4HN по Митсу или DW12MTED4 по ПСА) с отшивкой ЕГР и ФАП-системы целая проблема - нет ни одного примера корректной работы, у всех со временем (у кого раньше, у кого-то позже) вылезает передув турбины и движок переходит в аварийный режим работы. Так и мучаются люди. Зато в стоковой прошивке есть экземпляры с пробегом под 500тыс. Так что прежде чем решиться на всякие отключения-перепрошивки, следует сто раз подумать. А уж делать это на новой машине при исправной работе всех этих узлов - это за гранью моего понимания.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Тыщу раз все уже подумали, проверили, улучшения налицо: гадость в двигатель не летит, прошивка улучшает алгоритм работы двигателя, коробки, повышает мощность, снижает расход. А кому это не нужно или для кого это за "гранью понимания" лучше не забивать голову, чтобы сильно не переживать..

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Неее....Это не на Волге или Жигулях шланг вентиляции картера под низ вывести.
Все специалисты, которым я точно доверяю (включая одного прошивщика), не сговариваясь, задавали мне одни и теже вопросы:"А что Вам не хватает?" и, самое главное, "А сколько Вы этой машине планируете ездить?".
Если не устраивает динамика - значит Вы ошиблись с выбором машины....Экономии топлива точно не будет - не обманывайтесь и не уговаривайте себя, законов физики никто не отменял.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Вы можете делать или не делать все что хотите с вашими специалистами, мне все равно

Добавлено через 4 минуты
Попросил бы рассуждать о смысле жизни в болталке и не засирать тему

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

говорит что при егр прет теплый воздух в колектор и смесь горит с другой температурой ... а когда закрытый егр воздух прет холодный и температура горения выше прилично так как кислорода больше , вот изза темпетатуры и возникает конденсат в виде кислоты которая проедает узлы , выхлоп и тд .... но у меня как бы тоже встречный на то вопрос , егр один зрен на 3000 оборотов закрывается сам и таки прет холодный воздух в колектор и в чем тогда проблема не пойму ? один хрен кислота есть

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Так я и не забиваю голову всякой ерундой...:)
Мы ж здесь как-никак опытом делимся, а он бывает как позитивный, так и негативный (о чем я и поведал на примере предыдущей генерации "младшего брата"). А там мы много видали таких "тысечеразпродумавших", каковые хвастались, как лихо мы всю эту экологическую ерундистику обошли, а потом к Бекасу - помоги мол, не фурычит оно совсем таперича...:)
имеет смысл посмотреть на это тысяч через 10-20-40, как оно получится с этими "улучшениями", может здесь таких проблем и не будет. Но что-то мне подсказывает, что алгоритмы для 2.2did все же митсушные разработчики закладывали (ибо на 407-х пыжах и 2-х флилах с этим же движком проблем с отшивками нет), и где гарантия, что на 2.4did не будет также?
Учитывая, что любую авту лет на 10 или больше беру, очень внимательно к заводским системам отношусь. Кстати, 3 последние авты были (и есть) с ЕГР, что бензинки, что дизеля, ни с одной нарекания на эту систему не было... тут видимо вопрос в корректной эксплуатации. Крайний раз мне Бекас ЕГР шевелил тысяч 20 назад (МУТ-3 позволяет это делать), т.е. на 130 тыках он был вполне исправный, не чистился ни разу (ибо на поперечном движке его снять ещё то занятие), как начнёт подклинивать - почищу аль заменю - 16 тыров не вопрос раз в 150тыков.
Опять же, экологию не нарушаю...:)
Ну а вопросы динамики решаются коробкой (почему и являюсь стопроцентным приверженцем именно МКПП).

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Я перепрошивал свой бывший МПС-2 известной прошивкой...Кроме возросшего на 1л расхода топлива и снятого ограничителя скорости 185км/ч никаких благ не ощутил, + появился периодически дымок из выхлопной при ускорениях. Пожалел, что повелся.

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

30 тысяч уже пробег с прошивкой и ЕГР

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

@username11, Номер прошивки можете написать (обычно в сертификате указывают)?спасибо Сравню со своей

Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
 

Вот