Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Из за того, что не ставишь ручник и машина все равно сдвигается после постановки на Р.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

1. при запуске авто жмешь на педаль тормоза, не отпуская педали переводишь селектор в режим R.
2. Agarushka прав! При парковке на уклонах всегда нужно ставить сначала ручник, потом переводим селектор АКПП на N, отпускаем педали, переводим селектор АКПП в режим P.
В противном случае происходят постоянные гидроудары по АКПП что сокращает её срок службы.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

как все сложно то блин
до этого была пара машин с автоматом, да и сейчас есть
по весу почти такие же. но таких траблов в коробкой там не наблюдается
ладно . попробую приучить себя ставить машину на ручник

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Должны были в автошколе научить ручником пользоваться.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

не учился я в автошколе

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

:what:
:fp:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А на всех своих авто с АКПП делал так: нажимаю педаль тормоза, селектор АКПП на N, ставлю на ручник, отпускаю педаль тормоза, переводим селектор АКПП в режим P. Неважно какая АКПП, так однозначно надо делать, так же как и прогревать АКПП зимой.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

:good:

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Недавно в жару и у меня начала коробка перегреваться. Помыкаешься полчаса-час в пробках при +30 и выше и уже переходит в аварийный режим (принудительно 3-я скорость и ручное управление скоростями не работает, только показывает D). Но при этом никаких ошибок не выдает. Сканер тоже не выявил ошибок в памяти. Покатался с подключенным сканером, добился перехода в аварийный режим, но сканер так ошибку и не зафиксировал. Но с его помощью удалось отследить, что аварийный режим включился, когда температура в коробке достигла 105 градусов. Хотя норма вроде как должна быть не выше 95-97 С. На щупе пены и прочих пузырьков, как и инородных частиц, нет. Из аварийного режима выходит, когда машина постоит минут 15-20 с выключенным двигателем в теньке. Если ехать быстро и в основном на одной какой-то скорости (5-6), то перегрева не происходит.
А теперь, внимание, вопрос: почему перегревается коробка и почему она не остывает? Забились соты или забилась магистраль внутри радиатора/коробки? И проходит ли внешний контур системы охлаждения авто через коробку? Если да, то может где-то образовалась воздушная пробка? Просто 2 недели назад (когда коробка еще работала исправно, хотя и были деньки +30+35С) мне как раз заменили антифриз.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Dagda, промой радиатор АКПП .Он под левой стороной бампера.Подлезть проще если снять (точнее отогнуть)левый подкрылок.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Доброе утро,

Вопрос в следующем недавно купили аута ну и вот. появилась куча вопросов один из них эта работа коробки.
Аут 3 литра 6 ступка автомат. если даже плавно нажать на газ с места машина аж рвет. как то не удобно ездить ((( обороты двигателя в норме с коробкой проблем нету не буксует не пинает. но вот с места трогается это капец не понятно. у моего галанта вр-4 такого нет даже))))

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В сервис на прошивку.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Timka, в какой сервис на какую прошивку?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

aka_prorok,
может какой нибудь джеттер на педали газа стоит?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В любой официальный. прошивка за август 8-го года, AFAIR