Сообщение от awwe (Сообщение 1952074)

здрасте подскажите плиз.загорелась ошибка. теряется тяга увеличивается расход и обороты плохо набирать начинает.и при остановке воняет как будьто сцеплением горелым пахнет.вонь идёт от глушителя.это кат умер?

Сообщение от -Insider- (Сообщение 1957228)

Делай как тебе посоветовали и не парься)

Сообщение от Sergey63 (Сообщение 1957341)

У меня выбили два верхних, ничего не ставили,

Сообщение от Макар Сандодзе (Сообщение 1942681)

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Авто: OUTLANDER XL, 2007 г. в. двигатель 6B31, V=3.0L, пробег 150 000 км.
Ну и наконец, ВАРИАНТ №5 самый дорогой, не считая замены на оригинал.
Катализаторы вырезают из снятых с машины коллекторов – болгаркой. Затем на их место ввариваются специальные коллекторные пламягасители. Их конструкция заключается в том, что одна перфорированная труба меньшего диаметра (для 3-х литровых 57 мм) вварена в трубу большего диаметра (100мм) а между ними находится поглощающий шум и температуру волокнистый огнеупорный материал. Трубы выполнены из нержавеющей стали.
Далее для снятия ошибки используем вариант с эмуляторами или с перепрошивкой ЭБУ ДВС.
ЦЕНА:
1. Работа – чтоб снять правый выпускной коллектор необходимо снять впускной. Естественно снятие обоих выпускных коллекторов, труб глушителя. Сварочные работы по нержавейке. Установка деталей в обратном порядке. Примерно 8 000 – 10 000 руб.
2. Материалы – нужно будет установить новую впускную прокладку (450 руб./шт.), две прокладки выпускных коллекторов: левая 700 руб./шт., правая 1 100 руб./шт., прокладки приемных труб 2х350 руб, коническое кольцо – определить по состоянию, но лучше конечно взять новое – обойдется в 1 000 руб. ну и конечно сами пламегасители 1 700 -2 500 руб./шт. Регионам скорее всего их придется заказывать в Москве, за транспортировку + еще 1 000руб.
Все посчитаем: вариант с обманками = 19 350 -23 950руб., вариант с перепрошивкой 23 350 – 28 950руб. Пересылку пламиков не считал.
ЧТО ИМЕЕМ В ИТОГЕ:
+ мотор начал нормально «дышать», вернулась прежняя тяга и расход. Так же думаю должно добавится несколько лошадок потому, что без катализатора уменьшится сопротивление в выхлопной системе и газы будут проходить легче и быстрее. Ошибка не горит. Если ЭБУ прошили нормально будет небольшая прибавка к мощности и к тому же на 92-м бензине будет ехать лучше.
- это ЦЕНА. Других не вижу.
Вот собственно и все что хотел предложить. Цены брал на оригинальные запчасти. Дубликаты не рассматривал - скупой платит дважды. Убедился в этом не раз.
Ну а если кому интересно, скажу что я выбрал последний вариант. Заказал в Москве пламики MG-RACE – 1 800 руб./шт. * 2= 3 600 руб. + пересылка 1 000 руб. - сейчас жду их. До кучи хочу заменить свечи – все равно снимать впуск, да и прошли они у меня уже 80 000 км. – оригиналы по 1 000 руб./шт. * 6 = 6 000руб. Хотя работают еще нормально. Прокладки: впуск=450 руб., выпуск правый = 1 100 руб., выпуск левый = 700 руб. и две прокладки приёмных труб по 330 руб./шт. Прошить ЭБУ обещали за 7 000 руб., за работу (снятие, сварка, установка) = 6 000 руб. Ну и плюсом ко всему помою форсунки – 1 000руб. Короче у меня на все посчиталось 27 510руб. Вот так. Почему выбрал этот вариант – потому что думаю один раз все сделать нормально и больше к этому не возвращаться. Конечно цена не маленькая.
В общем если что забыл или не так написал сильно не пинайте, никому ничего не навязываю а всего лишь предлагаю обсудить.
З.ы. За ошибки то же сильно не пинайте при написании текст неоднократно подвергался цензуре и литературной обработке.

Сообщение от Prefect (Сообщение 1959863)

Спасибо, подскажи каталожные номера на прокладки впуска, выпусков, свечи, прокладки приемных труб и коническое кольцо. Хочу заказать и заняться этим делом, уже год с чеком езжу

Сообщение от captan-xl (Сообщение 1983513)

Ребят, из всей темы,нашел только 2 места где можно удалить катализаторы., и то ,про одно из них отзывы не очень.
Кто может подсказать, где конкретно удаляли и довольны ли сделанным?
Есть такие места, чтобы вырезать катализаторы и тут же прошить на евро 2 или 3 на-какое там нужно?!
Спасибо!

Сообщение от captan-xl (Сообщение 1997096)

мда,,,а там не сказали что и как нужно делать?

Сообщение от captan-xl (Сообщение 1997147)

вроде)))) а прошить там можно? что по деньгам объявили?

Сообщение от Alex734 (Сообщение 2001475)

А зачем вообще что то удолять. Нельзя поменять на все новое?

Сообщение от Mapk kot (Сообщение 2002959)

Приветсвую уважаемые!
Подскажите по такой проблеме, выскочил чек. Я скинул клемму с акамулятора и он погас, но с переодичности в 2-3 дня выскакивает снова чек.
На диагностику пока еще не ездил(на днях собираюсь) но почему то мне кажется что это катализаторы.
Так как свечи нормальные, заслонку чистил недавно, заправку менял.
Прозвонил местные автосервисы, говорят что выбирать будет от 3000 рублей и надо обязательно шить на евро 2.
Стоимость прошивки сказали 10000 рублей.
Может кто делал уже такую операцию в Хабаровске?
Помойму 10000 за прошивку это дофига?

Сообщение от 4e6a (Сообщение 1765734)

Я сначала перепрошил на евро2, делал в Тюмени (возможно прошивки от Ёжика и отличаются), человека нашёл по рекомендации на этом форуме.
После перепрошивки ездил примерно год с катализаторами, пока их куски не зазвенели где-то в выхлопе :)
Прошивка в моём случае ещё и:
1. уменьшила задержку при начале движения "педалью в пол";
2. настроена на 92-ой бензин. Собственно на нём и езжу всё это время.

Сообщение от МаксимФилимонов34 (Сообщение 2015790)

Всех приветствую! Пожалуйста помогите! у меня 3.0 аут, пробег 165 т.км. мастера удалили катализаторы и поставили пламегасители с обманками, на место нижнего последнего вварили просто трубу. на следующий день поменял аккумулятор. под вечер того же дня начала троить на холостом ходу, и в момент торможения!!! до этого работала превосходно. мастера предположили что обманки некорректно работают и пере прошили мозги, результата не дало!!! что делать??? были такие случаи????

Сообщение от GARRY-SAN (Сообщение 2038443)

в ТСМ.Пламегасители не ставил. Сказали, что они не нужны.
ездил к Ежику прошиваться. Он тоже сказал, что пламегасы нужны.