Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@Forger, какого года авто? Хруст слышен на мокром грунте или на асфальте тоже?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

2012 год, 127ткм пробег, на асфальте тоже

Добавлено через 38 секунд
Мне гарантия не светит :(

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

К сожалению, как написано выше, накрылась муфта.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Эта муфта является _заблокированным межосевым дифференциалом_, при повороте суммарные длины путей колес передней и задней оси разные, тоесть это будет компенсироваться пробуксовкой/блокировкой определенных колес и сильной нагрузкой на все шестерни в трансмиссии...

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Да, с этим все понятно

для этого придуман межколесный дифференциал


Чтобы вот этого всего не было

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Сумма путей передних колес больше суммы путей задних! Для этого и нужен свободный межосевой диф.

Полный привод с лодкой на прицепе.
 

Здравствуйте! Приобрел Митсубиши аутлендер 2.0 в 2020 году, в декабре, чтобы ездить на рыбалку и таскать лодку на прицепе, по трассе все было прекрасно, но когда дело дошло до момента выезда с лодкой из реки, полный привод показал свой характер, перепробовал все 4 режима с включенной и отключеной системой противопробксовки, обороты не больше 2500тыс. Передние колеса прокручиваются, задние молчат и не тянут, а проехать до твердой поверхности надо всего метра 3. Знаю, что на Субару можно выдернуть предохранитель и все 4 колеса начинают грести, можно ли что-то подобное сделать на Аутлендер или есть ли ещё какой способ заставить его крутить все 4 колеса?

Re: Полный привод с лодкой на прицепе.
 

В смысле молчат, вообще не крутятся?

Да, передние прокручиваются, задние даже не думают помогать

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@vit-tarasov, а муфта не могла перегреться и уйти в защиту? Тут, в этой теме, полно подобных случаев, когда "задние ноги отнимались", например, в глине.
Загуглите, как вариант, "перегрев муфты полного привода" и сравните со своей ситуацией.

В итоге она и показала перегрев, но она и на "холодную" не захотела крутить, хотя передние колеса пробуксовывали.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

@vit-tarasov, скорее всего, что у Вас мигала иконка "ASC" (курсовая устойчивость), сообщала Вам о том, что нечто не логичное происходит на "скользкой дороге", какое-то (или какие-то) из колес, неравномерно проскальзывают.
Кроме того, возможно, Вы крутили в этот момент рулем (или вообще пытались двигаться по траектории). А это 2WD (ECO), 4WD (AUTO) и тем более LOCK воспринимают, как команду переноса (смещению) момента (распределения усилия между осями) на ведущую, переднюю ось. Иными словами - команда "отключает ноги".
Кроме-кроме того-того, Вы не говорите, а мы гадаем, возможно, что Ваша траектория, какой бы она ни была, имела уклон. И, скорее всего направление в горку (ибо, в противном случае, вода бы из водоема нагоняла бы Вас под силой земного притяжения).
А и то, и это — имеют для работы виртуальной муфты Аута - не мифические, а реальные значения (ссылки на цифры я Вам показал).

Re: Полный привод с лодкой на прицепе.
 

@vit-tarasov, сам я таким чудом, увы, не пользуюсь, но видел, как люди вытаскивают лодки-катеры с меляка не подъезжая к воде, обычными, переднеприводными «ведроидами» (и даже микроавтобусами, клянусь!), используя лишь стропы. Типа, как в этом видео:

Да, уклон в гору, но уклон там совсем небольшой, сначала руль держали ровно, никуда им не крутили, ASC моргала и при включеной и при отключеной курсовой устойчивости. Логика странная, скорость ноль, уклон в горку, которую машина чувствует, колеса проскальзывают, машина считает это странным, но вместо того чтобы себе помочь, она сама себя и засаживает,не включая заднюю ось.

Добавлено через 3 минуты
Способ интересный, я думал так попробовать, когда был на переднем приводе. Этот катер весит чуть больше 150кг, у меня примерно 370-380кг, его будет очень сложно "натянуть" на прицеп таким образом, да и подкатному колесу скорее всего будет плохо, при моем весе катера, оно просто закроется в песок.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Колесо, скорее всего, придется выбрать накачиваемое (есть и такие). Ну, а то, что оно зарывается... это нормально: не плуг же! Как вариант, можно колесо вставить внутрь разрезанной канистры: получится лыжа.

Нас с Вами сейчас коллеги наши же начнут порицать за разговоры не по теме!!!

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Подскажите пожалуйста, есть ли в Белгороде хороший специалист по чип тюнингу и перепрошивки полного привода ?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот нужный раздел и тема для этого вопроса.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Тоже прошил блок 4WD у ZYGARD-а. Прошивали удалённо, т.е. Алексей прислал мне уже прошитый блок в обмен на мой «родной», необходимые опции в ЕТАКСе были активированы заранее. Сегодня, воспользовавшись выходными, нехилым снегопадом по гололёду и тем, что Алексей не торопил с отправкой «родного» блока поехал с товарищем на испытания.
Условия: мой Аут 13 года 3 литра с втыкаемыми попеременно «родным» и прошитым блоками 4WD на резине NITTO Therma Spike. Аут товарища 19 года 3 литра с «железным» S-AWS на резине NOKIAN Hakkapeliitta 9 SUV. Все испытания проводились на большой заснеженной площадке, температура -2. Суммарный водительский стаж двух испытателей 64 года. Характер испытаний – от умеренно спокойных, до откровенно хулиганских. Количество выпитой валерьянки не уточняется.
Выводы (коротенько), ( ИМХО): 1. «железный» S-AWS, конечно, лучше. 2. «программный» S-AWS положительно влияет на управляемость, позволяя на скользкой дороге ехать гораздо увереннее, чем на «родном» блоке 4WD. 3. О потраченных деньгах не жалею, Алексею (ZYGARD) – большое спасибо.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всем привет! Стала периодически выскакивать ошибка 4WD (неисправность полного привода) на приборке и соответственно работают только передние колеса.
Как правило это бывает в сырую погоду: дождь, мокрый снег, мокрая каша на дороге и т.п. Что замечал, стоит машина: правое заднее колесо чуть выше 5-10 см левого и например на льду, а левое на снегу или асфальте, трогаешься - вылетает ошибка. Еще случай, поворачиваю направо, снег, придавил газульку, зад сносит - вылетает ошибка. Езжу значит с ней, через пару часов поворачиваю так же налево, зад сносит, ошибка пропадает. :fp: У электриков был в СКР и в ТСМ. По итогу у них на диагностике все норм.
Где почитать как в принципе работает эта система? Что влияют на ее работоспособность? Говорю эл-кам может датчик АБС, навернулся. Или еще что-то по механике, ну не просто так же вылетает ошибка, когда задние колеса на разном уровне от земли стоят, с разной степенью твердости поверхности. Не, говорят, ошибок по ним нет..