Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Можно. Так и делается. Но эффективность этого дела невысокая.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Помнится кто-то писал, что можно педалью тормоза пытаться удержать колесо и газовать. Чем дело кончилось не помню. Можете по эксперементировать.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Вот и я про это задумывался.
Все таки электроника будет тормозить одно колесо, а педаль тормоза все 4 колеса

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Иногда(даже чаще всего) этого чуть-чуть и не хватает.Ведь самые главные проблемы аута-отсутствие понижайки(ну с этим можно смериться) и боязнь диагонального вывешивания!!!(отсутствие рамы не в счет-это ведь паркетник).

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Ждем первого маньяка, кто установит себе передний дифф от S-AWC Аута.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

я бы поставил, если б кто-нибудь помог найти в Америке б/у запчасти и отправить их в Россию ;)
новыми запчастями - это 300 т.р., жаба крепко вцепилась в горло!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Да,этот ценник уменьшить бы раз так в десять и тогда, было бы интересно!

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

хе, размечтались.
раза в 3 поменьше - и я уже первый в очереди.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Попробую поискать.

Добавлено через 6 минут
За примерно те же деньги можно весь Аут взять:
http://wwwa.autotrader.ca/a/Mitsubis...1118135640492/

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Неделю назад пробовал. Помогло. Именно на то чуть-чуть, которого не хватало.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

позвольте немного оживить тему.
вчера друг на мурано провалился в оттаявшей замерзшей луже на брюхо （сам на льду, колеса крутятся. при попытке вызволить порвали 2 китайских троса с виду надежных. в итоге выдернул взятой у презжавших коммунальщиков туристической стропой.
прошу не флудить, про то, что мурано на 200 кг больше весит.
кто какие троса использует？

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Лучше всего обычный синтетический трос. Типа как у альпинистов.
Идеально - парашютные стропы.
Металлический трос легко порвать.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

У меня стропа от кеннимастер. Покупал набор в котором буксировочная и динамическая (рывковая) стропы. В начале зимы сел на пузо и аут аутом дергали. Хорошо себя показала. Выдергивать нужно именно рывкой стропой, буксировочные на то и буксировочные, они не предназначены на выдергивание. Трос/стропа должна быть из полиамида.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Есть в оф роуде понятие, рывковый трос. Стоит 2500 - 3000. Предназначен именно для таких случаев.

Re: XL.Управление в сложных условиях.
 

Это называется "динамическая (рывковая) стропа".Я использую производства ARB, стоит порядка ста баксов,но оно того стоит.
Динамическая стропа, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до определенного критического уровня, резко сжимается.Это позволяет плавно выдернуть машину,без повреждения проушин и самой машины.Можно более мелкой машиной вытянуть более крупную, при сильном снегопаде года три назад мы джипами (не XL)) вытягивали застрявшие фуры.Стропа при растяжении накапливает усилие рывка и плавно отдает на застрявший автомобиль.Моя стропа рассчитана на 8т.,длина 9м.,ширина 60mm.