OUT-CLUB.RU - Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Цитата:

Сообщение от bc---- (Сообщение 1598474)

Откуда в ауте появилась раздатка спереди и муфта сзади? Спереди у него муфта, а сзади ничего нигде не блокируется

ну здрасьте.
вы под машину-то залезьте.

https://out-club.ru/board/attachment...tuwqcvzegl.jpg

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

По идее в режиме лок, если муфта жестко соединит редуктор с карданом, то одно вывешеное не провернуть.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

alex973, жесткого соединения нет никогда... https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=559

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Цитата:

Сообщение от alex973 (Сообщение 1598522)

По идее в режиме лок, если муфта жестко соединит редуктор с карданом, то одно вывешеное не провернуть.

Не редуктор, а дифференциал. Почувствуй разницу.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol (Сообщение 1597873)

wrodgerнужно курсовую устойчивость отключить.

Как ее отключить???

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

alvo777, кнопочка слева от руля, только держать надо, пока на приборке пьяная машинка не загорится.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Цитата:

Сообщение от alex973 (Сообщение 1598522)

По идее в режиме лок, если муфта жестко соединит редуктор с карданом, то одно вывешеное не провернуть.

только, стоя на месте, даже в режиме ЛОК муфта будет разъединена.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Цитата:

Сообщение от megaaxel (Сообщение 1598646)

только, стоя на месте, даже в режиме ЛОК муфта будет разъединена.

Ну понятно, не халдекс же :). Тем не менее она быстро подключается.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Кстати, вспомнилось, старый Туксон в режиме Lock с трудом поворачивался по малому радиусу из-за разности в длине пробега колес (внешнее колесо пробегает больше чем внутреннее). На Outlander'е такого нет, колоса на одной оси не блокируются относительно друг друга...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Цитата:

Сообщение от ssafonov (Сообщение 1598944)

Так и на Туксоне не блокируются и на 99% кроссоверов так же - нет блокировки межколесных дифференциалов. Однако если заблокировать муфту (или межосевой дифф, что одинаково по последствиям), то авто с трудом поворачивает.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от megaaxel (Сообщение 1598646)

только, стоя на месте, даже в режиме ЛОК муфта будет разъединена.

Стоять или ехать не аргумент для блокировки муфты - она разьединена даже на скорости, если газ не нажат. Напряжение на нее пропорционально силе нажатия на газ. То есть нужно несколько условий. Понятно, что без вращения шарики не сожмут диски если даже напряжение подано.

Добавлено через 23 минуты

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol (Сообщение 1596157)

а задний это как доп опция, развернуться на парковке.

По простому задняя на вариаторе это как 2 передача на механике, вперед на 1 гребет сильнее. Поэтому буксуя может быть ситуация вперед колеса крутятся, а назад ни одно не крутится.
При застревании в песке (плотнной глине) может быть ситуация, что ни одно колесо не крутится ни взад ни вперед при нажатии газа до пола . Обороты двигателя будут около 2500.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Цитата:

Сообщение от VladGor (Сообщение 1599014)

да это всё понятно, просто исходные условия - машина стоит на домкрате. какой тут газ? :)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Сейчас езжу на 4WD AUTO, лазил по полю и сугробам на 4WD LOCK полет нормальный. Летом попробую ECO тогда будет возможность сравнить с AUTO, зимой считаю AUTO предпочтительней имею опыт эксплуатации субару - идет как по рельсам, сейчас наблюдаю нечто похожее.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Вложение 104506

Вот пытаюсь понять в чем разница между W/S-awc и W/O S-AWC и никак не пойму. датчики одинаковые... может кто то объяснит.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)

Dark-Angel, в блоке управления, и раздатке с муфтой, распределяющей момент на передние колеса.