Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

не увидел я никакой разницы нигде между S-AWC по запчастям...
Где то она есть но где..

Добавлено через 44 секунды
В каком блоке? я вижу что парт намберы у блоков одни и те же.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Dark-Angel, здесь номера блоков идут по каталогу для сборки, а если Вы откройте каталог для продавцов, то у видите что блоки управления идут под разными номерами. Так же посмотрите на раздатки.

Добавлено через 1 минуту
Dark-Angel, выше, это не партнамбер;)

Добавлено через 7 минут
Вот тут эта тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64285

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

что то есть но не понятно что

парт намберы что в японии что в канаде что у нас у блоко CONTROL UNIT,4WD 8631A955 (у япошек еще 975)
Раздатки 2 типов.
Вложение 104507
Россия - только левый тип.
Канада - Правый
Япония - обе.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Dark-Angel, у канадцев тоже 975 блок идет, под управление как раз раздаткой.
http://mitsubishi-autoparts.com.ua/c...=610&pnc=82547

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

в теории получается там где
раздатка 3200A158 там CONTROL UNIT,4WD 8631A955
а где раздатка 3200A148 CONTROL UNIT,4WD 8631A975
пробороздил варианты все сверил

сев америка канада GF8W раздатка 3200A158 CONTROL UNIT,4WD 8631A955
сев америка OUTLANDER(MMNA) GF8W раздатка 3200A148 CONTROL UNIT,4WD 8631A975
Сев Америка Пуэрторико GF8W раздатка 3200A148 CONTROL UNIT,4WD 8631A975
россия раздатка 3200A158 CONTROL UNIT,4WD 8631A955
япония GF8W раздатка 3200A158 и 3200A148 CONTROL UNIT,4WD 8631A955 8631A975

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Dark-Angel, ну да.
А так обычно рисунки в каталогах действительно делают похожими на запчасть, то что по внешнему виду можно отличить.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Kuzenkakol,
куплинг юнит - муфта имеют одинаковые партнамберы что в россии что в пуэрторики.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

на этой картинке не партнамберы, а некие условные индексы для базы данных, далее парт-намбер определяется по комплектации или вину.

различия с S-AWC подробно рассмотрены здесь: https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64285

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Попробовал на пустой заснеженой площадке отключить стабилизацию, режим лок и газу побольше, круги нарезать, морда на одном месте, раз пять прокрутился "прикольно" похулиганить, только не кому посмотреть было, передок гребет или нет в этот момент.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

alex973, с подключаемым задним приводом передок не может не грести.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Наверное засчет этого перед и оставался на месте, на заднеприводной скорей всего сносило бы.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Все верно заду легче уйти в занос чем переду. Перед тяжелее

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Борт компьютер в моей практике показывал верно только на WV Touareg. там реально выходило столько же как и по чекам. Я специально сравнивал залив несколько раз полный бак (в режим Эко) и несколько баков (где то баков 5) 4wd auto в режиме трасса ~ 85%, город 15%. Расход в режиме Эко меньше. И расход на 92 на пол литра меньше чем на 95. Сравнивал по чекам (литры делим на пробег и умножаем на 100) и колеблется от 8,5-10 в Эко и от 10,5-12 в Авто.
Зимой в режиме 4Wd Эко однозначно езда предсказуемее.
У моего отца новый Ford Kuga 1.6 Экобуст 150 л.с., полный привод расход точно такой же, но полный привод работает вообще не заметно и ни какого пугающего заноса при повороте в месте с резкой подачей топлива нет.

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

В чём именно езда предсказуемней ? Даже летом в ливень кода трасса залита водой в режиме 4 вд авто намного уверенней идёт. Зачем зимой рисковать когда на дороге снег и лёд? Зачем ждать когда при пробуксовке передка подключится зад? Бывают ситуации когда это подключение уже не успеет спасти.

Re: В каком режиме 4WD оптимальнее езда зимой?
 

Я подключения вообще не жду и рассчитываю только на себя. По прямой да, в режиме авто чувствуется некая уверенность но в случае заноса корректировать рулем и подачей газа намного сложнее.