Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

пыльники стоек какие стоят? может они о шток скрипят)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Пыльники новые, каябовские. не похоже на них
Сейчас потеплело, жду морозов хотябы -30. Тогда поморожу подвеску и покачаем с приятелем. послушае что да как.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Господа, не забываем, что наши машине не разрабатывались под -30.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Я согласен конечно, но....

Полиуретан то наша разработка ))))) Ну в смысле сайленты с полиуретан.ру))) -30 мне нужно ,чтобы узнать в чем проблема. Если это действительно втулки стаба, то я забъю на это. Не сказать что скрипит на столько, что на нервы действует. Просто причина может быть и в другом.

К тому же есть и такие у кого ничего не скрипит и в -30 и в -40.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

По поводу температур я погорячился. Полиуретан- Используются в качестве заменителей резины при производстве изделий, работающих в агрессивных средах, в условиях больших знакопеременных нагрузок и температур. Диапазон рабочих температур — от −60° С до +80° С.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

при -30 или -40 уже не до скрипов, стойки не работают, салон и кузов хрустит.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Согласен, вобще Аут по сравнению с Хондой, погремушка на морозе, может из за дубового пластика в салоне конечно)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

)))) Я тоже согласен, но в моем случае проще диагносцировать проблему при -30 - -40, чтобы она не проявлялась уже при -15 - -20

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Правильная установка втулок переднего стабилизатора , моменты(мм) затяжек для яйцев типа болт и типа шарнир, сверху вниз - болт - шарнир)

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Обычно делал при замене линков спереди 22-24 мм(по ключу),сзади в районе сантиметра.Причём на разных авто,ходовка то подобна.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Ходовка подобна, яйца разные ))

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Оставил машину на ночь на улице сегодня. Ночью -30 было. Приехал утром в гараж, давай раскачивать машину на пару с дружком. Нифига не скрипит ))). Так что похоже новосибирский полиуретан пока рулит в моем случае.

А скрип похоже был от защиты картера. Там на Шерифовской защите есть пластмассовые вставки. Они касаются корпуса и видимо они и поскрипывали. Вчера защиту снял, вроде до гаража доехал без скрипов.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Все, сегодня уже и на горячую заскрипела, из теплого гаража выехал и началось ))) Серп легко снимается, вывесить авто, снять колеса задние и дальше сам серп? Больше ни чего не надо?

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

Надо! Длинные переходники, для того чтобы откручивать внутренний болт, причем крути от глушака. Советую еще найти вороток с трубой, так как если ты туда не лазил, тебе придется с русским матом срывать этот болт.
Если есть возможность найти помощника, то воспользуйся.
ПС Думаю не надо напоминать, что затягивать болты в подвеске надо на загруженной машине.

Re: Airtrek: Фотоотчёт. Скрип задней подвески (ЗАМЕНА САЙЛЕНТОВ НА НЕОРИГИНАЛ)
 

длинные переходники на сколько длинные? 30 см не хватит?