Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Не нашел другой темы, напишу сюда.
Наткнулся на видео на ютубе. Смотреть с 00:25, звук можно потише, немного мата. d_aQ_DhNEzA
Не совсем понял, из-за чего аут вынесло на встречку и повреждений не видно на нем. Повезло ему однозначно, легко отделался
Интересно в каком режиме у него стояла кнопка 4WD, еще заметил что колеса вроде притормаживались ESP ?
Жаль описания нет.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Скорее всего у него вообще 2 WD. Если только invite 4WD. А врезался, потому что отвлекся, когда все сбросили скорость. Поздно увидел и начал резко тормозить, вот его и вынесло или сам вырулил на встречку.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Какой у него был режим неважно. Дорога достаточно чистая, сухая, ровная, поворотов нет. Ударился (отвлекся или еще чего нибудь х.з.), крутанул резко руль, а дальше будет вращать независимо от режима ВД. Странно, что он после столкновения практически не тормозил. И зачем-то в конце ткнулся в отбойник. Видимо в шоке...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Про отбойник не понятно.
Вопрос в другом, почему водила матернулся. Видимо ему всетаки прилетело в зад или бочину

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вы без звука что ли смотрели? Ну там же отчетливо слышен удар и видно как картинка пошатнулась.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Вот все катаются, проводят тесты, Эко лучше, Авто лучше, еще что-то лучше....
А по-моему во всех режимах есть недостаток, что задний привод подключается слишком резко, из-за чего и получаются сносы задницы (что летом на глине, что зимой в горку на льду). И алгоритм подключения задней оси на всех режимах скорее всего один и тот же. Отсюда следует, что выбор лучшего режима Эко/Авто/Лок теряет смысл...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ssafonov, переходите от теории к практике и не будет таких "следует" ;)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Народ, что вы вообще хотите от машины, алгоритм работы блоков писал человек, японец, умный, но он не жил у нас, при снегопадах и гололедах. Так что подключайте свои мозги к мозгам машинки и все будет нормально, чудес не бывает.
P.S. Можно еще подключить к мозгам машины, блок управления от стиралки Бош. (надеюсь вы понимаете что от этого получится).

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

В япии снега и гололеда хватает, практически каждая модель JDM есть с 4wd, а привод нормальный, надо просто привыкнуть в любом деле и понять...в инструкции впринципе все расписано

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Только в япии снег и гололед всегда убирают, а у нас от случая к случаю... Я так думаю!

Аут мой первый полноприводник, и я доволен как слон. Главное МОЗГи должны быть на месте, ну и опыт приветствуется.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Тоже склонен так полагать (нет туманок и литье неродное). Моя версия- водила с регистратором которого зацепил белый аут, едет медленне потока , из видео- его обходит какое-то старье, а он идет с постоянной скоростью. Далее видим темное авто на встречке, почти сразу после этого небольшой удар в регистратора и белый аут разворачивает на встречке. Думаю аут обгонял тихохода, который шел за нашим в.регистратором разогнался и резко вернулся в свою полосу видя встречку( в небольшое окно между регистратором и тихоходом), начал резко тормозить , как встречка прошла стал выруливать опять на встречку, но слегка неуспел и цепанул в.регитратора, а далее аут развернуло от резкого торможения.
Выводы -тихоходы сами провоцировали на обгон, и паскудно шли на небольшой дистанции. Аут сильно разогнался расчитывая обойти два авто сразу , но не успел, из видео видно- темное авто на встречке едет весьма быстро, а затормозить быстро не смог, возможно липучка, далее развернуло на встречке -возможно 2ВД (у них нет курсовой стабилизации), либо если 4ВД опять липучка не дала стабилизировать.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Даю свою версию. Судя по тому как его плавно разворачивало.
В прошлом году когда тестировал систему стабилизации был такой случай. В очередной раз решил попробовать. Затяжной поворот , с горки , очень скользко. Машин нет и я так не хило разогнавшись начинаю в него заходить. Аут начинает уходить задом и потихоньку так разворачиваться поперек дороги. Я как и чувак в ролике тупо сижу и жду сработки ASC (у меня ж типа тест). И когда я уже начинаю видеть сугроб обочины практически перпендикулярно перед собой , всетаки выкручиваю руль влево. Тут же срабатывает ASC и контроль над машиной возвращается. Ну вобщем ему не сидеть надо было ,а пытаться машину ловить. ASC помогла бы.
Я кстатии такие скользкие относительно плавные повороты приноровился по другому проходить. 4 wd lock (кстати только на нем зимой в итоге поисков езжу). Заходишь в поворот и ,главное не ссать, даешь газу. Аут четко идет по траектории и попу свою не закидывает. Получается четко и со стороны выглядит эффектно. Без подготовки повторять не рекомендую! Я тренировался.
Можно и резкие повороты на большой скорости так с газом проходить. Все получается так же ,но ощущения уже больше неприятные чем кайфовые. Я не балуюсь...

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Всё правильно. Руль то надо крутить! Как она ASC сработает то? Ведь она (ASC) думает, что авто движется прямолинейно, у неё же нет глаз. А люди думают, что ASC не работает или плохо работает (руль не выкручивают, а ждут сработки ASC). Мне наоборот очень нравится её работа на этом авто, так как вмешивается в управление авто только в самый последний момент (когда водитель уже явно косячит). Предыдущие авто сразу "душили" двигатель и это бесило, а здесь всё нормально.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

igorche, ага тоже нравится так в поворот входить, вот по трассе так и ехал, главное сначала потренироваться, чтоб почувствовать.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Если посмотреть комплектации (на сайте Мицубиси моторс), то совершенно точно, что это комплектация invite - нет рейлингов и противотуманок, но в отличии от "самой пустой 2WD" зеркала и ручки дверей в цвет кузова и есть в зеркалах повторители поворотов. А вот 2WD или 4WD на вид здесь не отличить (нет на ролике его заднего правого края стекла где ставят надпись 4WD). Но вот в случае 2WD в этой комплектации как раз нет системы стабилизации, которая могла бы сработать когда он всё-таки начал крутить рулём в заносе..., хотя могла и не сработать уже (когда скорость сильно снизилась)...

Навряд ли после торможения и удара взад регистратору Аут бы так сильно и быстро вынесло бы в опережение регистратора,- скорей всего удар (который явно был очень лёгким) был вскользь когда Аут уже был левей регистратора. Кстати, спереди (и передних боков) повреждений не видно, а вот что-то слегка похожее промелькнуло на заднем правом крыле (да и потом владелец Аута обходя вокруг машины в передней части авто ничего не рассматривал, а пришёл смотреть к задней правой части). Т.е. возможно Аут уже понесло к моменту удара (задом по регистратору).

А вот этого просто не видно - до остановки поперёк дороги его стопы просто совсем не попадали в кадр.

Да, это только шоком и можно объяснить.

А что на "старье" не могут быть "спешащие" и/или безбашенные ездюки ? Так что не показатель !

IMHO регистратор идёт со вполне нормальной и адекватной (для данных метео условий) скоростью и вполне "в потоке". Более того перед ударом почти нагоняет две впередиидущие машины.

Не похож регистратор на тихохода, да и не обгонял он сам тихохода минимум полминуты до удара,- так что если и был кто сзади регистратора, то шёл он тоже "в потоке". А после "пируэтов" Аута первая объехавшая их машина была вроде Лексус-кроссовером..., и произошло это секунд через 15-20 после аварии, что тоже не особо похоже на шедшего сзади вплотную "тихохода".

А вот похожее может быть..., только с оговоркой, что регистратор и Лексус за ним (а возможно ещё и три седана, объехавшие аварию вслед за Лексусом) шли нормально, "в потоке", а вот Аут куда-то непомерно спешил их всех обгонять. При этом возможно Аут даже полностью не встраивался за Аутом, а лишь из-за встречки прижался к правому ряду (на взгляд ширина дороги допускает или почти допускает езду "в три ряда").

Как я уже показывал выше - вывод про "тихоходов" пожалуй неправильный... (я б даже назвал это фантазиями..., но без комментов участников ДТП мы все вынуждены тут фантазировать), но это не отрицает, что скорей всего "старьё" и вслед за ним Аут ехали "как в попу ужаленные" пытаясь обскакать "поток".

Да не столь и быстро едет встречка, сколько Аут похоже спешил обгонять в приближении поворота (т.е. не видя всей дорожной обстановки на достаточное расстояние вперёд)

"Липучка" - это тоже зимняя резина, так что не надо на неё пытаться списать (тем более что особой обледенелости дороги не видно).

Кстати
Эта "синхронность" и звук работы аварийки у регистратора наводят на мысль, что съёмка велась тоже из Аута-III.