Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

По этим фэн шуям половину машины нужно было поменять.
У предыдущего оратора 200 тыщ отходила без замены и не че:)

я за работы по регламенту
 

Ну типа, чтобы еще 90 ткм не лазить.
Согласно слов обслуживающего персонала, что ремешки грм меняет,
к 180 на помпе уже есть люфтик. Ичтобы не было лишнего гемороя -
фэншуйцы советуют... на ориджинал. ;)

PS сколько реально порходит помпа - а ктожж его знает.
Есть чел - который на 320 ее поменял.:secret:

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

ребята подскажите пожалуйста, а какое оптимальное давление масла по мануалу должно быть на холостых и в движении и рабочая температура масла в месте масляного фильтра?

Re: Ответ: Какой привод у двигла XLевского V6?
 

Не мало, интересная информация по обрывам цепей, рекомендую всем посмотреть:
https://m.youtube.com/watch?v=04DyYeMQmxU

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

При движении по трассе в минус 48 перемерзла вентиляция картера (думаю на входе в гофрированный патрубок у дросселя) и выдавило снизу прокладку правой клапанной крышки. Соответственно выбросило все (4л) масло на правый выхлопной коллектор. Дыма и вони было как будто двигатель взорвался и горит синим пламенем. Моторный отсек совсем не утеплен был, если не считать металлической защиты снизу.
После установки прокладки на место и заливки масла, одели теплоизоляцию от водопроводных труб на все три патрубка вентиляции картера и закрыли нижнюю и верхнюю решетки "мордочки". Температурный режим стабилизировался 93-98С. Датчик забортной температуры стал врать (на время закрытия решеток мордочки).
Но похоже повредился гидронатяжитель ремня- стрекотал иногда при нажатии на газ, а может и не он стрекотал.
При минус 20 стрекот перестал появляться.
При минус 43 и открытии багажника с шипением закончились амортизаторы задней двери.
Ну, и при последующем (после этой поездки на север) осмотре машины выяснилось, что потек лев.зад.амортизатор и переломилась пополам стойка зад.датчика регулятора наклона фар.
Сижу и думаю, каким образом сделать что бы воздух в возд.фильтр теплый (ну хоть из под капотного пространства) поступал при следующих поездках в такой (не дай бог) мороз.
1,5 часа ожидания эвакуации при минус 48 и 3 часа самостоятельного ремонта в гараже при 0 не доставило кайфа. Хорошо еще не сгорела машина.
Проехал после этого уже 1 500км, мыл три раза двигатель и сверху и снизу и днище и выхлоп, а все еще в машине паленым маслом воняет.. .
Сам конечно виноват - расслабился в тепличных калининградских условиях.. .

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Анисимов Олег, Вам сюда https://out-club.ru/board/showthread.php?t=23484

Добавлено через 5 минут
Решение - при температуре ниже минус 30 закрыть решетки радиатора. При езде по городу можно закрыть полностью. Если ехать далеко и с приличной скоростью, открыть левую верхнюю решетку радиатора (патрубки сапуна находятся справа), чтобы не работал постоянно вентилятор охлаждения двигателя.

Это была цитата из темы по ссылке

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Через левую верхнюю как раз поступает холодный воздух в возд.фильтр и как следствие перемерзает вентиляция картера (вставка в гофру у дросселя).
Разве не так?

Добавлено через 26 минут
Форум вроде весь читал, а тему про перемерзание вентиляции картера не увидел.. .
Жалко!
Про левую решетку - отправитель сообщения видимо лево с правым у машины перепутал.. . По смыслу его сообщения, он оставил открытой как раз правую (по ходу) решетку.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Ну что тут сказать. Смотришь на двигатель, открыв капот, СПРАВА. Сель за руль, глядь, уже СЛЕВА. Вот цитата:

Трубка сапуна замерзла наглухо, она находится справа сверху(если стоять лицом к капоту), и входит в воздухозаборник буквой Г

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Два знаю, где третий?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Один на впускной коллектор с левой клапанной крышки.
Второй соединяет между собой обе клапанные крышки.
Третий с правой клапанной крышки на патрубок у дросселя.

Добавлено через 2 минуты
Левое крыло всегда левое, хоть на крышу машину поставь!

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

@Денисыч 3.0 XL,

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Первый раз слышу. Можете показать на схеме.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Нашел схему поз.01116. Действительно на ХЛ-е до 2010 г.в. было три шланга, дальше шланг между клапанными крышками упразднили.

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Парни нужен совет пробег приближается к 150 тыщам Грм менял прошлых хозяин сужу по состоянию ремня, трещин нет не чего из роликов не беспокоит, на сервисе два мастера рекомендовали поменить ремень и все ролики типа ремень вторую замену не ходит 90 тыщ. Кто когда менял ? или ждать 180 и не париться ?

Re: XL - Всё про двигатель 3.0 (6B31)
 

Я меняю раз в 100 000км (гидронатяжитель и помпу раз 200т.км.). Все как новое когда снимаю. Что ремень не ходит больше 90т.км бред.