Re: Замена масла в CVT
 

Твою ж дивизию. Время на редактирование прошло.
Продолжение:
Резиновое уплотнительное кольцо 2824A005. Купил. Поскольку было в комплекте фильтра - осталось. Но если фильтр промывать - кольцо будет нужно.

Прокладка поддона 2705A049. Купил и поставил.

Пробка поддона вариатора 2705A011. Почему то я ее не купил. Хотя в списке она у меня была. Где-то не срослось. Оставил старую.

Прокладка пробки поддона. 2705A013 (2705A012 почему то ощутимо дороже). Поставил. Рекомендуют менять ее каждую вторую замену, я бы менял каждый раз. Она типа медной и при затяжке сминается. Поэтому при стоимости в 100 рублей оставлять ее на вторую затяжку - нафиг.

Фильтр тонкой очистки. Хотел брать Asakashi JT503 (вот в номере этого фильтра в таблице уважаемого Jatco опечатка. Но при заказе вывалился аналог в виде Nissan 31726-1XF00. И на 100 рубле дешевле. По размерам вроде тот же, взял его, но все порывался купить еще и рекомендованный. Но так и не купил. Все обошлось - фильтр встал, как родной.

Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки. На всякий случай купил оригинальную крышку вместе с кольцом, потому как отдельно его нет, но старое было вполне живое, его и оставил. Теперь вытащу его из новой крышки, обмеряю и постараюсь подобрать. Вряд ли оно какое-то не стандартное.

Вот и все.
Масло брал Ниссановское NS-3, но не в алюминии, а в пятилитровом пластике. Изготовлено вроде как в Бельгии. Поинтересовался - в Ниссановском центре у нас сейчас льют именно такое.
Взял две канистры, но хватило в аккурат одной. Ушла вся до капли, вторая не открывалась.
При сливе количество масла не замеряли, заливали по щупу.

Да. Менял на пробеге 75 тысяч. До этого на пробеге 40 тысяч делал частичную замену - слил 4 литра и столько же залил. Тогда заливал оригинальное масло, поскольку ценник был гуманным.
Магниты в поддоне были очень чистыми.

з.ы. просьба к модератору - склейте посты, пожалуйста.

Re: Замена масла в CVT
 

Здравсвуйте. 31 марта купил аут 2015 года - принемайте в свои ряды.
А теперь помучую вас - пробег 73350 масло в вариаторе не разу не менялось.
я сторонник чтоб меньше грязи и поэтому хочу слить жижу с радиатора. ну покажите какой из шлангов радиатора ОБРАТКА. все перечитал пересмотрел нет четкого понятия какой из шлангов. помогите друже. фото или схематично.

Re: Замена масла в CVT
 

и еще,подскажите, фильтр тонкой очистки менять подлезая со стороны левого колеса или под аккумулятором?

Re: Замена масла в CVT
 

@kombayner, фильтр под колесом . снимешь -увидишь. Масло я бы сменил вакумником(экспрес замена)

Re: Замена масла в CVT
 

@kombayner, у вас какой месяц выпуска авто? Рестайл? Может быть уже новый вариатор...

Re: Замена масла в CVT
 

в птс стоит первая дата май 2015. спасибо что откликнулись.

Re: Замена масла в CVT
 

@kombayner, Уже рестайл? Рестайлинг в мае и был вроде.

Re: Замена масла в CVT
 

не все перечитали :)
Есть тут такая тема Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015
и в ней, в шапке картинка, а на картинке, верхняя магистраль от радиатора обозначена RETURN.
Да, тема другого года, но смысл думаю не изменился, верхняя магистраль обратка, так проще воздух вытолкнуть, по ходу получается.

Re: Замена масла в CVT
 

@v888v, в том то и дело, что у рестайла (новый вариатор) нет верхнего и нижнего. Оба патрубка выходят из радиатора сверху радиатора. Один идет к фильтру вариатора, а другой заходит в вариатор в другом месте, но тоже спереди, причем на одном уровне с первым. Тот который идет к фильтру, он кстати расположен впереди вариатора с правой стороны (по ходу движения), вероятно и есть обратка. Поэтому рестайл или нет имеет большое значение и разницу.
Получается ни каких колес не надо снимать, можно снизу, сняв пластиковый пыльник.

Re: Замена масла в CVT
 

спасибо други. попробую разобраться. на колпачке щюпа вариатора обозначение J4.
уровень min. на щюпу и масло на вид как новое . странно его ж никто не менял. как так? сниму поддон там будет все понятно.

Re: Замена масла в CVT
 

@kombayner, жидкость на щупе всегда светлая пока не начнешь сливать. Когда слил на своем, жидкость была цветом сине-черной. А в поддоне магниты были похожи на маленьких ежиков! (правда режим передвижения у меня рваный). Так что сливай не сумливайся!

Re: Замена масла в CVT
 

Обратку так никто и не показал. Как не ошибиться при сливе?:dont_know:

Re: Замена масла в CVT
 

@Helikopter, Если машина до мая 2015, то верхний патрубок теплообменника, который находится за левым передним колесом. Если Рестайл, после мая 2015, то патрубок, который правее ,по ходу движения авто, спереди вариатора.

Re: Замена масла в CVT
 

На теплообменнике автомобиля 2016 г.в. имеется 4 патрубка:
- два потолще,
-два потоньше.
Воспользовавшись советом снять правый патрубок по ходу движения автомобиля (на рисунке выделен красным цветом) и подсоединив к нему сливную трубку получилось следующее: жижа ливанула не с сливной трубки, а с патрубка теплообменника. Подозреваю что сливать нужно с другого патрубка (на фото выделен синим цветом). Но я эксперимент так и не продолжил, ибо стало жутковато от непонимания происходящего.:o_o:

Re: Замена масла в CVT
 

Я снимал оба патрубка не с ТО, а с трубок после. И так сливал, а то, что осталось в радиаторе особо роли не играет. На до рестайле была такая-же ситуация, лилось с другого патрубка.)))