Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Всем привет, я точно не помню но уже помоему где-то писал, у нас в Днепре эту проблему решили другим путём, вместо наших штатных сайлентов ставят от паджеро, от нижнего рычага, его пилят на две части обтачивают и запресовывают снова, ходят намного лучше чем родные, по деньгам выходит дещевле, в Украине он стоит 15 баксов, но работа стоит по его распилке проточке и замене 60 баксов. Мне как раз сегодня это делают:)
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Скажите если переключения режимов происходят с усилием это из-за редуктора?Особенно когда стоишь на горке.
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Цитата:
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Каких режимов? Опишите подробнее.
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Из P переключаюсь в R с приличным усилием а дальше на N и на D нормально,а если на возвышенности остановился ,грубо говоря передние колёса выше задних,то вообще еле ле переключаюсь и во время переключения удар по заднему мосту происходит иногда помогает если после остановки на ручник встал.Я поставил под сайленты заднего редуктора резинки ,как советовали в теме ,люфт редуктора уменьшился,а проблема с переключением не изчезла.Подскажите кто знает
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
После остановки на горке в режиме D , не отпуская педаль тормоза,затягивай ручник.Потом уже переводи рычаг КПП в режим P.Что бы тронуться,нажми на педаль тормоза,переведи рычаг в D и снимай с ручника.Этот процесс указан в сервисной книге.Попробуй.
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
понял попробую
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
:biggrin: то что вы описываете никакого отношения к системе редукторов и даже к самой Акпп отношения не имеет, и уж тем более к подвесу заднего редуктора. "Трудность" переключения возможно связана с селектором или "кулисой", в общем это чисто механические моменты, возможно где-то что-то пережато крепёжными болтами.
Ну и удар, описываемый вами при снятии с режима "Паркинг" идёт не по редуктору... Прежде чем воткнуть Паркинг на уклоне всегда дёргайте ручник, потом сбрасывайте в Нейтраль, отрускайте тормоз и только после этого (если машина не катиться вообще) снова нажимайте тормоз и ставьте в Паркинг. В нейтраль, кстати, коробка позволит сбросить из любого положения без нажатия кнопки на ручке кпп. |
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
спасчибо за консультацию
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
были удары при переключении свыше 3000 оборотов((( благодаря этому посту устранил, установив полиуритановые!!! сегодня выпрессовал старые сайленты в опорах заднего редуктора - оказались правый порван в хлам ажна втулка вывалилась, левый чуть жив и держится на честном слове и на одном крыле))) запрессовал полиуритановые и стартанул как следует - при оборотах 6000 переключение на четвертую передачу прошло мягко, тихо так и безболезненно - чем не счастье)))
всем огромное спасибо!!! |
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Вложений: 1
Блин. Все равно сомневаюсь в исправности этого узла.
Ещё раз фотку:Вложение 37510 Неужели такие зазоры - норма? У всех так? И как проверить на целость сами сайленты? Выдавленная резина? Если тут все в порядке, тогда что ещё может влиять на толчки? Коробка говорят у нас без каких-то синхронизаторов (не разбираюсь в устройстве МКПП). Вообще и при переключении на большую передачу надо аккуратно педалью работать и выбирать обороты для переключения. Честно говоря, напрягает! На других машинках катаюсь, там хоть сцепление сразу бросай - никаких рывков/толчков.. |
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Цитата:
нужно оба кронштейна снять и просмотреть внимательно, там сразу будет видно! я так и делал - время свободное появилось, залез под авто, там не сложно всего четыре болта на одной опоре и 4 на другой!!! |
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Если всё-таки удары со стороны заднего редуктора, то посмотрите тут: https://www.out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=195 возможно поможет
---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:06 ---------- Если проявляются характерные удары при переключении в зад. части а-м (удары зад редуктора о кузов а-м) в основном встречающиеся на механической КПП и на АКПП.,лечится путем подкладывания резинок над сайленблок кронштейна зад.редуктора,тем самым смягчаем нагрузки на зад. сайленблоки при сильных нагрузках. Себе поставил,есжу как год! и всем советую .Стоимость резинок а именно (Пыльник ЗиЛ рулевого пальца артикул 164а-3003074). 9 рублей. Миниатюры Это сообщение от BEN IZ CHICAGO |
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Цитата:
|
Re: Удары при сбросе газа. АКПП 2.4 4WD
Цитата:
Делаю также. Парканулся, держа тормоз - дергаем ручник, селектор в N, отпускаем тормоз, авто "присядет", селектор в P. |
Текущее время: 22:12. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU