Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Если "затемнения" - это про слепой дисплей, то я не согласен! Памяти на сиденьях у меня никогда не было, поэтому для меня вообще никакого напряга. Видимо у тебя на предидущей машине была вот ты и привык, к хорошему быстро привыкаешь! Но об этой памяти вспоминаешь когда после кого-то снова настроить посадку приходится, а вот о слепом дисплее - каждый день!

Память, сигнализатор уровня, датчик дождя и т.д. - это доп. приблуды, без них жить можно, а вот дисплей - это КОСЯК!

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Склоняюсь к этому...
Чета много всего(недочетов) набегает...

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Цитата:

Сравнение вентиляции сидения и доливания жидкости в бачок посреди трассы, как минимум не корректно.

Unicuique suum (Каждому свое) :rofl: :rofl: :rofl:

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

А не слишком мы привередливые стали? Недоработки и косяки есть в любых машинах. Идеал почти не достижим.Аут XL еще молод и ему предстоит по всей видимости доводка и доработка, это конечно минус при покупке любой новой модели.
Проведя некий мониторинг новых моделей хочу сказать, что одними из самых продвинутых в части инновационных решений сейчас являются франки, в частности концерн РСА. В их новой модели С4 Пикассо чего только нет, климат раздельный даже для задних пассажиров не говоря там про всякие датчики дождя, света и омывайки. Есть даже датчик давления в шинах.И стоит все это около 35000 долларов. Скорее всего япошки малеха стали заедаться, но это скоро пройдет, конкуренты уже наступают на пятки, да и ажиотаж в России не вечен.Следущим летом выйдут два клона XL-ля Пежо и Ситроен, вот будет интересно сравнить их тактико-технические характеристики. Не по наслышке знаю, что уже есть не шуточный интерес к этим авто поклонников РСА.Тем более что они собираются предложить дизеля, а они у них одни из лучших в мире.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

каждому свое :)

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Нет, просто там была механика - меньше степеней свободы проще регулировать.


Не только, к примеру трасса/город :)


Не знаю... никогда не обращал на это внимания.... мне кажется что там все впорядке

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Брат, ты 100% прав. Причем тогда и сидушки бы так сильно не анноили.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Это было даже в Фиат Регата (массовый авто, далеко не люкс) 1986 года выпуска :) Не есть достижение последних лет

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Согласен, что предираемся... согласен, чо это не супер кар за 400-600к.б. в которых тоже чегото неставят... но учитывая что это автомобиль еще средней ценовой политики и расчитан не на олигархов, а скорее на бизнес класс, всетаки нужно ставить такие полезные функции, тем более что корейцы и китайцы ставят
Тем более что стоимость небольшая. Поплавок в бачок - не дороже поплавка в бачке с тормозухой... Дисплей поярче - какие проблемы??? Громче пищалку на поворотники - просто другая релюшка... И суммарно это все не перевалило бы 300 $ лично я бы незадумывался над тем, платить их или нет.
Ведь никто не говорит сейчас о раздельном климате, управлением климатом задними пассажирами, уже упомянутой вентиляции сидений, регулируемом клиренсе - это будет уже лексус с стартовой планкой в 70 к$

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Все это понятно , я бы тоже не отказался от всех этих прибамбасах, но что поделать, попонцы другого мнения. Что касается китаезов, то может они и ставят, только вот как долго все это работать будет, еще тот вопрос. Самый классный дисплей по моему у Тойоты, Optitron обзывается. Четкость супер в любое время суток. ММС есть над чем работать.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Мужчины (и женщины тоже)!
Вспомните про финансовое положение ММС в недалеком прошлом. Было оно крайне незавидное. Сейчас период выхода на приемлемый уровень и в плане продаваемости автомобилей, и в плане наличия в этих автомобилях всевозможных «удобняков». Сохранить интерес к своей продукции, балансируя между этими полюсами большое искусство, у Мицубиси это неплохо получается. :good: Вот когда компания будет иметь солидную прибыль, закроет все имеющиеся финансовые дыры, тогда она сможет более свободно подходить к насыщению автомобиля нужными и не очень нужными опциями. Кто имел первый Аут, сравнивая его с нынешним, что называется, «почувствует разницу» (хотя первый Аут очень даже симпатичная во всех ракурсах машинка). А сейчас им (ММС-овцам) просто нужно сказать «спасибо» за наш Аут. Или уже всем он разонравился?

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Не разонравился, но выше перечисленные мелочи напрягают. А убыточность здесь ни причем. У Вольво за год 8 млрд. убытков и это им не мешает комплектовать машины, соответствующей ценновой категории, такими мелочами, как память на сиденья, уровень воды в омывателе и пр. Denis, правильно написал все эти мелочи стоят копейки по сравнению с ценой авто.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Уважаемый Leon59!
Если все наши мысли были бы правильными и своевременными, то, думается, все мы были бы у руля тех компаний, которые так живо обсуждаем :) .
Volvo живет под крылом у Ford’а и родительская компания может позволить ей такую политику в плане выпуска машин соответствующей комплектации. Кстати XC-70 (авто сравнимое с ХЛ, но при 2,5 л двигателе) стоит поболее ХЛ-я. А чего-то супер-пуперского лично я в нем не обнаружил, кроме принудительного обмыва фар при обмыве лобового стекла и дополнительного сектора для просмотра «мертвой зоны» в боковых зеркалах.
Суммарный финансовый результат деятельности Ford’а положительный. А Мицу – одна.
Стоимость всех «допиков» для одной машины копеечная, но для серийного производства – это ощутимая сумма. А Мицу пока считает «копейки». Ее неумелый менеджмент вляпал компанию в очень глубокую дыру, поглубже той, в которой Volvo, но Volvo, повторяюсь, работает «под крышей».
И еще, Ford начал очень жесткую политику экономии со сменой руководства. Через некоторое время посмотрим на результаты, как они повлияют на стоимость машин и их начинки. Да и свои дочки он начал продавать. Вот когда Volvo будет самостоятельной компанией, можно будет сравнивать ее деятельность с Мицу.
И это не имхо, это факты.

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

согласна с предыдущими ораторами, за такие деньги можно было все это поставить. Каково пересаживаться с машины почти в 2 раза дешевле, но у которой все это есть. А еще - могли бы сделать подсветку в зеркалах, самозатемняющееся зеркало заднего вида и возможность открыть багажник из салона. Последняя опция у меня была в шкоде-фелиция! но нет ни на одной из япошек, на которых я ездила

Ответ: Отчет о получении Outlander XL + первый впечатления
 

Хочу немного поправить.
Тут уже был пост, в котором автор писал, что на его паджере 3 стоит этот злосчастный датчик уровня жидкости стеклоомывателя... Значит его уже серийно делают, а значит его можно было установить в бачок с этой жидкостью. И лампочку можно было позаимствовать из 3 паджеры...

Про вольво 70...
Честно говоря лично я выбирал между именно этой вольвой(ХС70) и ХЛ
И ХЛ победил только потому что он машина новая, новая по дизайну, их мало, тоесть она както выделяется, а вольв 70 уже много и машина относительно старая...
А по ходовым качествам вольва не хуже ХЛ... и на асфальте и на проселке... Причем в вольве прибамбасов больше чем в ХЛ, салон удобный по американски - это на любителя...
По стоимости теже 45... был вариант взять такую новую вольву, а в минималке теже 39... + есть выбор и движка и коробки. А по безопасности вольва на 1 м месте в мире... У меня есть опыт эксплуатации вольвы - ОЧЕНЬ доволен и еслибы не казус с движком, я бы наверное до сих пор ездил на ней...

Хотя теперь кашкай на 1 месте...:biggrin: набрал максимально возможное колво баллов... вот ниссан разорился...:biggrin:

про фары...
ХЛ, кстати, тоже поливает фары принудительно, но не каждый раз, а гдето на 3 или 4 нажатие на рычажок омыва ветрового стекла...