Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
а вот элементы лукавства в прес-релизе действительно есть, как, впрочем и во всех подобных материалах, - и я с ним согласен. "Инженеры оказались от ставшего традиционным решения - использования автоматической трансмиссии с подключением полного привода "по требованию", практикуемого некоторыми конкурентами. Такие системы основаны на том, что при проскальзывании передних колес, часть крутящего момента перераспределяется на задние колеса. Специалисты Mitsubishi понимали, что потребителю более интересны системы, активно снижающие вероятность проскальзывания колес." позвольте спросить, а что же это на XL стоит, как не традиционный TOD? И никаких других полноприводных решений современные производители SUV сейчас не предлагают * - ибо TOD с электромагнитной муфтой - это максимально ДЕШЕВО и ТЕХНОЛОГИЧНО. Залил новый софт в контроллер - и вот тебе, пожалуйста, новый вариант 4х4 :) И не надо лечить нас (это я к пресс-релизу обращаюсь) тем как инженеры мицу изобретали какое-то особенное, отличное от других, решение, которое охренительно подходит для любых условий эксплуатации. Вполне такое рядовое бюджетное решение, которое прекрасно подходит для повседневной сферы использования - асфальт, скользкая дорога, грунт, легкий снежок и т.п. - не более. как серъезный полный привод это рассматривать не стоит, да никому и не нужно. 2 dimc - бери себе кукурузер, там все по честному, фуллтайм, 3 блокировки - и проверяй практикой теорию :) ____________________ * - новую гранд витару не рассматриваем, сузуки ее немного в другую нишу позиционируют. пока. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Тема кипит! :mitsu:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Стоит научиться при прочитке материалов различать рекламный материал и техническую информацию;) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
А что на счёт одного вывешенного колеса? Спорим или нет?
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
а я еще раз скажу, что технической информаци в этом релизе-почти ноль. только в заблуждение вводит тех кто не хочет до конца разобраться. единственно ценно-что в режиме лок , в среднем, назад подается больше момента чем просто в 4вд.
скорее всего кинематического несоответствия там нет, а в этом случае распределение 60/40-это просто режим полной блокировки муфты и одновременного буксования обеими осями. частый случай? особенно на асфальте. потому и стоит "ДО". тем не менее это не мешает моменту распределится и в куда более широких пределах=0\100 до 100\0 в зависимости от условий движения, что не отражено в релизе, но принципиально важно для проходимости. еще очень важный показатель-максимальный момент передаваемый муфтой. но этой инфы увы тоже нет. а именно он определяет-будет или нет муфта пробуксовывать под нагрузкой -а следовательно греться и отключаться во избежание поломки. а электронную имитацию блокировок-я не рассматривал намеренно, потому что это только затруднит понимание как и что работает. и эта система всегда работает "поверх" системы привода. а сама по себе система не откровение- стоит уже много лет на куче авто. тут и в подробности технические нет смысла лезть. принцип предельно прост. насколько она эффективна-это уже всецело вопрос реализации. по эффективности она в принципе не может быть равна жесткой механической блокировке. потому как не может перераспределят ь момент по колесам, а только "съедает" его на буксующих . а что до практики-то ее никто не отменял. а разбираться или нет в том как оно работает на уровне теории- личное дело каждого. но тогда не надо тыкать в проспект-"а там написано". |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Берем другую сторону,юридическую,оф.релиз это оф. документ и никто там не будет сочинять,могут ,что-то не досказать,но врать не будут,найдутся любители и посудиться.Таких случаев море,последний обошелся Хундаю в кругленькую сумму.Надо понимать ,что это оф. документ,а не проспект. В Икстрейловском релизе есть такое 0-100,несмотря на море статеек или проспектов,где об этом не слова.. Нравиться противоречить очевидному,так и скажите.. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Вдруг кому-то интересно,история мицубисивской AWC
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_AWC |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
опять к чемуто приплел грандвитару. с олегом у нас никаких разногласий нет, если ты осилил дочитать ту ветку до конца. что неудивительно, ибо читали мы одну и туже книгу:). дать почитать? или пустопорожние споры больше увлекают?
что до проспектов-то тот же ниссан на прошлой модели заявлял в режиме лок до 52/38. (хль не напоминает?) после чего все журналисты дружно писали про "жесткое распределение момента в режиме лок в пропорции 52/38", в отличие от конкурентов кстати с теми же муфтами:). вы с ними не в одной школе учились? а тушкан, к слову в проспектах указывает "до 50\50". кому интересны эти цифры:)? а у субар вообще все всегда симметрично:). это их основная рекламная фишка. зачем судиться изза таких специфических вопросов. редкий производитель честно указывает динамику и расход. проверяется это легко и просто, и тем не менее шквала исков както не наблюдается. непаханное поле. пойдешь в суд? |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
к сожалению, изображение утрачено Цитата:
Цитата:
Цитата:
ну дык, эта... колись. :biggrin: Сцылки в студию. Вместе поржём. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Советовал бы больше читать,тогда придет понимание,что в оф. документах у них не принято врать..хотя если Вы читаете рекламные буклетики,могу Вам только посочувствовать.А Вы хоть знаете что симметрично у Субар,столкнулся что 90% обладателей не понимают этого термина;) Еще раз повторяю,что два года назад Хундай за график мощности заплатил около 100 милионов долларов,у них враньем никто не занимается,оно наказуемо.Если Вы так самоуверенны можете это попробовать у нас:rofl: Прочитайте наконец про Ниссан Икстрейл оф. релиз прежде чем нести ахинею:blush: |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
подними одно переднее колесо. не нравиться поднимать-вывеси на рельефе. это посложнее чем заднее-потому как цт впереди-перевешивать будет. но если на брюхо "удачно" повесишь - вывесишь:). как только ОДНО колесо но оси теряет сцепление с дорогой (совсем) то момент к этой оси подвести нельзя. весь момент пойдет на другую ось (если там конечно ОБА колеса в контакте с землей). Цитата:
Цитата:
что до "хорошести" привода - с точки зрения надежности и возможностей мне симпатичнее дифференциальный, но с блокировкой многодисковой муфтой. -как если бы скрестить аута первого и второго. ну или просто взять туарег:). и жесткий блок механический на пониженой:). хотя с точки зрения согласования работы всякой электроники -тормозной и систем стабилизации-может отключаемая муфтой ось и лучше. Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Текущее время: 22:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU