Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Доброго всем дня и хорошего настроения!
Всех с прошедшими праздниками!
У меня 6.01.2015 возникла проблема с CVT – выскочила надпись «Transmission Service Required».
Хотя по машине не каких изменений(разгоняется без рывков , не каких шумов в коробке, вроде все как всегда, во всяком случае я не ощущаю.)
Заехал на сервис( не ОД) , чтобы считали и сбросили ошибку, код Р0745- Неисправность в цепи соленоида давления, сказали пока катайся, но готовься к переборке коробки, срок не определен может завтра , может через год, не рекомендовали ездить на дальняк. Хотелось бы понимать на сколько это серьезно и чего ждать в данной ситуации -? Может у кого были такие проблемы-?
И еще по этой теме : масло в вариаторе менял в 75000 сейчас 103000, не знаю обнуляли мне счетчик деградации или нет, может проблема в этом-?
Где в Москве его можно обнулить не ОД.(останешься без штанов, мне в Рольфе за комп. Диагностику объявили 3750 руб.).

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Попробуйте обратится к Алексею ,ZYGARD, мне после замены масла в вариаторе он счетчик обнулил, масло менял при пробеге 75000, а счетчик деградации масла показывал 92000, эту информацию при обнулении показал на компе Алексей.

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Всем привет! вопрос есть может кто поможет.Начал разборку своего варика на 57000 вот с чем столкнулся,трубка в корпусе коробки(омедненная) с одной стороны как-будто завальцована(указал красной стрелкой) - с иголку отверстие. Так и должно быть, если нет,то с чем это связано? Вложение 134128

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Как это нету, вот в каталоге аут 201г у меня всё есть.
Форумчане, что то тема как то не раскрыта, в чём в итоге косяк, нужен доп радиатор?

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Saaleks, Ссылку дайте на этот каталог. В котором вы увидели радиатор на а/м 2011 г.в. для РОССИЙСКОГО РЫНКА. Все будут вам примного благодарны.

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

с 2011 года нет радиаторов вариатора, некоторые ставят самостоятельно

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Ребята радиатор CVT - это на сегодня лишний контур для создания масленного давления, вариатор доработали инженеры и самое главное тип жижи J4 уже по характеристикам способен позволять без урона для работы агрегата переносить и холодный и горячий виды эксплуатации. Раньше J1, J2 лили они имели узко ограниченные свойства сильно зависящие от диапазона температуры. Из опыта эксплуатации считаю что установка защиты сплошной значительно ухудшает обдув агрегатов под капотом и соответственно они более склонны к перегреву. Если любишь по грязям ездить или пропускать под собой кирпичи то конечно надо колхозить защиту, но продуманную. Да никто не задумывался как повлияет установленная цельнометаллическая защита при лобовом столкновении?

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Радиатора нет с 2010 модельного года. Т.е. с началом выпуска JFG.

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Переход на J4 был в 2012 году поэтому в машинах выпуска конец 2011года уже с завода залито J4. У официалов есть рекомендация, при обращении клиентов с проблемой перегрева CVT после сканирования на ошибки электроники менять жижу на J4. И официалы заявили что владельцы машин 2 го поколения выпуска позже 2011г. с данной проблемой не обращаются. Хотя аут 3 поколения эту проблему снова получил.

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

По факту, полез чистить радиатор, его не оказалось, а в каталоге он есть. Поменял масло в вариаторе, оба фильтра и снял защиту картера, ездил на юг разгонялся до 150 и по перевалам, подъём спуск с включенным кондиционером. Перегревов вариатора ниразу не было, так что радиатор на вариатор ставить необязательно, главное масло с фильтрами поменять.

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Всем привет, Outlaner xl 2.4 2010 г.в., при трогании, при резком нажатии на педаль происходит рывок(удар), подскажите у кого была такая проблема?
Думаю поменять масло в коробке, какое именно масло нужно для данной модели?

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Пробег какой? И еще, ОБЯЗАТЕЛЬНО после смены масла сбрасывать счетчик деградации масла.

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

фигню вы пишете.
у меня 2012 год, J4 и всё такое.
перегрев ловил на трассах.
поставил радиатор - перегревы прекратились.
и я не один такой.


агрегаты под капотом не рассчитаны на воздушное охлаждение.
тем временем защита картера отлично выполняет свою работу, спасая двигатель, КПП и другое подкапотное оборудование от камней, щебня, льда, и прочих нежданчиков.



на что повлияет?
двигатель вместе с лонжеронами подломится и уйдёт вниз, защиту сомнёт или вырвет нафиг, т.к. не хрен как она и крепится.
водитель при такой силы ударе пострадает и без защиты.
встречный вопрос: вы хоть раз видели разбор результатов лобового столкновения, в котором защита картера сыграла плохую роль?

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

При установке защиты картера нарушается температурный режим под капотом. Производитель рассчитал что воздушного охлаждения масла вариатора через поддон, при нормальной езде, будет достаточно. Установка защиты сводит все охлаждение на нет.

Re: XL 2010 2.0 CVT - все вопросы по эксплуатации (Жара или перегрев мозгов)
 

Уважаемые участники форума, всем хорошего дня!
Есть небольшой вопрос к работе моей вариаторной коробки. Пытался найти через часто задаваемые вопросы, но не получилось.

Может кто-то замечал за своей машиной следующее.
Иногда при движении машины слышен не очень громкий, но вполне отчетливый звук “электромоторчика” как у электрических шуруповертов.
Когда этот звук есть, то машина разгоняется плавнее обычного (в дополнение к изначальной плавности вариатора), иными словами, что называется тупит. Шума много, но динамика разгона не очень. Думаю, что это не субъективное ощущение.
Иной раз при нажатии на газ звук “электромоторчика” и звук гула мотора мотора совпадают по громкости.

В случае, когда лишних звуков нет – машина ведет себя динамичнее.

Несмотря на то, что звук очень похож на начальный этап перегревания масла эту проблему я не рассматриваю, т.к. радиатор охлаждения вариатора был самостоятельно установлен, и я отслеживаю температуру по elm (спасибо большое участникам форума, кто сделал возможным видеть температуру вариатора).

Данный посторонний звук проявляется не всегда. Можно выехать с утра и он сразу слышен в неспешной езде по городу и этот звук присутствует при температуре масла от 20 до 90. Можно ездить неделю, и его почти не слышно при любой температуре масла вариатора.

Если кто сталкивался, сообщите, пожалуйста.
Заранее спасибо за ответ.