Re: АКПП и ее обслуживание
Цитата:
Сообщение от Smileyfox
(Сообщение 3000000)
Легко. У меня в двигателе Лукойл Кларитек С3.
|
У меня в редукторе/раздатке/мосту (а ещё в системе охлаждения и гидраче) залит мотюль. Он обладает характеристиками и допусками, превышающими требуемые производителем и уже доказал свою эффективность. При этом заменены родные жидкости были на ТО-0 сначала на жидкости ГПН на которых машина обкаталась, и на ТО-1 уже пошел мотюль. В моторо мотюль даже не рассматривался во первых потому что у него нет масел, обладающих нужными допусками, а во вторых из-за наличия ситуаций, когда моторные масла мотюля подтягивались под допуски фактически не обладая нужными свойствами, эко-серия их фактически запрещенная как синтетика продаваться в ЕС тому пример.
В моторе практически сразу с покупкой прописался лукоил, на котором откатал первую зиму. Он обладал нужными характеристиками для этого мотора и с леваком проблем минимум. Но после первой зимы 5W30 был забыт и перешел на 0W30, как раз совпало с ребрендингом лукоила. А 0W30 есть с нужными допусками по сути только у мобила и шелла. При этом шелл конкретно мне найти не левый проще чем мобил.
В коробке МА-1 мицуховский залит потому что у него просто нет альтернатив. Сама коробка айсиновская ставиться на кучу машин и в эти машины льют разные масла. Это знают многие, но почему то забывают, что во первых у других машин с другими маслами интервалы замены масел тоже другие. Это первое, и второе, у тех же ВАГов с этой коробкой +/- 200к км эта коробка дохнет и капиталится. На более легкой машине, с чуть более мощным мотором. И это проблема массовая. А на спортах даже единичные сдохшие коробки найти как то сложновато, а коробки с огромными пробегами где забивали на замену масла вообще и она ездила черти сколько сотен тысяч км далеко не по асфальту на заводском МА-1 туда залитом и не умерла вполне найти можно. Следовательно причин ставить над коробкой эксперименты, кроме как попытки экономии на спичках, нет вообще. Да и экономия эта вообще под вопросом, потому что если менять масло по регламентам автопроизводителей, другое масло заливающих, то разница в цене уже сокращается, а если потом коробас ремонтировать, то тем более.
Вот и получается, что мотюль в ходовой и отсутствие его в моторе и трансмиссии, шел в моторе и отсутствие его в той же ходовке например, и единственное оригинальное масло в коробке и отсутствие его в других местах, это банально выбор варианта с самыми лучшими характеристиками в конкретном случае. А слепая любовь к бренду, каким бы он хорошим не был, будет только слепой любовью, а не продуманным выбором.
|