Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

а как воздух из радиаиторов масла выхоит?

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

когда термостат открывается, скорее всего давлением выдавливает.

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

интересные фотки)) чуть шею не свернул себе))
ЗЫ на двиге блок офф пластины стоят? для чего?

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Сергеич, че тебя так расположение радиатора постоянно тревожит
вот как ставят доп радиатор на Х с sst из набора SSP
https://out-club.ru/board/attachment...zjphss9gxy.jpg

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

машина раньше была 600сильная ездила по кольцу. траблов с маслом не было.
фоток было больше.остались только такие...потом залью нормальные.
если речь про две алюминевые пластины по краям крышки гбц, то это с японии машина пришла вся в таких наклейках , типо маркировка,от угона наверно ...

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Турбины?
Вот турбины!

к сожалению, изображение утрачено

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Сантехника )))

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

случайно нашел турбокарты на митсубановские турбины тд05 и тд04- http://www.rbracing-rsr.com/turbosupermaps.html

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Да просто люди насмотрятся на картинки глупые, наставят как-попало радиаторы, а потом то машина греется, то вкладыш провернуло... все же ошибки основные в таких мелочах.
а кто говорит, что давлением выгоняет - объясните это например сантехнику, который ходит и каждый год стравливает воздух почему-то не вышедший из батарей отопления, хотя там и по 5-10 атм давление бывает.

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Сегодня возник вопрос по АнтиСурдж виду входа холодной части.

Думаю следующая информация будет полезна многим.
В том числе любителям гибридных турбин с увеличенной холодной частью.

Граница Surge

Граница Surge это крайняя левая линия компрессорной карты. Работа компрессора левее этой границы, т.е. за пределами обозначенной компрессорной картой, связанна с нестабильностью воздушного потока, всплесками и провалами наддува. Длительная работа компрессора в таком режиме приводит к преждевременному выходу его из строя в виду большой переменной нагрузки на подшипники и крыльчатку компрессора.

https://out-club.ru/board/attachment...qcazxq8nmt.jpg

Турбина может попасть в режим Surge в одном из двух случаев.

Первый самый распространенный - при резком закрытии дросселя, когда массовый расход воздуха через мотор резко падает, но турбина все еще вращается достаточно быстро. Это мгновенно перебрасывает нас влево по компрессорной карте в зону Surge. Но быстрое срабатывание Blow Off клапана восстанавливает расход воздуха через турбины, выпуская избыток наддутого воздуха в атмосферу.

Второй случай - возникновение Surge на режиме полной нагрузки, обычно на низких оборотах, когда турбина только начинает выходить на наддув. Он значительно более опасен, поскольку может продолжаться относительно долго, особенно на высоких передачах. Как правило, это связанно со слишком большой скоростью вращения турбины и большом создаваемом давлении в компрессоре, при относительно малом общем расходе воздуха через мотор. Обычно наблюдается на гибридах с маленькой горячей частью, маленьким A/R горячей части и большой компрессорной частью.

Еще одним способом, помогающим снизить вероятность попадания компрессора в зону Surge является использование компрессорного хаузинга с так называемым "Ported Shroud". Фактически это обводные воздушные каналы, встроенные в компрессорный хаузинг:

https://out-club.ru/board/attachment...besdw2sxpk.jpg

Благодаря этим каналам удается сместить границу Surge левее по компрессорной карте, за счет того что часть воздуха может выйти из компрессора назад во впуск. Это позволяет при прочих равных использовать больший компрессор на меньшей турбинной части без возникновения эффекта Surge. Ниже приведено сравнение двух компрессорных карт: с обычным компрессорным хаузингом и со встроенными обводными каналами:

https://out-club.ru/board/attachment...juae7kyfxz.jpg

Видно, что есть довольно значительная область карты красного цвета, которая является рабочей для турбины с портированным компрессорным хаузингом, но при этом находится левее границы Surge карты синего цвета, соответствующей обычному хаузингу.

Как это выглядит в реальной жизни? Ниже приведено фото двух турбин 30й серии, первая 3071 без "Ported Shroud", вторая 3076 с заводским "Ported Shroud"
https://out-club.ru/board/attachment...hgjnxwfurn.jpg
https://out-club.ru/board/attachment...mgsaxybfr0.jpg

Так же бывает возможность доработки заводского компрессорного хаузинга под "Ported Shroud", если с завода он не был изготовлен. Например в случае GT3582R это выглядит так:

https://out-club.ru/board/attachment...wkfesu4vxa.jpg

Репост отсюда >>>

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

Остается добавить лишь небольшую деталь- наличие обводных каналов может снижать максимальную производительность трубины до 5 процентов. Зато эти 5 прцентов производительности могут существенно продлить жизнь турбине.

Re: Установка TD05-16G (10.5T)
 

а кто нибудь знает расход воздуха нашего мотора???
как мне узнать скоко мой мотор хавает??? кроме как подсоединться через комп -ни каких других данных нет?