Re: неисправность иммобилайзера
 

Короче тоже - "Мороз и Out III"

Re: неисправность иммобилайзера
 

Здравствуйте!
За последнее время было несколько случаев выхода из строя штатной системы запуска.
Это происходило ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в тех случаях, когда не выдерживалось КАТЕГОРИЧЕСКОЕ требование глушить дистанционно заведенный автомобиль при снятии (и на заведенном ранее автомобиле нажималась кнопка Start/Stop).

Внешне неисправность выглядит так:
При нажатии на кнопку Start/Stop, на щитке приборов высвечивается надпись "неисправность иммобилайзера".
Зажигание не включается, и автомобиль не заводится.
При этом руль находится в разблокированном состоянии.
Радиоканал работает.
При помощи автозапуска завести автомобиль возможно.
Что бы избежать повтора подобной ситуации, в обязательном порядке сделать глушение автомобиля при снятии с охраны!

С уважением, Алексей.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Подскажите, это все системы так работают? В инструкции к Пандоре, например, не видел подобного, никто об этом не говорил. Где-то читал, что перехват зажигания, так это вроде называется, просиходит при переводе селектора из паркинга. У меня все работает нормально, никогда не глушу.
Если это категорическое требование описано где-то, поделитесь ссылкой, пожалуйста.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Функция настраивается установщиком.
Ну, а наличие данной функции во всех сигнализациях уточнить не могу.
В тех, что мы используем в установке, данная функция присутствует.

Пункт 2-10. Глушить двигатель при снятии с охраны.

Нигде не написано - установщики должны были организовать.

С уважением, Алексей.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Простите, не вижу такого пункта в книжке для Пандоры. Может, вы другую инструкцию имеете в виду?

Я вот что нашел на их сайте, например, для 3900:

http://manuals.alarmtrade.ru/pandora...ka-start-stop/

Внимание! При работе с автомобилями, оснащенными кнопками STARTSTOP для запуска и глушения двигателя, система имеет ряд особенностей в работе:

- При реализации запуска двигателя на автомобиля с кнопкой стартстоп перехват зажигания при снятии с охраны на заведенном двигателе, осуществляется переводом селектора АКПП в положение D, либо отключением стояночного тормоза (для автомобилей с МКПП).

- При снятии с охраны на заведенном двигателе и до перевода селектора АКПП либо отключения стояночного тормоза, система находится в переходном режиме без ограничений по времени, при этом система не будет глушить двигатель по истечению минутного интервала времени


Ну и мне кажется, если "нигде не написано", то нельзя называть это категорическим требованием.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Имею в виду настройку 3500.
Для 3900 схема другая.
Нужно доп.канал программировать и подключать, чтобы при снятии с охраны на нем импульс появлялся, ну и подключить все необходимым образом.

Назовите как Вам удобно.
Схема работы и подключений не изменится.

С уважением, Алексей.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Позвольте, все-таки не согласиться с вами. Вы назвали это категорическим требованием, однако, потом сами подтвердили, что это нигде не описано. Отсюда можно только сделать вывод, что такого требования нет вообще.
Я не специалист по охранным системам, только простой пользователь. Считаю, что если бы было такое требование, оно было бы описано в инструкции пользователя системы.
Ну или возможно, такое требование есть для каких-то определенных систем (которые вы ставите). Но даже в таком случае его нельзя назвать категорическим, так как ко всем оно не относится.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Не вижу смысла дискутировать по этому вопросу.
Я уже говорил ранее - назовите, как хотите.
Написано в инструкции быть не должно - это проблема установщика при работе с конкретным автомобилем.
Покажите мне в инструкции надпись, что ключевого аутлендера нужно глушить, т.к. у него потом замок зажигания не проворачивается.
Нет, не написано?
Попробуйте не глушить и проверьте, что будет.
Я достаточно ясно написал, с какими проблемами можно столкнуться и как их избежать.
Кому нужно, тот воспользуется.

P.S. Пост все длиньше и длиньше, а полезное сообщение людям искать придется.
Р.S.S. Думаю, модераторы могут потереть лишнее, чтобы облегчить поиск.

С уважением, Алексей.

Re: неисправность иммобилайзера
 

С этим согласен. Но пост начался с истории с авто с кнопкой. Вы тут всех напугали, что нужно глушить. Я не согласился, опять же, применительно к конкретной системе.
А вообще, действительно, давайте остановимся. :-)

Re: неисправность иммобилайзера
 

У меня комплектация инстайл 2,4, не каких дополнительных сигнализация не ставил, т.е. только ключ kos, ситуация точно такая же, вожу с собой ключик на 10 и только им спасаюсь... задал вопрос дилеру ответа пока не получил, и могу заметить что это уже вторая зима у меня, и таких проблем в ту зиму не было.

Re: неисправность иммобилайзера
 

У меня также 2-я зима. В первую такая хрень была, один раз в -33. В эту зиму я со счета сбился, последний раз вчера в -20, скидывал, накидывал клему раз 10, пока не зажужал стартер. Ошибок нет.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Доброго дня! С 20 чисел января появилась надпись неисправность иммобилайзера, первоначально созвонился с дилером, который в свою очередь посоветовал вызвать эвакуатор - предварительно сняв с паркинга и перевести коробку в нейтраль. С паркинга машина не снялась по причине неудобной конструкции разблокировки. Снял клемму - машина завелась, и так почти каждое утро на протяжении 9 дней. С данной проблемой приехал на прошлой неделе во вторник к официальному дилеру. Ночь машина постояла на открытой площадке сервиса, утром показала неисправность иммобилайзера. Выкрутасы с клеммами в сервисе не привели к хорошему результату - как и снятие с паркинга. Машина стала объектом экспериментов, морозили на улице и проверяли ошибки в боксе. Звонили сервисмены сказали машину забирайте все работает, я в свою очередь попросил двигатель прогреть до моего приезда - опять не заводится... Сказали проблема плавающая - направили запрос "во все инстанции"... Пришлось забрать машину. Проблему не устранили...(Запуск на кнопке, сигналка без автозапуска). Что интересно по моим наблюдениям машина в -19 заводилась исправно, а в -21 и дальше - нет. В сервисе рекомендовали эксплуатировать машину до -20 (где-то написано - не читал)...

Добавлено через 4 минуты
Знающие люди посоветуйте пожалуйста как решить данную проблему

Добавлено через 35 минут
Заметил, что перед активированием запуска двигателя при нажатии на педаль тормоза, если педаль жесткая - то при запуске бортовой компьютер обязательно покажет неисправность иммобилайзера

Re: неисправность иммобилайзера
 

просто, оставить машину в ремонте, до результата. Если не заводится, значит где то чего то нет. Возможно у электроники от мороза "уплывают" параметры, в итоге работа всей схемы нарушается. Пусть ищут где конкретно. Есть простой путь, за ранее все подготовить для быстрого съема, и по очереди носить отогревать. В системе иммобилайзера не так много компонентов.

Re: неисправность иммобилайзера
 

Спасибо за совет!
Думал над тем чтобы машину оставить в ремонте до результата, но если в течении недели проблему не устранили, значит и в дальнейшем её не устранят:(

Re: неисправность иммобилайзера
 

Unclesam27, но и ездить при температуре выше -20 тоже не выход. Пусть работают. Может к другим обратиться, если есть кто.