Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Elm адаптер +NMPSDiag из маркета

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

На iOS такой программы нет

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Магнитола под Андроидом в моем случае.
NMPSDiag корректно поддерживает разделение экрана - удобно.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Немного оживлю тему.Общался с дилером по поводу частой регенерации сажевого фильтра.Крайние 4 раза включалась через 130км,150,160,220км.Самое большое расстояние которое удалось проехать без регенерации 300км.Дилер сказал,что замена по гарантии маловероятна и прерывать процесс регенерации нельзя,были единичные случаи,что у дилера не смогли прожечь.Прожиг у меня длится 20-25 минут,возможно и отключается по максимальному времени,а не по очистке.Вопрос в следующем,кто как отслеживает процесс завершения прожига,а то я уже 2 раза на работу опоздал.Если же глушить во время регенерации растёт уровень масла.Ещё читал на прадо форуме,что у них регенерация раз в 200-250км.У нас здесь все пишут про 1000км.Давно бы поменял этот геморой,но при нынешней цене моей комплектации в 2млн.750тыс. и пробеге 12000 больше 1млн.700тыс ни один салон не даёт.Вообщем первый дизель и такой попадос.И почему на дорогой сажевый фильтр нет гарантии?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Я не знаю вообще когда есть этот прожиг и сколько его было. Пробег 55ткм
Засрётся - пробъете.
По Тойоте - начинал выбор с Хайлакса, вот там народ трясется над этим прожигом (или просто популярная тема была на момент моего выбора)
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=717

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

а что за топливо у вас? как правило у всех прожиг раз в 800-1000 км.
отслеживать не отслеживаю специально, но в NMPSdiag есть этот параметр, смотрю 2 последних прожига когда подключаю elm-ку
ну в крайнем случае-можно его купировать и забыть. что же сразу авто менять?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

От топлива не заметил большой разницы.В Красноярске заливал роснефть и газпром.Правда были подозрения,что антифриз попадает в камеру сгорания,но замерил,что уходит приблизительно 20 грамм на 1000км.Не думаю,что при таком количестве такое воздействие на сажевый.Выхлопная труба всегда в белом налёте,а после прожига вообще белая,дилер говорит,что это от присадок в топливе.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Пробег 45 тысяч, прожиг ни разу не замечал. Но машина едет без проблем, и на сервисе мастер говорит, что все в порядке.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

это и есть нормальная работа СФ. я один раз специально отследил его начало через ELM+NMPSDiag, посмотрел онлайн за его прохождением и отстал от него. длился он 8 минут в пробке, завершился "ок".
единственное, у меня EGR-off и как правило присадку лью от Станадина

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Тоже про прожиги только тут на форуме читаю, пробег 90к и проблем не видит ни ОД ни дружественный сервис.

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Вопрос знатокам.Уже писал,что прожиги почти каждые 170км. и длятся приблизительно 25 минут независимо от скорости и оборотов на которых двигаешься.Пришла мысль,что регенерация заканчивается не по причине очистки фильтра,а возможно есть в программе окончание по максимальному времени регенерации.То есть фильтр очищается частично.Кто нибудь обладает такой информацией?

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

У вас есть nmpsDiag? Посмотрите там количество успешных прожигов и их общее количество. А так, он может завершиться аварийно либо по времени, либо по температуре. Поэтому, при нем-лучше двигаться с постоянной скоростью. Ну, либо в принципе ехать, не стоять

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Всем доброго!
Как понять что прожиг этот происходит.. только по дыму сизому или еще как то..?
Если по дыму, то сидя за рулем в дороге не факт что можно будет увидеть этот прожиг...
А то прочитал тему, понял что лучше его не прерывать, а как я могу знать что он происходит..

Ну и другой вопрос, удаление сажевого.. понятное дело что это снятие с гарантии и больше к ним ни ногой, но все же, если он добавляет расход топлива, если он отнимает немного мощности у движка, то может ну его нафиг после какого то пробега и решения забить на гарантию.. По мне так его удаление только к лучшему..
Хотя вот один мастер (я Дастер у него делал) сказал что лучше не удалять, а пусть себе работает до своей естественной смерти.
Так же перед прошивкой и отключением ЕГР, спецы с АДАКТа мне так же сказали, что лучше его оставить.. а зачем, если не брать в расчет гарантию..
Кент мой который взял Л200 в прошлом году, все сразу удалили и отключил, и ЕГР, и сажевый. Радуется, и расход говорит меньше, и масло не такое дорогое надо лить..

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

сизый дым-это атавизм. при нормальной эксплуатации его не будет. можно определить по чуть повышенным оборотам на ХХ, ну и по запаху выхлопа.
посмотреть его можно в NmpsDiag. сейчас уже и функционал принудительной регенерации добавили
удаление СФ (установленного в одной банке с катализатором) чревато повреждением ката. если удалять все сразу-будет вонять выхлоп, особенно при прогреве, ну и чадить черным дымом

Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
 

Ясно, спасибо.
Получается в движении и не заметишь что там происходит прожиг.. если только на ХХ понять можно..
Удалить то я думаю можно и аккуратно, не потревожив катализатор, наверняка есть спецы. Но видимо и вправду к этому народ приходит уже при большом пробеге. За 100 тыщ.