Re: Давит сальник балансира
 

Полностью поддерживаю,я на гбо ни километра не проехал,снял сразу после покупки машины.

Re: Давит сальник балансира
 

С одной стороны совсем мало прошел... На фоне того, сколько народ наматывает до переборки 64-рок и 69-ток...
С другой, у меня у хорошего друга, на свежем авто за 2,8 млн. руб. (не буду называть марку, как не уговаривайте, не хочу срач разводить - скажу только что это не митсубиши) - стуканул движок при пробеге чуть более 70000км, ДВС дизель, дилер разводит руками, мол масляное голодание, а от чего сказать не может... Машина на гарантии, обслуживалась только у дилера, выполнение гарантийных обязательств пришлось выбивать через знакомых, а так ремонт насчитали на 370000руб. (у меня машина меньше стоит). Качество запчастей и сборки все ниже и хуже.

Re: Давит сальник балансира
 

Продолжение у меня,сегодня хотел вставить кольца(тр33449STD) в поршни,а маслосъемные не встают.Они просто все 3 в проточку не влезают свободно.А похоже предыдущий хозяин при замене,тупо затолкал,Потому что я их еле вытащил,сначала подумал что залегли.но похоже установка не правильных колец.Кольца под этим номером(маслосъемные)не подходят.Может у меня проблема отсюда ,кольца были как бы зафиксированы в одном положении,хотя должны свободно двигаться в прорези.

Re: Давит сальник балансира
 

Странно... Затолкать могли, специалистов нынче много... Я что-то пропустил, а приведущий хозяин менял кольца?

Я в свое время протачивал канавки на токарном станке, под маслосьемные, когда ставил кольца от ВАЗ на БМВ, но это был самый конец 90-х, тогда другие было не купить.

Re: Давит сальник балансира
 

Такое впечатление,что менял.И похоже я так и ездил столько времени.На трех цилиндрах где сломало перегородки-выработка,а четвертый как новый,хон еще нормальный.

Re: Давит сальник балансира
 

Подскажите, попался тоже с такой проблемой. Заменил масло, через неделю выдавило сальник балансира, 5 минут и масла нет.
Поставил новый сальник, промыл PCV клапан - шарик немного подзалипал "на выдув", подул в трубки вентиляции картера- дышать можно спокойно. Остальные сальники не текли, крышка без потеков масла.
Сальник новый NOK поставили на герметик, по словам мастера зашел легковато на свое место. Катался 3 дня по проселочным дорогам, пару раз газовал до 80, все нормально.
На четвертый день отъехал от подъезда, проехал 1 км и загорелась масленка - снова то же самое.
Собственно, вопрос: Может ли забиться масляный канал на балансировочном валу (я так понял, он внутри проходит?) и тем самым повышать давление именно на этот сальник? Если учесть, что масло льет туда нормально, то канал до самого вала в порядке, затык может быть именно в валу. Или не может? Куда смотреть еще если учесть, что PCV работает сносно? Есть ли смысл и как можно промыть масляный канал, идущий от втулки балансира? Продуть? Химией какой обработать? Хотел в понедельник на дальняк ехать и тут такая засада....

Re: Давит сальник балансира
 

Раскидал ГРМ сам, точно сальник балансира. Проверил люфт балансира (как писали, что может давить осевым люфтом и выталкивать втулкой сальник) - при снятой шестерне и вставке балансир имеет осевой люфт в пределах 4-5 мм. При этом бурт самого балансира за пределы посадочного места втулки не выходит - значит, давить на сальник физически не в состоянии. Обратил внимание, что сальник проворачивается по боченку-втулке с некоторым натягом, приходится крутить с усилием, не знаю - нормально это или нет... может просто скручивает сальник с посадочного места? Куда дальше копать - непонятно.

Re: Давит сальник балансира
 

А фильтр масляный не менял. У меня проблема ушла, когда заменил масляный фильтр, но я заодно заменил и крышку, и и клапан масляного насоса и многое другое, вот здесь подробнее:
Начало - поломка, там можно почитать коменты и мнения: https://www.drive2.ru/l/521447238837207630/
Продолжении истории: https://www.drive2.ru/l/522919210028896044/
Разбор ДВС: https://www.drive2.ru/l/525059684290265796/
Клапан ПСВ: https://www.drive2.ru/l/526092950342468841/
Сборка насоса: https://www.drive2.ru/l/527032757906312781/

Re: Давит сальник балансира
 

На всякий пожарный фильтр сменил сразу после первого выдавливания, другого производителя. Не тот вариант. Не пойму, почему многие в интернетах пишут, что давить сальник балансира давлением масла не может - там же напрямую масляный канал подводится от насоса, чуть больше давление и превед. Если бы картерные газы были повышены, то сопли бы шли отовсюду. Жаль не могу померить давление масла, рядом нет ни у кого, а тащить машину в сервис далековато. Если я правильно понимаю, износ механизма маслонасоса повлиять должен был бы на давление в обратную сторону - тупо не качал бы. Если избыток - значит не так что то с регулирующими давление механизмами.
Пока склоняюсь, что некорректно работает редуктор масляного насоса или забит канал за балансировочным валом. Пошел снимать поддон, там видно будет. Насколько я понимаю, если снять поддон появится доступ к масляному редуктору за болтом.
Если забит масляный канал - можно ли проверить не снимая крышку масляного насоса?
По ссылкам я уже читал)
Не совсем понял, зачем менял крышку маслонасоса - прослаблено было место сальника или буртик отломан? Есть ли смысл его вскрывать, если ничего не отломано?

Re: Давит сальник балансира
 

И почему эту падлу давит на малых оборотах? Пока ни одного вменяемого ответа на этот вопрос не нашел. По идее, редуктор маслонасоса срабатывает на повышенных оборотах, а я больше 2к не крутил вообще двигатель...

Re: Давит сальник балансира
 

Вскрыл поддон, клапанную крышку - все в норме, придраться не к чему. Сетка в идеальном состоянии.
Почему то коромысло над первым цилиндром немного темнее, чем остальные. На нем же и максимальная компрессия - 15.
Пробег 210к.
Еще раз промыл PCV, продул компрессором - стал открываться легче, но гремит внутри все, как в погремушке.

Re: Давит сальник балансира
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...79450c78e5.jpg
Правильно ли я понял, обведенный узел - редуктор масляного насоса?

Re: Давит сальник балансира
 

Да, отломался бурт, но мне кажется, это я сам, пока откручивал шестерню...
Есть ли смысл снимать, сложно сказать, если причину не получается найти, то наверное стоит...

В общем, мне на драйве в личку, писал один товарищ, у которого тоже давило и он тоже не мог долго решить, когда решил я спросил, что было и вот что он ответил, цитирую: вся проблемма в прокладке передней крышки…с маслянного фильтра первым делом давление масла идет именно на этот вал балансира…прокладка от времени высохла и часть давления шло на зтот сальник и соответственно его выдавливало. вот как то так. поставил новую прокладку (150 руб) и все ок (с).

Re: Давит сальник балансира
 

Однако. Ну, учитывая скорость разбора ГРМ (1,5 часа без перекура, нормально вообще-можно даже в полевых условиях обойтись одним домкратом и набором ключей), пойду пока по пути наименьшего сопротивления - посажу на герметик с обезжириванием и аккуратностью сальник и заменю на новый PCV клапан от хюндай. Залью дешманское масло и пару тройку дней покатаюсь. Если не выдавит - все же виноват PCV, если нет - буду снимать маслонасос (с заменой прокладки в любом случае) и глушить параллельно оба балансира. Другого, значит, действенного метода нет.

Re: Давит сальник балансира
 

Вообще не очень понимаю, как может задавленная прокладка, которую не дергают с места, рассохнуться. Она там может прикипеть. Или, если ее подвергнут механическому воздействию - треснуть/прогореть от высокой температуры и высокого коэффициента сжатия/расширения при перепаде температур. но место то там вообще прохладное и перепадам не сильно подверженное, странно все это...
Забавно смотреть на ролики с указанием как снимают балансиры с 4G64, с рекомендацией перевернуть втулку для глушения масляных каналов на 180 градусов:) У меня, к примеру 2 ! канала масляных, друг напротив друга. Если я на 180 градусов переверну втулку - ничего не изменится ))))