|
Re: Режим "Ds" в XL
ну тут "спорт" появится без Ёжика. просто вверх тумблер и на взлёт :)
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Простите за флуд ;) |
Re: Режим "Ds" в XL
ну почму, я хочу. :)
просто мало времени этим заниматься ... |
Re: Режим "Ds" в XL
А мы не глумимся,если валера готов быть первым ,то поможем,даже тумблер с прободкой привезем.
---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:38 ---------- Ну а если нехочет.незаставляем. |
Re: Режим "Ds" в XL
Звонил Йожыгу :)
Значит расклад - да есть у него прошивка, но изменяет она РАБОТУ ДВС, но не вариатора. Проще говоря, машина со спорт-прошивкой работает так - она становиться более чувствительна на нажатие педали газа, более реще выстреливает, да разгоняеться быстрее. НО самый главный минус ее - в пробках просто пипец: Дима сказал что народ, кто первый прошивался, жаловался, что в пробке чуть не догоняли(разбивали) впереди едущие машины (на столько чувствительнее педаль газа). Сейчас он предупреждает народ об этом, прежде чем шить такой прошивкой.... Про тему эту я ему сказл. Пока комментариев от него не получил, обещал посмотреть... Про варик он сказл что есть прошивка, но еще никто не заморачивался этим....Прошивка эта убирает так называемую адаптивность (обучаемость).....Вобщем будем с ним пробовать :) Но это уже другая тема.... ---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:55 ---------- Кстати, Дима еще сказал то варик с режимом Ds шел на Лансерах аж с 2002 года и для этих Ds-вариков есть прошивки.....Пока без комментариев:help::thinking::hard_work::mitsu: ---------- Добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:00 ---------- Цитата:
Помимо индикации на табло и принудительного перемыкания проводов в блоке управления вариатором (CVT-ECU) надо понять глубже: -а что за этим стоит? -какая программа управления в блоке CVT-ECU для этого есть? -есть ли эта программа вообще? -чем это грозит в дальнейшем?...... |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Но на других машинах именно так при Ds: более чувствительна к нажатию на газ и более динамичная. (у Ауди Q5 именно так). Но естесно при небольшой скорости ехать на Q5 в Ds вполне нормально и мягко. ---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:13 ---------- Чтобы узнать как ведёт себя Ds на Outlander - надо искать хозяев таких машин на американских форумах. |
Re: Режим "Ds" в XL
|
Re: Режим "Ds" в XL
а тут монохромный дисплей на новой приборке. токо синий, а не красный.
---------- Добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:39 ---------- какой-то блок Beat Sonic Stealth (РКС-1) я у них покупал DSA-01 переходник для Рокфорда. |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Только я не понял в какое место подключается этот блок по 1-й ссылке?
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Stealth Touch Control Switch к сожалению, изображение утрачено __________________ Мож кто в тепле - слазит под приборку??? проверит?? работает али нет??? |
Re: Режим "Ds" в XL
кароче этот Beat Sonic Stealth - просто сенсорный переключатель. а технология активации Ds думаю аналогичная.
|
Re: Режим "Ds" в XL
А зачем он этот сенсорный переключатель нужен?
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Пальцем правой руки по серебристой накладке на руле щелкнул (там где у него нет круиза ) и... переключился в Ds с D. к сожалению, изображение утрачено |
Re: Режим "Ds" в XL
Гыг...не....такое нам не надо))))А то не в то время и не в том месте щелкнешь и приплыли...))))
А сколько он стоит? |
Re: Режим "Ds" в XL
Че вы гадаете че будет на Ds, че будет?! :)
Известно что будет. У меня в 2005 была Nissan Primera на CVT, там этот режим включался кнопочкой на рукоятке КПП... При ВКЛ обороты держуться постоянно в районе 3-6 тыс... и педаль акселератора становится чувствительной... субъективно (не замерял) машинка подрывать начинает. На обычном D ... также подтупливала до 30-40 км/ч. При отпускании педали газа - интенсивное торможение двигателем... я этим режимом пару раз поигрался и все. лепестки в нашем случае - вот это тема! |
Re: Режим "Ds" в XL
значит так:
1. режим D: автомат переключает передачи вверх при 3000 оборотах. И сам переключает вниз когда это необходимо. 2. режим ручной с лепестков в режиме D: оборотыи вверх идут на максимум (далее передачи вверх только лепестком ) и вниз переключает когда это необходимо. 3. режима ручной через ручку (там где "плюс и минус"): обороты вверх идут на максимум (далеепередачи вверх только лепестком или ручкой) и вниз переключаешь вручную, а не когда этого захочет автомат. 4. Ds: обороты вверх идут на максимум, после 6000 автомат переключает на след передачу (в ручном режиме на этой передаче останется), а так же автомат переключает сам вниз при понижении оборротов до минимума. При этом, возможно (это надо проверить), при разгоне на CVT обороты повысятся так же до красной зоны (на CVT на данный момент при разгоне до 40км.ч. мы имеем до 4000 максимум). В этом отличие Ds от всех остальных режимов. И становится понятно, что Ds быстрее, чем ручной режим (чем время движения кисти руки на переключение лепестками) Но всё это надо проверить после коммутации Ds. |
Re: Режим "Ds" в XL
А у нас пик момента на какие обороты приходятся?? Зачем на 6000 тыс то переключаться, или там момент у нас??
Для меня главным плюсом от Ds было бы - при сбросе газа, торможение двигателем. А то сейчас газ кинешь - а она катится как санки по снегу. |
Re: Режим "Ds" в XL
Варитар тем и хорош, что всегда при отпускании газа начинает торможение двигателем (в отличие от автомата). Это видно на сравнительном видео автомата и вариатора.
Вариатор тем хорош, что у него при практически любых оборотах максимальный момент. ... Ds: это полностью автоматический "ручной" режим. Т.е. крутит обороты до красной зоны, далее сам переключает на следующую передачу (в ручном режиме не будет автоматического переключения вверх). Т.е. как бы "сместь" ручки и автомата. Т.е. тот же ручной режим, но с автоматическим переключением вверх. (и наверное вниз тоже). На других машинах именно так. Как будет в действительности на нашей машине - нужно проверить после активации Ds. ---------- Добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:39 ---------- Вот сравнение CVT и AT. чётко видно различия при разгоне и торможении двигателем. http://www.youtube.com/watch?v=iTX_iYW5x10 |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Тогда твой выбор - не вариатор, а обычный автомат.
CVT - это и есть подобие скутера или троллейбуса. На видео показаны все преимущества перед автоматом. ---------- Добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:49 ---------- К сожалению, бывают люди, для которых очевидные преимущества считаются недостатком. |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Осталось выложить ролик, где показаны преимущества ручки перед CVT. :)
|
Re: Режим "Ds" в XL
CVT в ручном режиме (или в режиме Ds) - та же самая ручка, только скорость переключения значительно выше :)
|
Re: Режим "Ds" в XL
Чего спорить то? Преимущество и недостатки МКПП, АКПП и ЦВТ в другой теме вроде обсуждают :) Подключать надо и пробовать ;).... Ну что Валера, готов 6-7.02?)))))
|
Re: Режим "Ds" в XL
Я же не электрик .. :)
Изначально, магнитолу, камеру, подсветку в ногах и дверях - мне подключали знакомые в сервисе лансер-клуба (или лансер-звука). наверное проще к ним поехать на пересечение коровинского и дмитровки, чем тащиться на юг Москвы. у них целый бокс огромный (они там ставят шумку, музыку и т.д.) К ним любой может приехать на своей машине, заранее договорившись и всё сделать. меня ждать не обязательно. :) |
Re: Режим "Ds" в XL
Вложений: 1
А кнопку АСЦ купить не?)))) Я рассматриваю вариант установки рядом с рычагом вариатора......
88172 --> арт. 8602A009 1100 руб 88166 --> арт. 8616A001 1400 руб https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1265012586 |
Re: Режим "Ds" в XL
По идее, управлять режимом коробки лучше бы конечно с места, которое находится недалеко от самой коробки. А слева тумблер - наверное не очень удобно будет.
---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:21 ---------- Если использовать шттаные кнопки вместо заглушки - это будет очень дорого. к тому же по ней не будет понятно как оно сейчас включено или выключено - только если по дисплею видно будет в каком режиме. |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Купить капу ASC... сколько она стоит - знаешь???;) Это не нашЪ метод.:good: PS в выходные запчастю не успел купить, поэтому и не полез... тем паче что подлезть туда проблематично... Да и не факт, что в такой дубак на улице сумел бы все сделать.:secret: |
Re: Режим "Ds" в XL
А может для начала просто вручную скрутить провода и чутка поездить чтобы понять, имеет все это смысл или нет?
|
Re: Режим "Ds" в XL
Глянул Вольвовский переключатьель...1700-2500 р.....Вольво блин :(
---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:33 ---------- Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
|
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:43 ---------- По кнопкам вот из чего выбирать буду (если все получиться) ;) 1 2 Но самые "красивые" кнопочки ТУТ :) |
Re: Режим "Ds" в XL
Цитата:
Цитата:
__________ Может MaxXL -попросим?? |
Re: Режим "Ds" в XL
Вложений: 1
Тойота Авенсис 2002 год. Места расположения выключателей.
Планирую что-нибудь в таком виде делать (в случае успешного опыта с Дс):).... https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1265014903 |
Re: Режим "Ds" в XL
Если до конца месяца никто не решиться - буду первым ;) Сервисменов своих озадачил....
|
Re: Режим "Ds" в XL
Все же есть вопрос, который меня терзает.
Дело в том, что как разработчик ПО, могу себе представить, как все это делалось. Мозкъ варика одна команда, мозкъ системы стабилизации другая, итд. Разные компании. Бюрократия. Согласовывались спеки между командами. Допустим со стороны вариаторщиков было заявлено - никакого Ds нету. Но поскольку он исходно в железке уже был, то его заглушили попросту убрав проводок. Готова ли остальная электроника авто к включению этого режима? А во-вторых, не может ли быть так, что его убрали не из жадности, а по результатам негативного опыта эксплуатации. Такое часто бывает - сделали, не пошло, много поломок, и самое простое не выпускать новую модель без этой фишки, а тупо ее заглушить. Это я все к чему. Думаю все примерно представляют сколько стоит варик, если вдруг че и откажут в гарантии...:( Во-первых проводка резаная, во-вторых дилеры иногда тоже форумы почитывают... |
Re: Режим "Ds" в XL
|
| Текущее время: 18:13. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU