Сообщение от BRM (Сообщение 1037881)

Странно. Сам менял 2 раза , ставил фебест. Больше не буду ... максимум на 10 тыс хватает. Менял, тому что были именно такие толчки описанные вами. После смены оба раза толчки пропадали на 100 процентов. По мере износа сайлентов постепенно появлялись все сильнее и сильнее. Резюме;Замена сайлентов должна полностью излечивать проблему толчков.

Сообщение от step74 (Сообщение 1037891)

щас стоит оригинал заказывал на экзисте .... но толчки все равно присутствуют...:(

Сообщение от Amorphis (Сообщение 1038392)

там еще два сайлента есть круглых, ближе к задней оси, может из-за них?

Сообщение от lostmedia (Сообщение 1038675)

Вот почитайте, как у турбоаутов устраняют удары заднего редуктора https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17621

Сообщение от step74 (Сообщение 1038684)

повторюсь еще раз у меня нет ударов .... если провести аналогию с ручной коробкой - то похожие ощющения когда не додержал сцепление и в последний момент бросил педаль... происходит толчек
вот тоже бывает и у меня сзади
вся задняя подвеска поменена !!! быть может я много хочу от аута???

Сообщение от BRM (Сообщение 1038783)

А вот это уже похоже на рывки АКПП которые без условно отдают на раздатку .. У меня до аута была Тойота . Тоже были рывки при переключении с первой на вторую. Приноровился гасить их сбавляя газ в момент переключения.

Сообщение от step74 (Сообщение 1038684)

повторюсь еще раз у меня нет ударов .... если провести аналогию с ручной коробкой - то похожие ощющения когда не додержал сцепление и в последний момент бросил педаль... происходит толчек
вот тоже бывает и у меня сзади
вся задняя подвеска поменена !!! быть может я много хочу от аута???

Сообщение от vook (Сообщение 817617)

Взамен родных сайлентов крепления редуктора установил сайлентблоки задней балки ВАЗ-2110, подточив выступающую металлическую втулку заподлицо с резиной. Сейчас всё путём:good: ударов нет, практически "вечные" сайлентблоки и цена вопроса - 2*70руб.

Сообщение от Aztecoff (Сообщение 1053644)

Сегодня купил 2шт Вазовских от 2110, взял не посмотрев толком - они разные чуток::what: втулка по-разному торчит и резинки отличаются по размерам что впрочем некритично
придется приводить их к общему знаменателю - как в анекдоте обработать напильником для придания одинаковой формы!!!! :help: :fool: МАРАЗМ!!! для ВАЗов даже сайленты одинаковые надо подбирать, хотя маркировка одинаковая, производитель вроде тоже..... И только потом вколхозить их себе в Аут :rofl:

Сообщение от Aztecoff (Сообщение 1053644)

Сегодня купил 2шт Вазовских от 2110, взял не посмотрев толком - они разные чуток::what: втулка по-разному торчит и резинки отличаются по размерам

Сообщение от JohnSt (Сообщение 1054892)

Салейнтблоки заднего редуктора смотри, это "болячка"

Сообщение от Sergei.86 (Сообщение 1055911)

может у кого то было, подскажите пожалуйста, что менять. при резком переключении передач, когда после этого сразу газ в пол, раздается удар сзади. мне кажется, что там где заканчивается кардан. спасибо

Сообщение от JohnSt (Сообщение 1055594)

Сайлентблоки, двоичник блин...

Сообщение от Warrior (Сообщение 552239)

А сайлены можно поменять?

Сообщение от DOKSTAR (Сообщение 551773)

Доброго всем!

В целом это было с момента покупки (70.000 км) , сейчас 120.000, да особо и не парит но вопрос интересный ...

Значится описываю симптомы больного :

Даём газ в пол, можно просто на драйве, можно в ручном режиме.
Набрав до 4-5.5 тыс оборотов резко бросаем газ - получаем существенный удар в задней части. Особо хорошо для этого подходят низкие передачи 1 или 2, чем выше передача тем меньше удар.

(смысл понятен : газ - натяжение всех узлов "вперёд", сброс газа - "назад")

Мои познания в авто говорят о возможных 2-х причинах :

1.1 люфт кардана (но он практически отсутсвует)
1.2 раздолбанность шестернь заднего редуктора/соединений с карданом (нет схемки как устроен наш задний редуктор, могу только предполагать)

2. опоры заднего редуктора. Тут опять жешь лёгкое напряжение у меня вызывает - они "плавающие" и как понять что они "сдохли" я не особо понимаю. Не порваны в лахмотья это точно.

Что скажите господа? Да и вообще у кого такое есть/было париться или это "конструктив"?


From dreamcat87: Так же смотрите решение проблемы тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17621

Сообщение от MARMAR (Сообщение 1061692)

кто меняет сайлент на Фебест и тому подобное, вы расположение сайлента относительно оси авто учитываете или прессуете как угодно? Соединительный "мостик" из резины должен быть расположен так же как и в оригинале!!!

ПС мужики! появился не сильный "вертолетный гул" на скоростях от ста и выше, сайленты поставил от девятки- вроде ничего не было слышно, потом поменят на ТО масло в редукторе и позже этот гул стал появляться... вот голову терь ломаю что ему причиной:
1. сайленты слишком жесткие
2. резина неравномерно изнашивается и гудит
3. что-то не то с маслом в редукторе.

Сообщение от Andreyv (Сообщение 1062237)

На истину не претендую, но мне показалось в магазине, что сайленты от ваз-09 меньшего диаметра, чем от десятки.

Сообщение от vook (Сообщение 1062542)

Сайлентблоки задней балки ВАЗ-2108 и ВАЗ-2110 РАЗНЫЕ!!! Десяточные больше по наружному диаметру, их я и ставил.

Сообщение от Дмитрий Пан (Сообщение 1174583)

Вчера поставил сайленты от девятки - удары исчезли.
У кого какой пробег на таких сайлентах?