Re: Напряжение в бортовой сети
 

Нашел несколько поездок, где напряжение мониторилось.

"CVT Voltage", V, Напряжение бортовой сети в ЭБУ CVT
"MPI Battery voltage", V, Напряжение АКБ
"AWC ECU Voltage", V, Напряжение бортовой сети в ЭБУ AWC
"AWC ACC Voltage", V, Напряжение аккумуляторной батареи (входной сигнал шины CAN)
"Meter Voltage", V, Напряжение приборки
"Cond ECU Voltage", V, Напряжение в ЭБУ климата
"Volts(CM)", V, Напряжение ЭБУ (стандартный)
"Voltage(Ad)", V, Напряжение ОВД (стандартный)

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1521737921 6 минут поездка

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1521739973 40 минут поездка

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1521737921 18 минут поездка

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1521737921 напряжения до и после запуска

Имхо. Думаю снижение напряжения 0.2-0.3 вольта к концу 40 минутной поездки зависит от заряда АКБ.

Re: Мониторинг параметров
 

Народ, у кого нибудь есть статистика по влиянию сетки в бампере на температурные режимы?
А то дошло до того, что фирмовый сервис Денсо по ремонту кондиционеров категорически не советует ставить сетки. Примерно вот так не советует.

Добрый вечер.
В прошлом году мы вместе с моими коллегами проводили эксперимент касающийся защитной сетки на решетке радиатора.
При уличной температуре 24 градуса разница в давлении на линии нагнетания почти 2 бара а если быть точнее то 1.8.
Защитная сетка затрудняет охлаждение, по этой причине рекомендуем их снимать!

Re: Мониторинг параметров
 

@RandAlTor, Ну тут либо ячея сетки много меньше ширины (диаметра) прутка сетки (всё таки почти 2 атм разницы по линии НР), либо "а он точно - сервис??":(

Re: Мониторинг параметров
 

@RandAlTor, в этой теме выкладывают мониторинг параметров, за которыми наблюдали, в таблице или графиках, да хоть текстом. Зашел посмотрел.

Ваше сообщение, про обсуждение работы климата, логичнее в теме обсуждать.

Re: Мониторинг параметров
 

С наступлением лета, многие задаются одним и тем же вопросом, почему машина стала хуже разгоняться. Давлю на педаль газа, а она не едет. Владельцы авто начинают перебирать все причины, но не учитывают одну маленькую деталь. Это температура всасываемого воздуха во впускной коллектор. Специально помониторил Т ВК при разной Т окружающей среды при длительной езде по городу. При снижении степени обдува, соответственно Т ВК начинает расти. Начну с Т +12, дальше выше.

Re: Мониторинг параметров
 

При Т +25 гр.

Re: Мониторинг параметров
 

При Т +30 гр.

Re: Мониторинг параметров
 

Выше была показана Т ВК при движении. При снижении степени обдува (в пробках) температура поднимается (см.фото)