OUT-CLUB.RU
Страница 5 из 6 1234 5 6
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)
-   PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. (https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=401)
-   -   Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации. (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=91997)

Тай 15.01.2019 07:08
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Ребенка закаляйте, что его тепличным делать? Посмотрите Комаровского. Кровеносная тренируется. Здоровее будете.

Про недолив подготовьтесь как проверять нужно, чтоб знать как контролировать. Они же открутят -дунут, скажут всё в порядке, а вы и не в курсе как должно.
Присадки в инструкции не рекомендуют.
Прогрев условно 10 минут не повредит, сигналки на 20 по умолчанию, нужно потом хотя бы 30-40 минут езды.
Обкатка знакопеременная, а не по трассе с постоянной скоростью и нагрузкой.
Покатаетесь и устроит заводская прошивка.
Фильтра(воздушный и салонный) приходиться менять с маслом, быстро засоряются, в городе может на подольше хватит.

RSM 36 15.01.2019 09:32
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763895)
НА 2-3к все же лучше сменить масло в коробке, несмотря на то, что на 15к плановая замена?
Речь наверное все таки о масле в двигателе, а не в коробке.

VezdehoD72 15.01.2019 09:46
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
У меня тоже первый дизель. К хорошему привыкаешь быстро.
1. Масла в моторе, раздатке и диффах поменял на 2000. АКПП не трогал.
2. Тут многие льют Лукойл. У меня рука не поднимается. Лью Ликви моли ПАО 5w30. Дорого, но каждый для себя решает сам.
3. Заправляюсь только на заправках ВИНК.
4-5. Что за чушь? Очень часто молотит дизель на холостых. Это относится к тяжелым условиям эксплуатации. Меняйте фильтр и масло раз в 7,5 тык. и будет счастье. Конечно, прогреть салон холодным дизелем не получится. У меня Webasto.
6. Обкатка как и на бензине.
7. Делать чип на абсолютно новом моторе я не стал. Опять же каждый решает сам.

эрмак 15.01.2019 09:59
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763864)
1. Пишут про недоливы масла в раздатке, мостах, кто-то даже про коробку написал, как узреть этот недолив во время приёмки авто?
2. Пишут, что масло на заводе льют хз какое и лучше выбрать самому и приезжать к ОД с ним, опять же много здесь вариантов предложили, подскажите на что ориентироваться в выборе (вязкость, тип масла, полусинтетика и т.д.) и под эти вводные уже буду искать производителя
Забрать машину, прокатить первую тысячу километров, сделать ТО0 у дилера, заехать и сменить масла в моторе, раздатке, редукторе и мосту. Шелл в мотор и газпром в трансмиссию в круг около 10-11 тысяч с работой и фильтром. Никаких проблем не будет если это изначально запланировать как часть обкатки.

Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763864)
3. Топливо, опять же пишут у нас льют не очень (кто-то не согласен), пишут люди про добавление присадок, насколько это безопасно для нулевого двигателя и чем руководствоваться при выборе таких присадок?
Топливо на крупных заправках обычно хорошего качества и меняется своевременно на летнее/зимнее, так что в климатической зоне питера можно только при похолодании когда есть риск что зимнее не появилось ещё доливать антигель хороший и на это про присадки забыть и не заморачиваться. Остальное это перфекционизм: кто-то им страдает, кто-то наслаждается а кому-то пофиг.

Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763864)
4. Прочитал про прогрев и работу на ХХ и о..ел, честно говоря. Дизелю нельзя работать на ХХ, особенно зимой, серьёзно?? А как греть салон авто в мороз, вожу детей утром и некомфортно садиться в дубачину, привык уже в теплый авто загружаться? Планировал ставить удалённый запуск двигателя, теперь сижу и хз что делать?
Долгая работа на ХХ что бензинкам что дизелям по сути одинакова. Работает и работает, дать потом просраться и гадость выгнать и всё.

Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763864)
5. Замена масла по регламенту 15ткм, но тут многие пишут что меняют и на 3ткм и на 8ткм и вообще рекомендуют снизить как минимум до 10ткм на постоянку. Это действительно необходимо? (авто планируется надолго)
С машиной идет мурзилка, в мурзилке написаны условия для нормальной замены масла и условия для обслуживания по сокращенному интервалу. Смотрим свои реалии и принимаем решение. Там написано что делать положено, а что делать по факту это вопрос религии уже.

Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763864)
6. Обкатка. Аут обкатывал 1000 не разгоняясь свыше 100км/ч, тут планировал также и опять же о..ел когда прочитал про какие-то интервалы в киллометрах на разных оборотах и скоростях, реально это нужно или будет достаточно не насиловать двигатель свыше 110кмч и 3000 об.? Опять же обкатка будет в городе, не имею возможности для обкатки бросить всё и ушуршать в дебри по многим причинам, одна из которых дизель же гуано и выезжать в тьму-таркань опасно (последнее шутка)...
Если на машине не зажигать и не лезть в говна то штатный режим работы примерно обкаточным и будет. Ездить спокойно, привыкать к размерам/массе машины и не крутить без надобности двиг. И всё будет нормально. Дизеля достаточно низкооборотистые сами по себе, с их обкаткой при ежедневной езде всё обстоит гораздо проще, чем с бензинками.

Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763864)
7. Дилер предлагает сделать чип-тюнинг, мол и коней накинут под 220 и момент возрастёт до 500Нм, да и вообще авто будет себя ощущать лучше, но второй дилер говорит, что ММС запрещает делать чип и он (второй дилер) не рекомендует его делать. Кто врёт?
Из пачки купленных мной за всю жизнь новых машин ОД мицубиси на данный момент самые фиговые ОД которых я встречал и лично общаясь и читая других владельцев. Для всех вопросов есть мурзилка, на неё и ориентироваться, пока у самого опыта не появится с машиной. Что там шить а что нет стоит решать как минимум после того как на машине попробуешь поездить, чтоб было с чем сравнивать.

п.с. А ища ответы на форуме всеравно надо самому над ними думать, а то зачастую у разных владельцев точки зрения взаимоисключающими могут быть и по веским причинам у обоих. И обе зачастую правильные могут быть, просто для разных ситуаций. Самому думать надо. У меня тоже первый дизель по началу была куча вопросов, но в итоге сейчас дизеля достаточно комфортные и совершенные двигатели уже.

Kual 15.01.2019 11:06
Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2763897)
По п.п.4 вебасто ставить не хочу, недавно приобрел отапливаемый паркинг и нужда в после ночных прогревах возникнуть не должна, но бывает зимой авто может стоять 2-3 часа на улице, после этого в него садится ребёнок, опять же иногда включаю Аут минут за 15 до выхода, также планировал делать и с МПС, но, видимо, не буду.
п.п.6 до какого пробега так катать будете?
Первые 3 тысячи км так ездил. Сейчас больше 3 не кручу.

До этого была мазда и форд, и мицубиси первая машина с таким большим количеством недоработок по технической части. Первая машина, с которой проблемы начали проявляться через первую тысячу. Может, раньше везло. Машину свою люблю, но второй раз мицубиси не куплю. Из того же класса смотрел бы тойоту с рамой. или корейцев без рамы.

И дилеры ужасные. У мазды были лучше в разы.

evg_krd 15.01.2019 12:22
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Kual (Сообщение 2763964)
Первые 3 тысячи км так ездил. Сейчас больше 3 не кручу.

До этого была мазда и форд, и мицубиси первая машина с таким большим количеством недоработок по технической части. Первая машина, с которой проблемы начали проявляться через первую тысячу. Может, раньше везло. Машину свою люблю, но второй раз мицубиси не куплю. Из того же класса смотрел бы тойоту с рамой. или корейцев без рамы.

И дилеры ужасные. У мазды были лучше в разы.
Дилеры разные бывают, но все как правило ленивые (как минимум), и это во всех марках.
а про какое большое количество недоработок вы говорите? например?

Вымпел 15.01.2019 17:50
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от RSM 36 (Сообщение 2763927)
Речь наверное все таки о масле в двигателе, а не в коробке.
Да, конечно, про двигатель речь

Вымпел 15.01.2019 18:00
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2763941)
Забрать машину, прокатить первую тысячу километров, сделать ТО0 у дилера, заехать и сменить масла в моторе, раздатке, редукторе и мосту. Шелл в мотор и газпром в трансмиссию в круг около 10-11 тысяч с работой и фильтром. Никаких проблем не будет если это изначально запланировать как часть обкатки.


Топливо на крупных заправках обычно хорошего качества и меняется своевременно на летнее/зимнее, так что в климатической зоне питера можно только при похолодании когда есть риск что зимнее не появилось ещё доливать антигель хороший и на это про присадки забыть и не заморачиваться. Остальное это перфекционизм: кто-то им страдает, кто-то наслаждается а кому-то пофиг.


Долгая работа на ХХ что бензинкам что дизелям по сути одинакова. Работает и работает, дать потом просраться и гадость выгнать и всё.


С машиной идет мурзилка, в мурзилке написаны условия для нормальной замены масла и условия для обслуживания по сокращенному интервалу. Смотрим свои реалии и принимаем решение. Там написано что делать положено, а что делать по факту это вопрос религии уже.


Если на машине не зажигать и не лезть в говна то штатный режим работы примерно обкаточным и будет. Ездить спокойно, привыкать к размерам/массе машины и не крутить без надобности двиг. И всё будет нормально. Дизеля достаточно низкооборотистые сами по себе, с их обкаткой при ежедневной езде всё обстоит гораздо проще, чем с бензинками.


Из пачки купленных мной за всю жизнь новых машин ОД мицубиси на данный момент самые фиговые ОД которых я встречал и лично общаясь и читая других владельцев. Для всех вопросов есть мурзилка, на неё и ориентироваться, пока у самого опыта не появится с машиной. Что там шить а что нет стоит решать как минимум после того как на машине попробуешь поездить, чтоб было с чем сравнивать.

п.с. А ища ответы на форуме всеравно надо самому над ними думать, а то зачастую у разных владельцев точки зрения взаимоисключающими могут быть и по веским причинам у обоих. И обе зачастую правильные могут быть, просто для разных ситуаций. Самому думать надо. У меня тоже первый дизель по началу была куча вопросов, но в итоге сейчас дизеля достаточно комфортные и совершенные двигатели уже.
Ясен красен, что на веру каждое слово принимать глупо, но если каждый из отписавшихся указал на то, что при ТО 0 нужно поменять масле везде, кроме коробаса, видимо смысл в этом какой-то есть. Опять же, при замене вопрос с "долили или не долили" отпадает сам собой, ибо можно приехать к ОД со своими банками и стоять над душой, пока не зальют. Осталось понять, какое масло надо в раздатку, какое в двигло (тут уже ясней стало), какое в мост и редуктор. Сами что льёте?
Что касается Митсу, то за 2 года по Ауту вообще нет проблем, хотя стращали Калужской сборкой и т.д. Аут на V6 просто огонь. А ОД да, ОД Митсу - .овно.

эрмак 15.01.2019 18:27
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2764138)
Сами что льёте?
G-Box Expert GL-5 75W90 залил после покупки. Поджимало время и залил что было (и это было лучше, чем то что слили с раздатки и моста). Потом вернулся с поездки, около 15к прокатав как раз, и нормально уже знакомые привезли точно оригинальные Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор и Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост. По 3 литра и того и того ушло. Дорого, но мне имеет смысл это залить теперь уже до плановой замены на 60к.

VezdehoD72 15.01.2019 18:33
Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2764138)
....Сами что льёте?...
Mobil Mobilube SAE 75W90 GL4/5. Везде.

Kual 15.01.2019 18:41
Цитата:
Сообщение от evg_krd (Сообщение 2763987)
Дилеры разные бывают, но все как правило ленивые (как минимум), и это во всех марках.
а про какое большое количество недоработок вы говорите? например?
Толчки коробки, трансмиссионные люфты, ржавеющий кузов, свист ремня, ужасная работа парктроников, периодически в салоне пахнет какой то технической жидкостью, возможно тосол. Это машина-конструктор, для которой нужно постоянное участие, чтобы она нормально выглядела и работала. Нужно максимально использовать ее достоинства, чтобы мириться с недостатками, а гонять ее по жестким лесам мне жалко :) наверное, зря жалею.

До этого машины просто служили без проблем и необходимости вникания в их проблемы.

evg_krd 15.01.2019 19:09
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Это все есть на вашем авто? Или форума перечитали?
Если на вашем-может в церковь сходить? Или его свозить? А то что то все возможные косяки модели в одном конкретном авто... если так-сдайте его взад, возьмите исправный. Либо обслужите нориально, не для печати у дилера, и все будет хорошо

ТИН 15.01.2019 19:14
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2764146)
G-Box Expert GL-5 75W90 залил после покупки. Поджимало время и залил что было (и это было лучше, чем то что слили с раздатки и моста). Потом вернулся с поездки, около 15к прокатав как раз, и нормально уже знакомые привезли точно оригинальные Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор и Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост. По 3 литра и того и того ушло. Дорого, но мне имеет смысл это залить теперь уже до плановой замены на 60к.
Подумываю об этих маслах, в связи с чем к Вам пара вопросов. Прошу уточнить, сколько залили в задний мост и почему Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 не в оба диффа

эрмак 15.01.2019 19:35
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от ТИН (Сообщение 2764169)
Подумываю об этих маслах, в связи с чем к Вам пара вопросов. Прошу уточнить, сколько залили в задний мост и почему Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 не в оба диффа
Производителем это масло рекомендуется мостов именно. Плюс рекомендовано им для машин, которые ездят по снегам/грязям и таскают тяжелые прицепы + блокировки используют, как раз мой случай. Редуктор у меня без блокировок и более сложно он устроен, решил что спецификация GL-4/GL-5 туда уместнее. А раздатка у нас со спецификацией GL-4 идет так что туда тем более нельзя.

Бонусом, народ на форуме, я видел, жаловался что мост на сильных морозах даже гудит, бывало, в начале движения, а у меня с этими жижами проблем нет таких, по крайней мере до -40 точно. В целом я этим выбором доволен.

Справедилвости ради скажу, что G-Box Expert GL-5 75W90 сливали при мне с пробегом около 15к км и он был чистый достаточно. Но на нем я с асфальта не съезжал по сути, только трасса и один большой заезд. Ну и мотюль подделывают, так что я заморачивался и мне его знакомые привозили не быстро и от крупного надежного поставщика, чтоб не нарваться на левак.

Вымпел 15.01.2019 20:19
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2764178)
Производителем это масло рекомендуется мостов именно. Плюс рекомендовано им для машин, которые ездят по снегам/грязям и таскают тяжелые прицепы + блокировки используют, как раз мой случай. Редуктор у меня без блокировок и более сложно он устроен, решил что спецификация GL-4/GL-5 туда уместнее. А раздатка у нас со спецификацией GL-4 идет так что туда тем более нельзя.

Бонусом, народ на форуме, я видел, жаловался что мост на сильных морозах даже гудит, бывало, в начале движения, а у меня с этими жижами проблем нет таких, по крайней мере до -40 точно. В целом я этим выбором доволен.

Справедилвости ради скажу, что G-Box Expert GL-5 75W90 сливали при мне с пробегом около 15к км и он был чистый достаточно. Но на нем я с асфальта не съезжал по сути, только трасса и один большой заезд. Ну и мотюль подделывают, так что я заморачивался и мне его знакомые привозили не быстро и от крупного надежного поставщика, чтоб не нарваться на левак.
Для прояснения окончательно:
Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор - на это ушло суммарно 3 литра и масло одинаковое и в раздатку и пер.редуктор?
Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост - тоже 3 литра, но это масло только в задний мост?

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от VezdehoD72 (Сообщение 2764154)
Mobil Mobilube SAE 75W90 GL4/5. Везде.
Одно и то же масло и в редуктор и в раздатку, и в задний мост? А так можно? Сливали уже его, как выглядит?

Вымпел 15.01.2019 20:27
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2764146)
G-Box Expert GL-5 75W90 залил после покупки. Поджимало время и залил что было (и это было лучше, чем то что слили с раздатки и моста). Потом вернулся с поездки, около 15к прокатав как раз, и нормально уже знакомые привезли точно оригинальные Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор и Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост. По 3 литра и того и того ушло. Дорого, но мне имеет смысл это залить теперь уже до плановой замены на 60к.
Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 - вот это масло есть с обозначением LS и без, какое именно вы лили?

Kual 15.01.2019 21:09
Цитата:
Сообщение от evg_krd (Сообщение 2764166)
Это все есть на вашем авто? Или форума перечитали?
Если на вашем-может в церковь сходить? Или его свозить? А то что то все возможные косяки модели в одном конкретном авто... если так-сдайте его взад, возьмите исправный. Либо обслужите нориально, не для печати у дилера, и все будет хорошо
Спасибо за совет, в церковь действительно надо свозить. Может ржаветь перестанет.

evg_krd 15.01.2019 21:33
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Kual (Сообщение 2764254)
Спасибо за совет, в церковь действительно надо свозить. Может ржаветь перестанет.
Все возможно. Сейчас даже ракеты без батюшки не взлетают.
А по остальным вопросам? Весь набор болячек собрали в одной машине?

Kual 15.01.2019 21:49
Цитата:
Сообщение от evg_krd (Сообщение 2764260)
Все возможно. Сейчас даже ракеты без батюшки не взлетают.
А по остальным вопросам? Весь набор болячек собрали в одной машине?
То, что есть, написал. Ничего не выдумывал. Дилеры не реагируют на это все. Есть даже бумага, что толчки и пинки - это нормально. Судиться не хочу, да и привык к машине. А ржавчина на двери обнаружилась неделю назад, машине год. Пойду красить по гарантии.
А про хорошее обслуживание - пока не нашел сервис в спб, где мастера реально машину знают) просто хороший сервис я знаю, а чтобы эту машину и двигатель знали - нет, не нашел пока :) все боятся, говорят, к дилеру езжай, мы не знаем, с гарантии слетишь. Научатся со временем.

VezdehoD72 15.01.2019 21:56
Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2764230)
...
Одно и то же масло и в редуктор и в раздатку, и в задний мост? А так можно? Сливали уже его, как выглядит?
Можно. У этого масла допуск GL4/5. Дилер, кстати так и льет. Из одной бочки.

эрмак 15.01.2019 22:00
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2764230)
Для прояснения окончательно:
Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 в раздатку и передний редуктор - на это ушло суммарно 3 литра и масло одинаковое и в раздатку и пер.редуктор?
Motul Gear Competition 75W-140 GL-5 в мост - тоже 3 литра, но это масло только в задний мост?
В мурзилке написано на странице 11-11
Раздатка 1,34L GL-4 75W80
Редуктор 1,2L GL-5 80 (по факту туда и туда ушло 2,9 литра по рискам, без перелива)
Мост 2,1L GL-5 80 (по факту 2,8 по рискам без перелива)
Я вообще купил 75W-90 GL-4/GL-5 4 литра, потмоу что в мосту менял и раздатке и знал что там больше влезет, а редуктор не трогал до этого и боялся что туда тоже больше войдет и не хватит. Заливали всё при мне, на знакомой станции, всё щупами мерили чтоб не переливать, вошло больше но всеравно 3-х литров хватило уверенно, теперь одна бутыль стоит не распакованная.

Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2764230)
Одно и то же масло и в редуктор и в раздатку, и в задний мост? А так можно? Сливали уже его, как выглядит?
Выше написал какое куда по мурзилке положено, куда GL-4, куда GL-5, но у мотюля масло Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 с обоими допусками. Его и в мост можно заливать, но исходя из моих условий езды в мост я залил масло специалньо для нагруженных мостов.
Сливал масло родное и масло которое временно на 650 км пробега туда залил. Родное было средней чистоты в раздатке, грязное и с недоливом сильным в мосту и грязное без надоливов в редукторе. Газпромовское после 15к км с раздатки и моста слил досаточно чистое. Мотюль катаю ещё и надеюсь мне его ну до конца сезона точно менять не придется, километраж врятли выберу весь для замены.

Цитата:
Сообщение от Вымпел (Сообщение 2764236)
Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5 - вот это масло есть с обозначением LS и без, какое именно вы лили?
Я лил без LS, просто Motul Gear 300 75W-90 GL-4/GL-5

koreny 15.01.2019 22:49
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от andolga48 (Сообщение 2632068)
У нас соляра сухая с большим кол-вом серы и тнвд плохо смазываеться!
Вы поняли, что написали? В топливе как раз сера и служит смазывающим компонентом - чем выше так называемая градация топлива ЕВРО, тем меньше в ней серы и тем она хуже для топливной аппаратуры, маленькая смазывающая способность, зато не страдает природа

andolga48 20.01.2019 09:46
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от koreny (Сообщение 2764294)
Вы поняли, что написали? В топливе как раз сера и служит смазывающим компонентом - чем выше так называемая градация топлива ЕВРО, тем меньше в ней серы и тем она хуже для топливной аппаратуры, маленькая смазывающая способность, зато не страдает природа
Я не про серу в общем а про соляру. Так мне обьясняли спецы из ленд ровера когда менял тнвд.
Там тоже стрекотал тнвд.

ark57 22.01.2019 20:10
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Начал обкатывать свой МПС3. И шипы тоже прикатываю. Общий пробег около 200км. Из них сегодня проехал первый раз по трассе порядка 140 км. Средний расход сегодня с 19.5 в начале маршрута на выезде из города в пробке к концу маршрута упал до 9.1. Ехал 80-90 км/час, изредка 100 км/час , обороты 1300-1800 примерно. Ну, что сказать - едет... После Volvo ХС-60 (215 л.с.) на МПС3 еду как пенсионер. Хотя почему как.

ТИН 23.01.2019 13:01
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от ark57 (Сообщение 2766719)
Начал обкатывать свой МПС3. И шипы тоже прикатываю. Общий пробег около 200км. Из них сегодня проехал первый раз по трассе порядка 140 км. Средний расход сегодня с 19.5 в начале маршрута на выезде из города в пробке к концу маршрута упал до 9.1. Ехал 80-90 км/час, изредка 100 км/час , обороты 1300-1800 примерно. Ну, что сказать - едет... После Volvo ХС-60 (215 л.с.) на МПС3 еду как пенсионер. Хотя почему как.
Потерпите, еще поедет как надо. Да и нога попривыкнет к педалированию при разгонах.

эрмак 23.01.2019 18:30
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от ТИН (Сообщение 2766928)
Да и нога попривыкнет к педалированию при разгонах.
Сегодня ездил по трассе и обгонял на достаточно пустой дороге вереницу фур. Начал как обычно в автоматическом режиме, а потом решил попробовать в ручном. Вот просто 2 разные машины по поведению получилось. Не ожидал даже такой разници, из-за фуры с 60-70 км/ч едущей до 90-100 км/ч машина просто выстреливала, а там уже и конец маневра. В красную зону не загонял.
Сделал мыслено себе ещё один плюсик в графе что надо больше тренироваться в ручном режиме ездить, возможности машины это расширяет ощутимо.

Artem2014 23.01.2019 20:22
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Пробег 2000. Езда разная город, трасса. В последнее время больше город. В пробках включаю эко режим, после выключаю. Расход ранее был 11,5 в последнее время вырос до 11,7-11,8. Вот теперь думаю когда же будет спад? Мб когда обкатается авто? Или так и будет расти?
Учитывая, что не гоняю тапку в пол не жму, на мкаде макс 100 км.

rbely 23.01.2019 20:30
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
В таком режиме зимой спада не будет. Вот летом, да при езде по трассе, получится. У меня за период апрель-октябрь 9800км средний получился 9.1 (он и сейчас висит, у меня отключён переход в авторежим), при этом трасса 90%, остальное город и грунтовки.

RSM 36 23.01.2019 20:56
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Artem2014 (Сообщение 2767173)
В пробках включаю эко режим, после выключаю..
Это где на МПС такой режим включается?
1,5 года езжу и не знаю о таком:(

ark57 23.01.2019 21:08
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от RSM 36 (Сообщение 2767188)
Это где на МПС такой режим включается?
1,5 года езжу и не знаю о таком:(
Я так понимаю стараемся ехать, чтобы на табло среднего расхода эко полоса максимальная была.

эрмак 23.01.2019 21:39
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от ark57 (Сообщение 2767194)
Я так понимаю стараемся ехать, чтобы на табло среднего расхода эко полоса максимальная была.
А я так понимаю, что человек про
Цитата:
Outlander IV 2.0 CVT
в тему про МПС3 пишет.

RSM 36 23.01.2019 22:21
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от ark57 (Сообщение 2767194)
Я так понимаю стараемся ехать, чтобы на табло среднего расхода эко полоса максимальная была.
Так автор пишет, что именно включает, а потом выключает.

Artem2014 23.01.2019 22:26
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2767219)
А я так понимаю, что человек про

в тему про МПС3 пишет.
Да, обшибся не много

Мачор 23.01.2019 22:40
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2767108)
Начал как обычно в автоматическом режиме, а потом решил попробовать в ручном. Вот просто 2 разные машины по поведению получилось. Не ожидал даже такой разници, из-за фуры с 60-70 км/ч едущей до 90-100 км/ч машина просто выстреливала, а там уже и конец маневра.
и в горочку хорошо по трассе на левый лепесток нажать и улететь:biggrin:

avbarai 24.01.2019 04:51
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Интересно, надо будет попробовать на разных скоростях и в разных условиях. Однажды попробовал лепестком понизить на одну передачу - мотор заревел, а ускорения не произошло. Вернее, не заревел, а стал громче работать.

sgrachov 24.01.2019 11:36
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Мачор (Сообщение 2767255)
и в горочку хорошо по трассе на левый лепесток нажать и улететь:biggrin:
Актуально для бензина, это да ) На дизеле и так прет легко.
А я очень активно сейчас использую лепестки для торможения двигателем, в условиях льда на дорогах. Мне нравится, привык. Рукояткой АКПП пробовал не понравилось. Вообще где-то читал, что подрулевые лепестки именно как раз в основном для торможения.

Sokol 24.01.2019 12:34
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Подрулевые лепестки очень удобны на бездорожье: включил АКПП в ручной режим, и рулишь и переключаешь передачи одновременно по необходимости. Не отвлекаешься и руки с руля почти не снимаешь. На Ауте ХЛ на обгонах частенько пользовался, а на МПС в основном в тяжёлых условиях, когда нужно самому переключения контролировать.

эрмак 24.01.2019 14:39
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от Sokol (Сообщение 2767417)
Подрулевые лепестки очень удобны на бездорожье
По моему на любой машине с АКПП если не хочеш ударных нагрузок на трансмиссию там где буксуеш на ручном режиме надо ездить. Пусть там хоть 10 раз паджеро, если в сложной ситуации да с блоками автомат решит побуксовать подняв слишком сильно передачи, то машину можно убить очень просто.

Sokol 24.01.2019 15:52
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
Цитата:
Сообщение от эрмак (Сообщение 2767490)
По моему на любой машине с АКПП если не хочеш ударных нагрузок на трансмиссию там где буксуеш на ручном режиме надо ездить. Пусть там хоть 10 раз паджеро, если в сложной ситуации да с блоками автомат решит побуксовать подняв слишком сильно передачи, то машину можно убить очень просто.
Ездить на ручном конечно лучше в таком случае.
Я имел ввиду, что переключение лепестками не заставляет делать лишних движений и снимать руки с руля: рулишь и переключаешь. А на беждорожье руль держать лучше двумя руками.

ТИН 24.01.2019 16:14
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 
У меня складывается впечатление, что наша КПП с лепестками дружит лучше, чем на МПС-2. Те, кто считает их малополезными, скорее всего просто не умеют ими пользоваться. В доказательство приведу пример: жена научилась, ещё на МПС-2, пользоваться ими на подъемах и довольно быстро. И почти не забывает переходить обратно на D))


Текущее время: 02:56. Часовой пояс GMT +3.
Страница 5 из 6 1234 5 6
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU