Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

И на Ауте также, из руководства по эксплуатации:

Если залиты свечи
Если в процессе пуска двигателя свечи зажигания были залиты топливом, включите стартер на 5-6 секунд, нажав на педаль акселератора до упора, а затем попытайтесь пустить двигатель, не нажимая на педаль акселератора.
http://europaa.info/guide/start/starting/

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

наш ответ северному климату, альтернатива всяким одеялам типа "автотепло": дорнит в 4 слоя. :)

https://out-club.ru/board/attachment...vtxks7nggr.jpg

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

В связи с тем что на улице -20 и основной пробег по трассе, решил ноздри бумажным скотчем заклеить, как думаете, уж больно жалко агрегат и все подкапотное вымораживать, или пережитки ТАЗа ?

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

нет, не пережитки.
можно снять верхнюю накладку и просунуть лист какого-нибудь люмофома между решеткой и радиатором.
и эстетика не портится, и эффект есть.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

А как снизу закрываете?

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

снизу тепла нету. :)

стоит защита двигателя, но её утеплять смысла нет.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

Какой тогда смысл утепления сверху. если через нижнее пространство тепло всё уйдёт?

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

? Тепло поднимается вверх. Физика. Ежели сверху утеплено и никуда не уходит, дык и сохраняться будет. Трубы для чего в котельных делают? -) А холод стремится вниз. Ежели капот не будет охлаждать прикасающийся воздух, следовательно тот не будет стремиться вниз, охлаждая двигло. И будет теплая подушка из воздуха под капотом. imho

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

Тепло стремится вверх (по физике) в комнатных условиях. А теперь представьте - небольшая скорость. откройте на немного окошко. И где тепло? С потоками сквозняка исчезло.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

имелось ввиду что машина стоит

---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:20 ----------

и имелось ввиду одеяло

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

И на сколько такой стоянки под одеялом хватит. если за бортом -37? Проще тогда изучить конструкцию построения чума. как это делают малые народы крайнего севера. и накрывать полностью Иксель под куполом оленьего меха.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

Можно конечно и поржать, для этого не обязательно на форум заходить.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

Вместо одеяла, можно заклеить спленом 3 отверстия в звукоизоляции капота. По крайней мере снег на капоте таять перестанет. Плюсом ещё кто-то щели капота по кругу уплотнителем проклеивал.
Если уж сильно жмёт, то можно передом в снег закапываться, чтоб снизу меньше задувало.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

Смысл "закрыть подкапотное" в том, чтобы машина могла прогреться стоя. На ходу проблем с нагревом мотора нет.

А нам что надо? Чтобы чуть быстрее прогрелось стоя (пока машину чистим от снега), чтобы медленнее остывало на время коротких остановок (беготня по магазинам та же).
С этим утепление подкапотного пространства справляется.

Re: Опыт и обсуждение эксплуатации XL на крайнем Севере (зимой, в морозную погоду).
 

жители Курска и других южных регионов могут сколько угодно рассуждать в интернетах о эффективности утепления автомобиля, но жизнь на Крайнем Севере показывает следующее:
1. при утеплении двигателя одеялом он 1) быстрее прогревается; 2) медленнее остывает на стоянках.
2. чтобы двигатель не продувало на ходу, закрывают решетку радиатора, и этого достаточно.