Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

а откуда взялось сам этот расклад? 60/40.
почему ты именно от него отталкиваешься?
можно и с другой стороны посмотрть, тоже в сферическом ваккуме:
допустим ветви трансмиссии абсолютно жесткие, колеса с равной тангенциальной эластичностью. и равными радиусами качения. но сопротивление разное. (ну камушек под одно из колес попал или чтонить такое:))
т.е. со стороны трансмисии к ним должны прийти равные моменты.
а от этих равных моментов отнимется неравная величина сопротивления качению.
в принципе-то нас интерисует сколько тяги реализуется на колесе, в контакте с дорогой, что движет авту, а не сколько из раздатки туда пошло.

вообще тема мутная:). я в ней не сильно разбираюсь.
а тут пожалуй и не слишком уместная:). тут о сильно более простых вещах непримиримый спор.

тутто вся Война идет вокруг пары цифирь:).
это как у христиан: написано было молодая, а перевели как девственица.:)

тут два источника, две основные книги, данные свыше.
в одной все расписано более менее понятно, с оговорками. момента до..., при разгоне интенсивном... итд.

а во втором просто заиствовали суть из первого, но творчески развили. написано лок, например, для снега? написано.
написано что в локе до 60% сзади? написано. (но там речь об ускорении на сухом)
а тут подробности "ненужные"опустили, и для доходчивости свели в таблицу:).
и получилась икона. догмат. а догматы обсуждать не принято:).

почту в личку кинь, я тебе про циркуляцию статейку зашлю.


передние меньше задних?
вообще я б не стал распредедление тяги прямо переносить на управляемость. задний привод например всегда спереди ноль тяги имеет, и тем не менее может и недостаточную и избыточную поворачиваемость иметь.
но если всеж пословоблудить, то:
спереди меньше? там тормозной момент возможен, пока задние не начнут чуток проскальзывать. потому на входе должен быть снос. на прямой, когда ты газу дал, то наверняка задние колеса получат мааленькое скольжение и передние также начнут тянуть. а так как речь идет о тяге близкой к предельной, то и распределение ее по осям будет как распределение масс. т.е. спереди возможно и больше. малая разница динамического радиуса колес не повлияет. все скомпенсирует пробуксовка, т.е. радиус качения будет равным.

и просьба, уважаю...неуважаю...попроще какнибудь.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Которая ,не подтверждается авторитетными источниками,как Ваша;)

Игорь_spb добавил 30.12.2008 в 16:32
Я на песке пробовал,не вышло..Не сомневаюсь,что выйдет,если душевно сеть и долго буксовать:)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Какие источники вы считаете "авторитетными"? например? должна ли быть подпись и печать и чья именно?

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

я пишу примерно 60/40, не знаю точно, какая у Аута развесовка, где сидят пассажирры, какой груз в багажнике и тд.

Про поведение на СКОЛЬЗКОЙ поверхности машины с блокированным приводом я и говорю - пер. колеса нагружены сильнее, сл-но чтобы уравнять с ними вращение задние колеса (или одно или оба) будут продольно скользить, а сила тяги на них будет проп-но прих-ся на них весу (если к-т сцепления осей будет одинаковым). Т.е. на скользкой пов-ти при проскальзовании задних колес и не проскальзывании передних момент расп-ся прим-но от 50/50 (начало скольжения) до 60/40, когда колеса обеих осей начинают проскальзывать.
Т.е. машина с блокированным межосевым на скользкой дороге будет иметь немного "переднеприводный" характер при в ходе в поворот и немного "заднеприводный" при прохождении поворота.
Мы лезим в дебри и нагоняем на людей зевоту, никому это не интересно, к тому же это уже из другой оперы - вопросы управляемости.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Надоело отвечать Вам на посты без аргументов,но еще раз для того чтобы Вы поняли как ссылки стоит просматривать по каждой Вашей ссылке
1.Не увидел примера,просто обсуждение.
2.За 10 минут севшая машина,это сделает любой паркетник.
3.Бред из журнала,автор даже не подумал как подогнать условия для откючения.
4.Вы свои ссылки читаете:Data_57: Это повтор п3.
5.Расказ непонятного человека о якобы разговоре с манагером Рольфа.
6.Повтор п 3 и п 4.
Итого один с форума (п.2 ситуация при которой спасует любой паркетник,поэтому он паркетник ,а не джип),одна и та же статья в трех ссылках,пятый насмешил.
Ну что в остатке-только эмоции и не более,т.е. даже таких аргументов не получил и был вынужден за Вас разбираться в Ваших же ссылках.;) Хоть спасибо сказали за это:blush:

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

В остатке - 100% подтверждение у Shpunt подписи под ником;) .
Это становится даже уже не смешно:(

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Производителя,тем более если машина сертифицированна в США(там иные требования,нежели в Европе).А непонятные источники,как и треп с форумов неприемлю,разумеется если они не содержат ссылку на источник от производителя.:)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Еще после двух попыток из-под задних арок повалил дым. Муфта окончательно забастовала. Меньше чем за пять минут работы. Это далеко не жесткая блокировка http://www.clubmitsubishi.ru/smi/outlanderxl/158/

Присоединяюсь к Игорю, какие-то ужасы написаны. Как может повалить дым, там же масло между дисками?
У кого-нибудь вылил из муфты дым?

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Предположу, что не дым, а пар от испаряющейся влаги. Не знаю, типа например снег попал на корпус разогретой муфты. IMHO если повалил дым - то, как говорится, на эвакуатор и к доктору...

Кстати, еще вот такой вопрос, возможно и с очевидным ответом, но все же. А при движении задним ходом поведение ходовой в 3х режимах (2WD, 4WD, 4WD Lock) идентично тому же при движении вперед?
Задумался над этим потому как недавно заезжал задом (4wd lock) на заснеженный тротуар. В итоге передок буксует на заледенелом снегу на проезжей части, а задние колеса стоят на месте на тротуаре. Ну и машина тоже. Это если не газовать сильно. Т.е. заезжать "тихой сапой". Потом конечно дал по поршням и залетел туда. Но уже понять какие колеса тянули, какие буксовали невозможно было. Задача была одна - вовремя остановиться :)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Алгоритм тот-же, потому и рекомендуется при разворотах заезжать в г. задом - легче будет выбраться;) . Большую часть времени авто более переднеприводый, вне зависимости от режимов:secret: .

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

У меня пар от муфты валил, когда по площади заснеженной погонял 5 минут.
Думаю что это просто таял снег, т.к. через 10минут муфта снова заработала.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Вчера час по снегу вокрут озер мотал и подъемы и спуски,даже там где только УАЗ ездил ,ну не вырубается муфта;)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ну, так я тоже час-полтора по полю ползал на LOCKe , а потом уже ночью дорвался до чистой площадки и стал пятаки накручивать на радость зевакам.
Вот тут то оно и перегрелось за 5 минут :)

На льду возможно и правда будет тяжело, так как сцепление маленькое и колеса легко сорвать в занос, а на площади шипы гребли до асфальта, но задние колеса неплохо буксовали. В общем, было красиво, но недолго :)
Жаль фотик сдох тогда.
Надо повторить :mitsu:

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Не понимаю,как может перегреться муфта на небольшом снегу или на льду,для этого нужно ехать или застрять в глубоком снегу,грязи ..может не прав,но не понимаю:)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ну так я и не ездил практически. А накручивал пятаки вокруг елки на 1й ступени вариатора на 4000-6000 об/мин) Там было больше пробуксовывания, нежели собственно движения. Раз пять-семь в одну сторону покрутил, потом раза 3 в другую, а потом и появилась надпись SLOW DOWN. Или раньше даж появилась, но заметил я ее только тогда.

Теперь жду, когда намерзнет 25см льда на озере)