Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

По чистому и сухому асфальту бессмысленно в других режимах, стартует лучше в ЭКО и расход меньше и в пробке комфортней. Сегодня по МКАДу в Эко- отлично проехал, к чему усложнять?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А у нас сегодня ледяной дождик. Поэтому на Мурманке lock, а по Кад в АВТО.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Постоянно езжу на ECO, по сугробам и по заснеженным дорогам в LOCK, AUTO тоже считаю самым непредсказуемым режимом.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Уже были прецеденты с потерей управляемости?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

ну с этим согласятся далеко не все
этим летом ДВАЖДЫ на "самом предсказуемом" режиме ECO чуть не развернуло на сухом асфальте - оба раза в крутом повороте на перекрестках - как я понимаю (уже после дела, анализируя поведение авто), при этом подключался зад и авто получало импульс заноса. Ощутимого проскальзывания колес (типа визга по асфальту) не было. По всей видимости, в режиме авто - при постоянной передаче доли вращения на заднюю ось - этого бы не было или было бы выражено гораздо слабее.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Летом всегда езжу на ECO, осень-зима-весна (в основном) на AUTO, если надо выползти из грязи, снега и т.п. включаю LOCK. Также включаю этот режим когда на дорогах полная ж...,- например во время, или сразу после снегопадов.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Личный опыт про лок. При включенно режиме угол поворота увеличивается. Выявленно было когда с трудом в поворот вписался, с начала не понял, думал на эко еду а потом понял что попал по расходу. Лето трасса участок длиной 480 км.
Зимой на авто катаюсь только по трассе. А в городе эко, что бы уверенности по меньше, разгониш машинку, а тормозит она как все....

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

вчера навалило снега, как всегда не чистят. включил лок и ездил пол дня с ним. на счет вхождения в поворот соглашусь с sergionn, радиус входа больше, причем заметно очень на скорости 30 и более

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

На заснеженной дороге в режиме авто, чувствуется запах паленого сцепления (езда по Москве, без фанатизма) , до снега тоже ездили в режиме авто но такого не было. мотор V6

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Посмотрел тему: последняя страница какой-то генератор городских легенд.
Новички, читайте аккуратнее.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

А можно раскрыть эту фразу? Что Вы хотели этим сказать?

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Два года владею автомобилем-30т.км. Ни когда не выключал "Авто". Один раз при поездке на дальняк пробовал "Эко". Разницы не заметил, в том числе по расходу топлива. Да и по сугробам под клиренс так же. Может на поведение авто сказывается установленная резина? У меня летняя стоковая, зимняя - последняя Хакапелита. Гололед, не гололед все одно-рельсы, в том числе скоростные повороты. Иногда правда подмыргивает стабилизация. Я не парюсь режимами.

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

7 месяцев владею авто пробег 22т это без учета машинки выходного дня там с плюсом.
радиус смотри инструкцию и расход там же.
Начили мерится .... пробегом. Читаем мать часть.
тему поддежал так как если радиус при скорости более 60 км не уменьшается то значит лок работает

Добавлено через 1 минуту
Про фразу .... не отличаться в потоке. Если все долго разгоняются и останавливаются значит держим дистанцию

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Странно заплатить деньги за полный привод, а потом стараться его отключить.

И это за сомнительные полбутылки бензина экономии :-)

Re: Out III - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
 

Как купить комп с мега производительностью и играть в косынку��