Цитата:
- понимание одно в том, что: 1-заправлять только одним брендом АЗС (Лучок, Газпром, ТНК/РОСНЕФТИ, Газпромнефть,Шелл) - особо важно уделять внимание огиринальности данных АЗС (наименование юридического лица АЗС, ни в коим случае не должно быть указано - типо ООО Василек, ООО Спартак, ИП и т.д - данный формат 100% АЗС под франчайзингом! Пример Лукойла по Туле и Самаре данные частники под брендом Лукойла много понапортили техники и нервы владельцам! 2- Почему не желательно смешивать в баке вашего авто разную солярку ( гремучая смесь получается, разные присадки, в т. ч. всякие нано шмано очищалки движка) - пример аналоги как масло в движок лить сразу разными пропорциями,от разных производителей! 3- Крупные сети в т.ч. п.1 гарантировано соблюдают тебования законодательства РФ, тех.регламент таможенного союза (изготовление и релизация ДТ только евро 5, кстати с июнь 2016 года! сдержание серы не более 10 ppm), остальные, дешевые подобия это рулетка! 4- касаемо вашего случая, почти уверен, что следственная связь это конденсат! (резкий перепад температур воздуха, отапливаемые гаражи, стоянки, парковки теплые в торговых центрах). Избежать можно, если стараться держать уровень топлива под максимум! в зимний период! |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
А у нас наоборот газпромнефть фуфло. Много примеров! А чем они отличаються?
|
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Газпромнефть,Роснефть,Лукойл,Шелл. Остановился на Лукойле,благо заправка по пути на работу и на дачу есть именно Лукойловские. Морозы у нас тут под 20 градусов,заводится без проблем ,работает тихо, |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Нам бы отдельную может тему но закреплённую сверху -заправочные объемы масла и расходники! На многих форумах было так! Чтоб не искать сколько и какое масло заливать например в мост! И тд.
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
После Вольвовского дизеля Паджеровский повергает в шок звуком своей работы - на разгоне пальцы звенят, как на Запорожце, когда не угадаешь с углом опережения зажигания (был у меня лет 25 назад). Посоветовали сменить заправку и заливать киришский дизель. 9 лет заливал в Вольво ЛУКОЙЛ, никаких проблем, поэтому продолжил его лить и в Паджеро. Есть ли у кого опыт сравнения ЛУКОЙЛа и Киришей на наших дизелях?
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Потом перепрошился АДАКТовской прошивкой. И звук почти исчез. Потом стал добавлять кондиционеры горения - звук пропал еще больше :) Топливо Евро 5 горит медленно. Это не специально, а просто ради "экологии" из него поубирали не только смазывающие присадки, но и фракции, которые горят быстро. Из-за этого часть фазы горения приходится на самый конец фазы рабочего хода и возникает такой звук - перекладывание поршня. Кондиционеры горения ускоряют горение |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Спасибо, Сергей, за ликбез, очень интересно. Не следует ли из сказанного вывод, что Евро-4 больше подходит к нашим движкам, чем Евро-5, а еще лучше Евро-2! (Шутка).
С кондиционерами горения по понятным причинам связываться не приходилось. Может подскажете, что лучшее есть на рынке (не в качестве рекламы, конечно)? |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Потом пришли "зеленые". И начали гнобить инженеров. При этом ни одного доказательства вреда так до сих пор и не представлено. Но волна поднялась знатная. И начались все это Евро. С каждым разом выхлоп все чище, а для мотора и трущихся поверхностей все хуже. Теперь про смазки в топливо и кондиционеры горения. Про смазки. Народный способ - плеснуть в топливо немного двухтактного масла. Или керосина, что дорого. Так делают многие. Ненародный способ - добавлять специальные жидкости. И добавлять при каждой заправке. Кстати, их выпускают многие именитые производители типа Кастрола. Про кондиционеры горения. Они есть во многих добавках к топливу. Лично я пользуюсь компотом из Тотека https://www.totekfuels.ru/products/c...elnogo-topliva На 50 литров топлива 1. 100 мл ТОТЕК Пульс Д (полная доза) 2. 25 мл ТОТЕК Цетан-МАКС (суперформула) на 600 л (половинная доза) 3. 50 мл ТОТЕК для ЕВРО-4 (5) (Дизель) (половинная доза) Смешиваю их в бутылочке и вожу в машине. Перед заправкой (а заправляю 50 литров) заливаю эту бутылочку в бак. Тут и смазка и модификаторы горения и повышение цетанового числа на 2-3 единицы. Половинные дозы потому что и там и там есть кондиционеры горения. А слишком много тоже не гуд. :) Вот ссылка на блог главного редактора За Рулем. Там есть немного и про это automps.ru/2010/06/aptechka-dlya-dizelya/ |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Заправляюсь в Ярославле на АЗС Газпромнефть диз. топливом Опти.
Сегодня на АЗС спросил сертификат, цетановое число по нему 48.5. В руководстве по эксплуатации написано: Дизельное топливо должно иметь цетановое число 51 или выше. Пальцы при оборотах от 2000-2500 звенят безбожно :( Начал думать о замене АЗС... |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
Думал это от движка зависит. Из 4 тестовых 2 звенели |
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Цитата:
|
Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
Как устранить?
|
Текущее время: 05:43. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU