Сообщение от Sega38 (Сообщение 475514)

Добрый день!
Такая проблема: при холодном пуске двигатель заводится неохотно и в первые секунды порывается заглохнуть. Иногда это получается и тогда высвечивается пиктограмма аккумулятора и надпись service required. Со второго раза заводится. Чаще все-таки заводится и с первого, "прочихается" первые 2-3 секунды, потом обороты повышаются как если на газ нажать и отпустить. Дальше нормально работает. При горячем пуске такой проблемы нет.
Сканил MUT-III, все ОК. Офицалы сказали скорее всего клапан ХХ, подрегулировали но проблема осталась.
Бенз 92 заправка одна и та же (Крайс-нефть)
В чем может быть причина???

Сообщение от w0212 (Сообщение 1141403)

Забыл осветить примечательный момент. Тут проскакивала информация,что перед заводкой повернуть ключ, включив зажигание, и потом выключить и вновь включить что бы якобы топливный насос дважды погудел и накачал давление в рампу.
Так вот, никакой насос при включении зажигания ничего не накачивает. Он работает только про прокручивании стартера и при заведенном двигателе. А гудит первые секунда после включения зажигания корректор фар, моторчик дросселя и моторчики зеркал открывая их.
В общем повторное включение зажигания никакой бензин не накачивает.

Сообщение от w0212 (Сообщение 1139933)

Вчера показал машинку спецу одному. Сам подъехал ко мне и машина постояла к этому времени часа 3 уже. В общем как и положено :) не завелась. Со второго раза без проблем. Человек сказал, что в данный момент у него 2 камри свежих 10-го года и Хайс с аналогичными проблемами. И что 99% это топливный фильтр или бензонасос. Или бензонасос не может из за забившегося фильтра создать давление в магистрали.
Но что примечательно.
Как раз весь день у меня лампочка мигала что заправляться пора. Я поехал и залилил 98-го роснефти. в итоге утром завелась с первого раза и обороты даже не падали, не то что не заглохла. Правда сегодня холоднее было на 4 градуса. На улице -5. До этого -1 примерно.
Что повлияло не знаю. но проверится днем после трех часовых стоянок. Днем будет теплее градусов на 5.

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:03 ----------

Отчетец о проделанном небольшой:
Снял опять фильтр с бензонасосом. Решил проверить и продуть все что можно. Заодно проверить все клапана. В итоге могу сделать вывод, что причина не в них. все , что идет от патрубка рампы в сторону бака исправно. Проверить просто.
1. Проверка клапанов. У нас из три.
Один сбрасывает давление, если оно превышает 3,24 кПа. Стоит на корпусе. И два стоят в насосе. Нас интересует клапан препятствующий сбросу бензина через насос обратно в бак.
Берем фильтр в сборе и подключаем его выходную трубку к компрессору для накачки колес. Предварительно его чистим и сливаем из него бензин.
Включаем компрессор и следим за ростом давления. Оно должно рости примерно до 3,25 кПа и потом должен сработать первый клапан. Давление стабилизируется. Посмотрели на это дело секунд 10 и отключаем компрессор.
Далее наблюдаем за спадом давления. Я всю конструкцию держал в руках по этому немного не герметично было. Но и этого оказалось достаточно , что бы сделать вывод , что запорный клапан в насосе не травит.
Если все сделать на хомутах, то будет еще нагляднее.
2. Проверяем работу насоса и оцениваем степень загрязненности фильтров.
Ставим фильтр на место в бак. Подключаем к магистрали. Лезем в двигательный отсек и отключаем магистраль от патрубка топливной рампы.
Далее берем манометр с пределом измерения не менее 4 кПа. (я взял старый манометр для измерения давления в колесах. Круглый и силуминрвая нога у него изогнутая. Отпилил ногу. Нога под конус у него отлита. И так подобрал место отпила, что оно соответствовало по диаметру шлангу магистрали. Для герметичности намотал 1 слой изоленты).
Далее работы проводим вдвоем. Сначала взял пластиковую емкость и просто покрутил стартер. Посмотрел, какова струя бензина льется из шланга. Оказалось нормальная. Далее один человек подсоединил манометр к магистрали, а другой крутил стартер. По манометру давление было примерно 3,25 кПа. Как и должно быть.
Далее перестаем крутить стартер и смотрим, держится ли давление в системе. У меня держалось и не падало.
Вывод: всё, что идет в сторону бака от патрубка рампы-исправно!
Теперь можно двигаться дальше.

Сообщение от blasko (Сообщение 1315000)

в общем теперь я уже и не заморачаиваюсь

Сообщение от Маут (Сообщение 1322007)

Все привет! У меня появилась аналогичная проблема по утрам с запуском.При включении стартёра произходит несколько оборотов колена,потом двигатель как бы спотыкается и начинает работать...Грешу на свечи конечно,ибо топливный фильтр меня тыщ 20 назад,а месяц назад чистил дроссельную. Кто-нибудь избавился от этой проблемы?

Сообщение от Vlad13 (Сообщение 1369908)

С наступлением холодов начал замечать, что на холодную с первого раза перестала заводится. Стартер уверенно крутит, а схватывать не схватывает. Когда заведется и после все работает нормально. Иногда, правда и на горячую с первого раза завестись не получалось. Свечи новые оригинальные, тяга хорошая, не троит - поэтому с зажиганием вопрос отпал, с ним все в порядке. Подумывать начал про бензонасос и слабое давление в топливной рампе. Пробовал включить зажигание, подождать, выключить, снова включить и 2-3 раза так перед тем, как стартером крутить - помогло. После таких процедур часто заводилась с первых попыток. Уже собрался на диагностику ехать, как осенило: на Аутах же старая болячка с замерзаниями реле в мороз, в соседней ветке много случаев, когда из-за замерзших релюшек панель начинает моргать всеми символами. Решил проверить, у меня на 2,4 за управление двигателем отвечают 3 реле, поменял их между собой все местами - не помогло, так же со второй третьей попытки заводится. В конечном счете добрался я до реле сигнализации.... и вот она причина! Поменял реле и все снова стало заводиться с полуоборота! Похоже реле стоит в цепи питания бензонасоса и его неустойчивая работа в мороз не позволяла двигателю заводиться.
Где то на форуме уже попадался случай, когда из-за сторонней сигналки вообще двигатель завести не удавалось. Становится какой то недоброй тенденцией, когда сигналка мешает нормальной работе авто.

Сообщение от Agarushka (Сообщение 838549)

Та же самая беда на 3-литровом. Иногда проявляется, иногда нет. Иногда успевает заглохнуть, иногда успевает подхватить. Педалирование помогает избежать остановки двигателя. Недоумеваю...