Сам заправляюсь исключительно ДТ АЗС "Газпром" (не путать с Газпромнефтью) как и прежнее авто, все норм. Пробовал заливать бак официального Лукойла -такое ощущение, что тяжелее стал работать двигатель и громче(подгрякивали под нагрузкой толи пальцы, толи форсунки! Залил сново Газпром все норм!
- понимание одно в том, что:
1-заправлять только одним брендом АЗС (Лучок, Газпром, ТНК/РОСНЕФТИ, Газпромнефть,Шелл) - особо важно уделять внимание огиринальности данных АЗС (наименование юридического лица АЗС, ни в коим случае не должно быть указано - типо ООО Василек, ООО Спартак, ИП и т.д - данный формат 100% АЗС под франчайзингом! Пример Лукойла по Туле и Самаре данные частники под брендом Лукойла много понапортили техники и нервы владельцам!
2- Почему не желательно смешивать в баке вашего авто разную солярку ( гремучая смесь получается, разные присадки, в т. ч. всякие нано шмано очищалки движка) - пример аналоги как масло в движок лить сразу разными пропорциями,от разных производителей!
3- Крупные сети в т.ч. п.1 гарантировано соблюдают тебования законодательства РФ, тех.регламент таможенного союза (изготовление и релизация ДТ только евро 5, кстати с июнь 2016 года! сдержание серы не более 10 ppm), остальные, дешевые подобия это рулетка!
4- касаемо вашего случая, почти уверен, что следственная связь это конденсат! (резкий перепад температур воздуха, отапливаемые гаражи, стоянки, парковки теплые в торговых центрах). Избежать можно, если стараться держать уровень топлива под максимум! в зимний период!

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

А у нас наоборот газпромнефть фуфло. Много примеров! А чем они отличаються?

Про Газпромнефть не говорил, Газпром заправляюсь. Где то в далеке наверно одна контора. У Газпрома свое управление свои заводы! Меня устраивает.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Как купил дизель стал искать нормальные заправки,перепробовал почти все бренды в Москве.
Газпромнефть,Роснефть,Лукойл,Шелл.
Остановился на Лукойле,благо заправка по пути на работу и на дачу есть именно Лукойловские.
Морозы у нас тут под 20 градусов,заводится без проблем ,работает тихо,

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Нам бы отдельную может тему но закреплённую сверху -заправочные объемы масла и расходники! На многих форумах было так! Чтоб не искать сколько и какое масло заливать например в мост! И тд.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

После Вольвовского дизеля Паджеровский повергает в шок звуком своей работы - на разгоне пальцы звенят, как на Запорожце, когда не угадаешь с углом опережения зажигания (был у меня лет 25 назад). Посоветовали сменить заправку и заливать киришский дизель. 9 лет заливал в Вольво ЛУКОЙЛ, никаких проблем, поэтому продолжил его лить и в Паджеро. Есть ли у кого опыт сравнения ЛУКОЙЛа и Киришей на наших дизелях?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

К качеству топлива это не имеет никакого отношения. Это особенность горения топлива в этом моторе. Плюс Евро 5 дизеля. Я тоже сначала падал в обморок.
Потом перепрошился АДАКТовской прошивкой. И звук почти исчез. Потом стал добавлять кондиционеры горения - звук пропал еще больше :)
Топливо Евро 5 горит медленно. Это не специально, а просто ради "экологии" из него поубирали не только смазывающие присадки, но и фракции, которые горят быстро. Из-за этого часть фазы горения приходится на самый конец фазы рабочего хода и возникает такой звук - перекладывание поршня.
Кондиционеры горения ускоряют горение

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Спасибо, Сергей, за ликбез, очень интересно. Не следует ли из сказанного вывод, что Евро-4 больше подходит к нашим движкам, чем Евро-5, а еще лучше Евро-2! (Шутка).
С кондиционерами горения по понятным причинам связываться не приходилось. Может подскажете, что лучшее есть на рынке (не в качестве рекламы, конечно)?

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Это не шутка. Для мотора самое хорошее топливо (при условии соблюдения технологии) это всякие там Евро 1-2. Там есть и сера и циклические углеводороды. Они и смазывают (топливо "жирное") и горят достаточно быстро.
Потом пришли "зеленые". И начали гнобить инженеров. При этом ни одного доказательства вреда так до сих пор и не представлено. Но волна поднялась знатная.
И начались все это Евро. С каждым разом выхлоп все чище, а для мотора и трущихся поверхностей все хуже.

Теперь про смазки в топливо и кондиционеры горения.
Про смазки. Народный способ - плеснуть в топливо немного двухтактного масла. Или керосина, что дорого. Так делают многие.
Ненародный способ - добавлять специальные жидкости. И добавлять при каждой заправке. Кстати, их выпускают многие именитые производители типа Кастрола.
Про кондиционеры горения. Они есть во многих добавках к топливу.
Лично я пользуюсь компотом из Тотека https://www.totekfuels.ru/products/c...elnogo-topliva На 50 литров топлива
1. 100 мл ТОТЕК Пульс Д (полная доза)
2. 25 мл ТОТЕК Цетан-МАКС (суперформула) на 600 л (половинная доза)
3. 50 мл ТОТЕК для ЕВРО-4 (5) (Дизель) (половинная доза)
Смешиваю их в бутылочке и вожу в машине. Перед заправкой (а заправляю 50 литров) заливаю эту бутылочку в бак.

Тут и смазка и модификаторы горения и повышение цетанового числа на 2-3 единицы. Половинные дозы потому что и там и там есть кондиционеры горения. А слишком много тоже не гуд. :)

Вот ссылка на блог главного редактора За Рулем. Там есть немного и про это
automps.ru/2010/06/aptechka-dlya-dizelya/

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Спасибо за информацию. Проверил. В списке есть.

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Заправляюсь в Ярославле на АЗС Газпромнефть диз. топливом Опти.
Сегодня на АЗС спросил сертификат, цетановое число по нему 48.5.
В руководстве по эксплуатации написано: Дизельное топливо должно иметь цетановое число 51 или выше.
Пальцы при оборотах от 2000-2500 звенят безбожно :(
Начал думать о замене АЗС...

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Пальцы - это на жигулях, у нас форсунки..

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

это негативно для движка, форсунок?
Думал это от движка зависит.
Из 4 тестовых 2 звенели

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Ни на что не влияет, просто жужжит противно.. Есть несколько способов устранить..

Re: Обкатка автомобиля с турбодизелем и его особенности эксплуатации.
 

Как устранить?