Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Хачу утром пораньше... Может часиков в 10-11? С места стартовать там можно, главное - не протупить дырку в потоке :) Устриц ел ;) ---------- Добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:13 ---------- Цитата:
А по делу - прошейся, хуже не станет точно. Может еще и на наш заезд с Antony успеешь ;) |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Хотя я так и не дождавшись, сам нашёл ответ) |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Могу только подтвердить, что коробку он не умеет прошивать, хотя пишет об этом... Я более чем уверен, что без прошивки пинки окончательно НЕ убрать. Либо надо ОЧЕНЬ сильно затуплять дроссель, на что никто не пойдет (ИМХО так сделано в "новой" официальной прошивке). Сегодня потолкался в пробке - пинок с самых малых оборотов есть. Остальные передачи переключаются плавно и эластично. |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Завтра я точнее узнаю по поводу возможных даты и времени и сообщю после.
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Эх собрать бы неперепрошитого, перепрошитого, и перепрошитого у неоофицала, а точнее то что сдеть предлагают, вроде такого ТЮНИНГА! К стати всем придётся заправляться на одной заправке под завякзку, ну и так лишний баласт выбрасывать :)))
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Кстати, помниться Ежик говорил что неплохо было бы вначале прошиться у рольфа а потом накатить его прошивку, кто шился у него - не спрашивали про это?
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
я бы попробовал! машину купил одну из первых поэтому точно не прошитая...так что я за!
только по времени надо заранее договориться и лучше конечно на выходных я думаю... |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
:)Я бы тоже заехал с прошитым, ради интереса
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Мне удобно в воскресенье, около 16-00, ближайшее будет 17е мая
---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:05 ---------- Пока еще не знаю будет ли свободна полоса в это время, если нет возражений, позже сообщю какие вариантые возможны |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
да в принцепе норма я за только лучше бы пораньше конечно а то в воскр будет обратная миграция дачников в город как бы не встрять.... хотя ради заездика))) я за!
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
после 6го Мая будет информация о полосе в Тушино, сообщю тогда
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
2го числа приехал в наш славный город главный прошивальшик, по просьбе ребят с лансерклаба.
Впечатления после чиповки положительные. Машина стала лучше тянуть на низах и педаль газа, как-то почувствительней стала. До обещанух 235 км/ч, я правда так и не смог разогнаться, 210 и все, надо будет попробовать на трассе. Вечером вызвонил друга на аккорде тайпС 2.4, и усроили мы с ним веселые старты. В полноприводном режиме Аут сразу делал ручкой аккорду и уходил на 3-4 корпуса, а в переднеприводном режиме стартовали примерно одинаково. после 160 он правда начинал меня догонять, и обогнал бы таки, да тяжело в городе под 200 ездить))) |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Был недавно, (дней 10 назад) у ЕЖИКА. Установил новую версию прошивки, так как предыдущая которую заливали ещё в январе, отличалась излишней резкостью педали акселератора. Теперь, машину не узнать все рывки исчезли, и машина стала ехать, так как ты этого хочешь, (сколько нажал, настолько и поехал) Машину легче контролировать, коробка стала переключаться как то плавней, и не идет не в какое сравнение со стоковой прошивкой.
---------- Добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:24 ---------- Цитата:
Да кстати у Аута 3.0ат. евро3. Бензиновый, 3-литровый, V6, 24-клапанный, SOHC, MIVEC (фирменная система электронного управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов), Евро-3 :biggrin: |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Ну значит Евро-3 на Евро-2 - суть не меняется. =)
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Господа, после прочтения сообщения от NeXuS и awd желание проверять прошивки несколько поубавилось, стоит ли продолжать начатое и резервировать полосу? Мне уже не так интересно.
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
А как же истина?
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Так будет правильнее и честнее. Например на стенде в Лукас авто или Пит-лейн А так будете измерять только "удачу" и "реакцию". Ведь эффект плацебо от перепрошивки можно получить не поднимая мощность (добавляя лошадок), а лишь немного сдвинув точки (обороты) на которых идет переключения между передачами. Согласитесь, что вручную переключая передачки вы поедете намного резвее.;) |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Забыл:
если все же заезды состоятся, интереснобылобы включить в заезд машину с "педаль-бустером". Может эффекта от нее хватило-бы вместо перепрошивки. |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Как я понял, заезды отменяються??? Готов поучаствовать! Все в стоке 3.0. Все проблема в том, что одинаковых машин не бывает, также как и людей, разброс по мощности у серийных двигателей доходит до 15%. Мощность зависит от многих факторов (не принимая во внимание качество топлива): состояние воздушного фильтра, наработка свечей, температура катколлектора, характеристика масла, температура масла в АКПП, давление в шинах, температура воздуха и т.д.
Думаю что более-менее объективный результат можно получить на одной машине замерив ее в стоке, потом прошить, и снова замерить, причем замеров надо сделать минимум 3 на каждой прорамме. Кстати как связаться с Ежиком, желательно по моб. кто знает подскажите, может быть получиться провернуть данный эксперимент. |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Интересно а таблицы по подъему клапанов тоже правлены?Или это происходит механически?
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Прошились и усё. Одно дело подискутировать, а другое - найти свободное время на "исследования" На ланс-Х клабе разбирались: - ездили на стенд - был 2-ой вариант в виде шнурка и программы Evoskan -= заезды ...само собой... Выводы: эффект есть. Ну дык что? опять поговорим и успокоимся?;) ЗЫ тем кому лень искать.. Лансер 2,0 CVT и здесь есть где-то начиная с середины.. |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
я за то чтоб заехать да и не обязательно че то резервировать и так полно мест где можно стартануть! единственное погода...
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Так что без момента не будет мощности, момент зависит от наполнения цилиндров, а позволив двигателю дышать легче, мы как раз и увеличиваем наполнение , а соответственно и момент! ---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:46 ---------- Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
2HLG давай меня не будешь учить физике ок ;)
речь о том что лучше иметь момент в 340Нм и 220 лс. чем 300 и 250 соответсвенно, потому как пока ды достигнешь своих 250лс. я от тебя уеду далеко далеко :) P.S. был у меня авто с двигателем в 215 л.с (при 8200 об/мин). и 190Нм момента. До сотки ехал 8,9 сек при весе в 1280 кг. И был авто с 220л.с. при 340 Нм при весе 1360... ехал 6,9 сек до сотни... причем проигрывал первому и по трансмисии и по аэродимамике... это так для наглядности, так сказать на живом примере. Как говорил еще Энзо Феррари везет автомобиль момент, а продают лошадинные силы! ;) |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Был у меня автомобиль http://www.honda.co.ru/cars/cars/civ...ormation.shtml, харктеристики видны. Так что сравнивать двигатели по динамике разгона до 100, не совсем корректно! Это все равно что дизель сравнивать с бензином. Но вопрос не в этом, а в том как запихнуть в двигатель больше ТВС для увеличения момента и соответственно мощности в определенном диапазоне оборотов. А если отталкиваться от слов Энзо Феррари то почему они не ставят на феррари тракторные дизели где безумный момент при невысокой мощности??? |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Я заезжал с Х5-у него 520 нм(231л.с.), у нас 277нм.и 220л.с.-весит Х5 побольше кило на 300 наверное,но ведь момент у него почти в ДВА раза больше! А я его с первых метров делал:)-так что не пойму я этот момент что то |
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
|
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
если грубо объяснить что такое момент и мощность, представь что двигатель вращает барабан с тросом на башенном кране, на другом конце которого висит груз, вот момент двигателя определяет максимально возможный груз который можно поднять, а мощность определяет с какой скоростью двигатель может поднимать этот груз. ---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:10 ---------- Цитата:
|
Текущее время: 16:40. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU