Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Не, я так не готов. Легче потом (спустя некоторое время) все авто перекрасить (или аэро нанести).

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Я тоже не хочу. На самом деле зачем? Я не собираюсь всю жизнь ездить на одной и то же машине, а через два или три года продам.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Что делать? Сегодня решил помыть машину, помыл и что обнаружил, вы наверное тоже замечали, что после мойки то что не успели вытереть то засыхает и остаются сухие подтеки, капли. Вот эти самые капли, как я думал, оказались совсем не теми каплями, а содранным лаком виде капель. И такие капли по всей машине. Может это от шампуня? Пробывал полировать, один хрен так же, может чуть поменьше. Да, у меня черный аут. Посоветуйте что делать и у себя посмотрите. Может к од ехать на перекраску всего аута по гарантии.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Вы растворителем машину что ли мыли? :(

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Кто мыл с того и спрос.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

По весне после первой реальной мойки пришел в ужас от обнаруженых царапин....где кто когда....??!!!
Щас их все больше....ИМХО ЛКП просто ужасное, царапины поставить проще некуда.....
И думаю это проблема именно Митсубиси в целом а не Аута.....

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Мне мойщик бляхой ремня поцарапал когда тянулся к крыше. Я стоял смотрел и думал подойти посмотреть, что он там натер своим пузом. Но не решился теперь жалею. Обнаружил на сл. день.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

И не только Митсубиси...

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Угу, стонут все. И японоводы, и корейцеввладельцы. Зачастую отпескоструенные пороги появляются уже после первой зимы. У европейских марок дела вроде немногим лучше обстоят, но тоже не у всех. Про американцев не знаю. :(

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Согласен с вами..., у европейцев лучше обстоят дела с покраской... но видимо тоже до поры и до времени....

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

"подождём" когда и у европейцев станет плохо с краской. тогда не так обидно будет.
или купим сейчас европейца и будем наслаждаться качеством лакокрасочного покрытия :)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

:focus: Черный цвет самый царапельный!!! До этого ездил на ФФ был черный метталлик - красотища!!! Пока авто новое, холишь его и лелеешь, а если чирканешь пуговицей или молнией - трындец, бежишь за валерьянкой!!! Как то не мыл месяц, не досуг было, так после мойки, на месте птичего помета(!!!) так пятна и остались - щелочь!
И третья напасть это стоянки у супер и гипер маркетов: приходишь, а какой то злой не хороший человек (редиска), дверью или тележкой влипляет тебе в бочину. Как правило энтим очень страдают наши милые дамы, потому как надо выгрузить свои (стройные и не очень) ножки на высоких каблуках, а до чужой собственности им "по барабану"...
Тут продавал ФФ, отмыл перед продажей, так двери напоминали физиономию боксера профи - вся в шрамах...
Ну и в последние годы на всех иномарках краска все тоньше и тоньше...
Сопоставив эти проблемы - отказалси от черного цвета. Светлые тона, серебро, золото или серый - вполне, не так заметно.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Видимо поэтому у наших умных японцев 90% родных (праворуких) авто выкрашены в светлые тона (белый и серебро).

Авто вообще становятся одноразовыми - всемирная тенденция автопрома, чтобы после 3х лет авто можно было выкинуть на свалку....нет больше ни двигателей милионников ни хорошей покраски кажется даже у америкосов уже..... ((((((

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Очень тонкий и мягкий лак. Владельцы черного могут попробовать проф. полировку с убиранием "шагрени". Будете удивлены глубиной цвета. Правда - ненадолго.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Угу, попробовать можно, но только пару раз. На третий грунтовка проступать начнёт. ;)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Да, я попробовал уже. Сделал себе полировку кузова, защитную. Когда забирал - супер была. Но вот по опыту владения второй мицу уже - можно смело заявить, что лак у Мицу не просто ...........

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Я имел в виду не защитную, а так называемую "востановительную полировку", в результате проведения которой и убираются незначительные деффекты ЛКП, полученные в процессе эксплуатации ("шагрень" в т.ч.).
Т.к. процесс связан с удалением некоторого слоя лака то:
1. Доверять эту операцию можно исключительно профессиналам, а если делать на "ара-мойке" то только перед продажей и если будущего хозяина не жалко.
2. Делать её можно 2 (максимум 3) раза за весь срок службы автомобиля, в противном случае от лака не останется и следа. А чуть позже и краска придёт в плачевное состояние.
Вот как то так. :(

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Да, я вкурсе. Мне предлагали для пущей свеежести и блеска авто - вначале сделать мягкую полировку для удаления шагрени, а потом защитну. Но что то по деньгам выходило "некомильфо" ни разу. Я отказался. А то что восстановительную - то да, Мицу, да и японке вообще выдерживают не более 3 восстановительных полировок. Немцы 5-6 могут выдержать.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Это осталось в 90-х. Современные немцы уже далеко не те что были раньше. :(

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

но ощущение от япов, что на тебе конкретно с"экономили, явно выражено

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Таки съэкономили... Опыт полировки Лансера (у сына был предыдущий черного цвета) показал, что это должны делать супер-опытные люди - т.к. из-за тонкого слоя ЛКП очень легко "пробуриться" до грунта, особенно на ребрах - арки, зеркала, ручки... Для сравнения на БМВ 318 (95-96 год) после легкого дружественного касания с попутной машиной остались потертости, которые были убраны полировкой практически до конца, к моему большому удивлению)
Попробовал на ХЛ-е оч. хороший черепаший полироль - мелкие паутинные царапины уходят, остаются только сколы - морда, капот, но их никакой полировкой не уберешь

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Полироль брал в цвет кузова? У меня есть проф. супер полироль японческая воск карнаубы - очень хорошо полируется, но при высыхании остается на стыкаи и пр. (порно :( ). Катит для светлых авто. А у меня 1 светлая и 2 черных :)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Господа, сегодня супруга задела заклёпками на джинсах за машину при выходе и на крае задней правой двери остались две глубокие царапины примерно по 5 см длиной. :( Краска вроде цела, а лак продран очень сильно, ногтем цепляется.
Как думаете, стоит обращаться в Росгосстрах, или же сразу ехать к ОД? Вроде царапины и сколы без повреждения кузовных деталей страховыми случаями не признаются.
Ещё потом в темноте с дачи ехал по узкой улочке, на переднем колесе загремело что-то. Вышел, вынул кусок колючей проволоки с 3 м. длиной. Вот же козлы, дачники. Не видел в темноте, может там на бочине куча дранья. Завтра огорчусь по полной.:(

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

сегодня забрал а/м после покрытия пластиком, морду(бампер, капот, крылья, зеркала, под ручками) заклеили пленкой, пленка усаживается 10 дней, после чего надо заехать к ним на доп. мойку(2часа)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Cсылка, цена, качество, заметность, личные ощущения...???

Zonder добавил 19.08.2008 в 15:52
Шагрень - это никак не эксплуатационный дефект. Это - качество окраски произодителем. Раньше считалось браком, щас - в порядке вещей.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

[QUOTE=Zonder;217682]Cсылка, цена, качество, заметность, личные ощущения...???

Zonder отдельный респект, за все отдал 57т.р., пленка пока мутная но сказали(сам видел) что через неделю пленка встанет, затем ее полируют, на фарах пленки не видно. Ощущения от пластика как от очень хорошей полировки, кузов очень гладкий, сегодня в Москве дождь, проехался, грязи практически нет. На этой неделе поеду путешествовать смогу расказать поподробнее(и сравнить с предыдущим Аутом):)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Если вы имеете в виду ту "шагрень" что идёт по низу кузовных панелей (пороги и пр.) то это не производственный деффект, а свидетельство наличия под ЛКП заводского антикоррозийного покрытия. У Таётты во всяком случае так.


Некисло. Я походу обойдусь без этой "опции". :)

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

1. "Шагренью" маляры называют коробление краски/лаки в процессе высыхания. По правилам - нужно полировать между слоями. В жизни - давно не делают. Посмотрите в любое место помытого Аута под углом в ясную погоду - увидите, что такое "шагрень".

2. Первый раз слышу про антикор под ЛКП. Хоть и Таёта, но все равно не верится, господин Весельчак.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

"В целях природы обузданья..." настоятельно рекомендую проконсультироваться по данному вопросу с ОД Тойоты (ибо я так понимаю что вы мне на слово не верите). А потом уже выражать столь ретиво свои сомнения...

ЗЫ. Про маляров и их "понятия": http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url...E3%F0%E5%ED%FC

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

А где Вы ретивость обнаружили? Антикорить, а потом красить - мне казалось, что такое не придет в голову даже Вазовскому инженеру.

А за ссылку спасибо. Там так чотко написано то, что я хотел до Вас донести своими словами. Но, похоже, не донес...

Так вот, любой японский авто, продаваемый в Расее весь с ног до головы покрыт этой шнягой. Корейцы пока красятся лучше.

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Поверьте, у меня на Корове 2002 м.г. на всей поверхности порогов была такая "беда" (и не только у меня). Просто лень искать ссылк. на форуме TCR...

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Верю. Но это означает, что на заводы ТYТ пробрались русские. Антикор, кажись, не сохнет никогда до конца. Да и не нужен он на хорошо обработанной и загрунтованной поверхности - там просто нечему ржаветь... Может вы путаете со специальными составами - антигравиями, типа Body 950, которые допустимо потом пускать под лак?

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

>Но это означает, что на заводы ТYТ пробрались русские.
Наши уже там... в Шушарах. :secret:

>Антикор, кажись, не сохнет никогда до конца.
Ну и что? Это совершенно не мешает замазывать антикоррозийными составами сварные швы и наносить сверху ЛКП. Можете сами убедиться осмотрев сварные швы вокруг так называемых "чашек" под капотом (да и ещё доброго десятка мест там же) ;)

>Да и не нужен он на хорошо обработанной и загрунтованной поверхности - там просто нечему ржаветь...
Это защита порога в случае поврежденя ЛКП (например в результате "пескоструйки". Почему сверху "краска"? - спросите вы. Дык потому что типа "цивилизованный" автомобиль, а не вседорожник. Да и прошли те времена когда других вариантов защиты "железа" кроме как замазать мастикой на битумной основе поверх лакокрасочного покрытия не существовало...

>Может вы путаете со специальными составами - антигравиями, типа Body 950, которые допустимо потом пускать под лак?
Глубокое ИМХО: "специальные составы типа антигравий" можно смело зачислить в более объёмную группу химических средств, которую в народе любовно называют "антикором".

Ответ: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Некисло. Я походу обойдусь без этой "опции". :)[/QUOTE]

C предыдущим Аутом утомился бодаться со страховыми компаниями, дешевле один раз вложиться, и не думать о мелких неприятностях

ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Возник вопрос после мойки. Почему черный (другие - не в курсе) на Ауте ХЛ так нежен?? В хорощую погоду свежеотмытый аут при рассмотрении производит гнетущее впечатление - весь в рисках.. А вопрос возник потому как на РАФ4 такого нет! На черном РАФ4. И на служебном черном пасфайтере тоже такого не наблюдается. Может этот вопрос провентилировать в Роьфе, как глобальный косяк ЛКП. Ибо неприятно - со стороны все супер, а с полметра рассматривать - катастрофа.

Я согласен - глубокие риски по лаку видны на любом темном цвете наиболее отчетливо. Но речь не про царапины - а про тряпки (хорошие, заметьте, тряпки, которые не уродуют другие авто) мойщиков...

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

+1. Та же байда. А царапины под ручками появляются сами собой!

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Давно известно что у нас ЛКП ну ОЧЕНЬ И ОЧЕНЬ нежное.... :)

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Приходится натирать всякими полиролями, восками, покрытиями.... , тогда более-менее. Да...., а что делать... . Вот когда запыленный или загрязненный, то и нет проблем, но это не выход. У ОД это не решить, факт.

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Мда... перелачить бы его за счет дилера... хорошим лаком. Износостойким. Я закидывал удочку сколько это может стоить - сказали не морочиться, слишком дорого. Эх, маааа.... Покрасить бы его в баварский шварц-металлик, вот бы бомба была.

А почему дилера не пробить? Это же конкретный КОСЯК.

Ответ: ЛКП непонятки. Х42. Чёрный.
 

Таже хрень на солнце смотреть жопа,счас жалею что черный взял,покрас отстой,приходися натирать цветной черной полир.