Сообщение от MOK (Сообщение 1090883)

уже когда то писал могу повторить:инженер по гарантии настоятельно рекомендует,
кататься на переднем приводе...

Сообщение от sharky sharky (Сообщение 1091040)

И все трудности вывода его сводятся к тому, что потеря упрвляемости происходит на бОльшей скорости, которую Вы на 2вд не смогли бы достичь в принципе.

Сообщение от ost (Сообщение 1091090)

Вы не верно поняли. Это опасность в том, что бдительность водителя усыпляется и скорость машины, как правило оказывается выше, заметьте, оказывается выше, потому как во все критические ситуации мы попадаем внезапно, ну вот же она здесь нормально едет на 60-ти и вдруг бац.... А трудность состоит в том, что в случае 4ВД каждая ситуация уникальна и требует своего уникального решения. Причем, с применением таких приемов вождения, которыми я, например, не владею. Я не умею тормозить левой ногой, я не умею тормозить боком, я много чего не умею. А вы?

Сообщение от sharky sharky (Сообщение 1091114)

Попробую еще- в каком режиме на скользкой дороге проще объехать внезапно возникшее препятствие? В каком режиме машина стабильнее при разности дорожного покрытия под левыми и правыми колесами?

Сообщение от ost (Сообщение 1091126)

В режиме 2wd. IMHO, конечно.

Сообщение от ost (Сообщение 1090978)

Это смотря какая резина. По грязи на шоссейной резине без разницы сколько колёс гребет, хоть шесть -- протектор моментально забивается и машина начинает медленно сползать в направлении уклона дороги.

Если же грунт более мягкий, как размокшая глина или песок, то машина начинает зарываться всеми 4-мя колесами.

Монопривод в этом случае даже лучше, поскольку неведущая ось не скользит и не зарывается в грунт, т.е. потом трактором вытянуть легче.[COLOR="Silver"]

Сообщение от ost (Сообщение 1090978)

Это смотря какая резина. По грязи на шоссейной резине без разницы сколько колёс гребет, хоть шесть -- протектор моментально забивается и машина начинает медленно сползать в направлении уклона дороги.

Если же грунт более мягкий, как размокшая глина или песок, то машина начинает зарываться всеми 4-мя колесами.

Монопривод в этом случае даже лучше, поскольку неведущая ось не скользит и не зарывается в грунт, т.е. потом трактором вытянуть легче.

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:07 ----------



Не надо иллюзий, полный привод гораздо непредсказуемей и опасней монопривода, и ОДНАЖДЫ он, скорее, может сыграть злую шутку.

Чтобы уверенно управлять 4WD нужно много и упорно тренироваться, не верите, поищите историй в инете, ну хотя бы вот http://www.drive2.ru/cars/toyota/lan...30376151916683

Ну, а не включаю я 4WD по тем сображениям, что тонут только те, кто умеет плавать, кто не умеет, тот не утонет, так как не лезет на глубину. :hat:

Сообщение от Писатель (Сообщение 1091594)

Кст. общеизвестный факт, что ав-ль с колесной формулой 4х4 имеет лучшую устойчивость на прямой и кривой, чем такой же 4х2.

Сообщение от Povasaris (Сообщение 1129049)

А я помню из форума, что при включении системы стабилизации, полный привод отключается, и машина едет на переднем (с повадками переднеприводной) + еще помощь электроники в подтормаживании нужного колеса дабы избежат заноса.

Сообщение от Shpunt (Сообщение 172811)

а я всегда езжу на 4WD auto (разгон интереснее).
только по сильной грязюке и внедорожье ставлю ASC OFF и 4WD Lock.
2WD не пользуюсь.