Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

есть чертежик? давай.


я не о том. ты видимо о том ЧТО является командой к замыканию муфты? (только у тебя там два раза слово "вперед" чтоли написано)
а я о том что НЕОБХОДИМО для того чтобы выполнение этой команды привело к подаче тягового момента назад.
разница скоростей нужна.

у эво эта разница принудительно создается.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ошибся это 9й к сожалению, изображение утрачено


Про Эво 10 все в последнем свежем релизе http://www.mitsubishi-motors.com/cor...f/2008/20e.pdf

Не понял,завтра попробую врубиться:(

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

И редукторы имеют разное передаточное число, один >1, другой <1.
"...такой дифференциал, кроме своих обычных функций, представляет устройство для прохождения поворотов с большей скоростью, а также как исполнительное устройство системы стабилизации, особенно при движении по плохим дорогам"

Ну бог с ним ,понял что был не прав,что сходство есть только в электронике.:blush:
Хотелось бы услышать коментарии по изменении свойств привода путем прошивки на основе релиза Делики 5:)
Повторюсь
The new DELICA D:5 has an electronically controlled
four-wheel drive (4WD) system based on that of the
OUTLANDER. MMC refined the software from the OUTLANDER
as follows:
• 4WD mode: In accordance with the different wheelbase
and vehicle weight, the proportion of torque
directed to the rear wheels is greater during uphill
driving and smaller during steering maneuvers. The
results are better hill-climbing performance and cornering
stability.
• LOCK mode: The system senses when wheels on
diagonally opposite corners are in danger of spinning
without traction during vehicle operation at low
speeds. It responds by activating a brake traction
control function at lower speeds than the system in
the OUTLANDER, thereby improving all-terrain performance
at low speeds.
Т.е простая прошивка,меняет настройки привода,передавая меньший момент на скорости ,но делая машину более покладистой к диагоналке и более внедорожной на малой скорости.

http://www.mitsubishi-motors.com/cor...w/e/index.html

http://www.mitsubishi-motors.com/cor...f/2007/19e.pdf стр 148

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

К стыду своему не знаю трансмиссию Делики. Но если там зад подкл. муфтой, как у Хээля, то покладистой на бездорожье ее можно сделать увеличив момент, кот. муфта может "держать" не буксуя.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Так там написано,что тот же привод,только отличное от ХЛ software:)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Вообще-то про ХЛ там ни слова, а только про некий outlander (вполне возможно, что и старый).
Порадовало то, что наконец теперь ASC будет помогать при диагональном вывешивании.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Это в релизе по новой машине от 2007 года или Вы не в курсе,что ХЛ это он только у нас везде просто Outlander и не сильно понимаете что в таком контексте может идти речь о ХЛ,ввиду кардинальных отличий по приводу от старого;)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Ну ладно, про различия между XL и просто Аутом в приводе знаю, а то что на других рынках приписки XL нет - не знаю.

Но только все равно не "настройки привода делают машину более покладистой к диагоналке и более внедорожной на малой скорости", а измененный алгоритм работы ESP (в тексте "brake traction control"), т.к. в любом случае никаких механических блокировок нет.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

... brake traction control это конкретно относиться к работе антибукса в части притормаживания буксующего колеса.
Я лишь опубликовал часть из оф. релиза,если не верите ,то что же поделаешь.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

где про это написано?

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Это принцип его работы в любой машине,об этом есть в том числе и в этой ветке;)

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

это из ветки про курсовую, там это офтопик, а здесь видимо пойдет
там правильно замечено что у туарега это только муфта блокировки межосевого дифференциала. и вообще туарег кардинальным образом отличается компоновкой -потому как продольный двигатель и раздатка с межосевым дифом стоит до главной передачи мостов.
а при поперечном расположении как правило передний мост вообще лишен главной пары. а на межосевой диф приходит сильно увеличеный момент (от той пары шестерен, котороая в переднем приводе выполняет роль гп). это требует как более мощного дифа так и более мощных средств блокировки. а при использовании вискомуфты в качестве блокирующего элемента еще и снижает чуствительность ее к пробуксовке (потому как частота вращения на дифе в этом случае снижена в несколько раз по сравнению с продольным расположением двигателя.
субары кстати в этом отношении имеют аналогичные преимущества. другое дело что не все субары имеют межосевой диф:)


с плавной передачей момента у торсена все в порядке. у него другие недостатки.

нет не требуется. и не имеет .
и может прекрасно устанавливаться где угодно. как в мостах в качестве межоколесного, так и в раздаточной коробке в качестве межосевого.
более того тот торсен который сейчас используется (цилиндрический) имеет кучу родных братьев (от квайф, гкн, итон итд) и является(вместе с братьями) самым распостраненным типом дифов повышенного трения.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Как-то без внимания прошел данный эксперимент. Странно.
У меня 2 версии.
1. Задние колеса не вращались, так как их сила сцепления с дорогой превысила силу сцепления дисков в муфте (когда они в бортик уперлись), таким образом диски в муфте забуксовали.
2. То же самое самое по сути, но предположение, что в режиме заднего хода прижим дисков слабже, чем в режиме переднего.

Ответ: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
 

Вчера при мне XL (не мой) не смог заехать на бордюр. "Жалостно" крутил колесом , которое болталось в воздухе и .. тишина. :)
Так что подтормаживать буксующим колесом XL не умеет. и не умеет передавать момент на другое колесо.
При этом, в том же самом месте Аут 1-й заехал без проблем.