Re: XL.Катализатор
 

Ты называешь это отчетом?

Re: XL.Катализатор
 

На самом деле ничего сложного и дорогого нет! И за что деньги берут вообще не ясно!
Все работы в плотно застегнутой робе и в головном уборе, на яме или на подъемнике с применением плотных перчаток и распиратора:
1. Снимаешь центральную трубу (средний катализатор) два болта спереди, один посередине и три сзади.
1.1. На улице поворачиваешь её катализатором к низу (т.е. передним концом как можно ниже), засовываешь в катализатор монтажку и шурудишь там пока все не вытряхнется (на всю операцию по вытряхиванию минут пять с перекурами). Если монтажка "не идет", то забиваешь её молотком.
2. Снимаешь приемную трубу (соединяет оба впускных коллектора), два болта на передний коллектор и два болта на задний.
2.1. Стараясь не повредить лямбдазонды (не касаясь их инструментом) проделываешь каждым катализатором операции, указанные п.1.1. (на всю операцию по вытряхиванию минут десять с перекурами).
3. Ставишь все на место.
4. Переодеться и помыться.
С переодевками, чаем, перекурами, подготовкой и работой от 0,5 часа до 1 часа.
Никакие запчасти (прокладки и т.п.) не нужны.
За что деньги и время НЕ ПОНЯТНО! Предполагаю - обычный "развод"!

Re: XL.Катализатор
 

Я готовился к замене, искал размеры - здесь в теме где-то осенью одним из авторов, дай бог ему здоровья, выложены (по моей настойчивой просьбе) фото с размерами. Полистай назад.
Верхние каты - внешний диаметр около 108 мм, толшина стенки около 3 мм, длина цилиндрической части 93 мм, труба диаметр 60 мм. - все это можно померить только после разборки.
А вот размеры нижнего ката доступны для обозрения из любой ямы - лень самому слазить?

Добавлено через 12 минут
Вообще то при каждой разборке требуют замены прокладок, а уж при таком большом пробеге, когда уже каты вытряхиваются - и подавно! Между этими тремя катализаторами расположены 3 прокладки и одно кольцо.

Далее - между катом и корпусом есть еще прокладка из асбестовой ткани. Мне каты вскрывали и она была еще в очень хорошем состоянии, типа войлока - т.е. нужны какие-то крючки или длинные пинцеты, чтобы вытянуть эти куски через 60 мм отверстие наполовину перекрытое зондом.

Добавлено через 23 минуты
С нижним катом у меня вообще странная история. Машина уже вторые руки. После вскрытия верхних катов выяснилось, что один из них был еще в более-менее состоянии, а от второго осталась только половина. Думаю, ну вот, наверное сейчас все это упало на нижний кат, надо бы вытряхнуть осколки. Гляжу в трубу и офигеваю - пусто! Корпус есть а танка нет =) И никаких следов пребывания!!
Вот я и дуиаю - или его не было сразу - машина 2007 года, - или предыдущий владелец полный дебил?

Re: XL.Катализатор
 

Кто нибудь снимал коллектора на V6? Или все выбивали не снимая?

Re: XL.Катализатор
 

Так.

Нет.

Две прокладки и кольцо. Третья прокладка у глушителя. Замены эти прокладки не требуют.
Наверное между головкой блока и катализатором. Прокладка там из металлоасбеста, а не из асбестовой ткани. Это место разбирать не требуется.

Все очень хорошо достается обыкновенной проволокой.

Катализатор был выбит ранее наверное и все из одно верхнерго катаризатора убежало в резонатор, а скорее всего в глушитель.

Re: XL.Катализатор
 

И все-таки три! Посмотри в экзисте, если уже не помнишь.

Про отстутствие необходимости замены расскажи японцам =)

Прокладки - 2 шт метал с прослойкой, возможно и асбест - имеет толшину около 1,5 мм, а старая - только металические оболочки и соответственно в 2 раза тоньше.
Чистый металл двухслойная 1 шт - новая имеет выемку, которая при затяжке деформируется и заполняет все возможные неровности. - старая - просто листочек.
Кольцо - может и не нужно менять - у меня было в неплохом состоянии, но в соответствующей теме про эти прокладки очень много плача и лучше быть готовым сразу, если вы не в москве живете. Как и про болты - не у всех болты получается открутить, срезают, - об этом в этой теме тоже немало написано, и если верхние шпильки более-менее стандартные, то последние два с пружинками - специальные мицуевские

Re: XL.Катализатор
 

Осознал - три! Но я нижнее соединение патрубка правого катализатора с приемной трубой (что идет от левого катализатора) не разбирал - все как то так (без разборки) снялось. Открутил вверху от правого катализатора и снялось.
Прокладки металические не менял и не сечет нигде. И кольцо тоже не менял.

Re: XL.Катализатор
 

Скажите каталик можно просто выбить или нужно ставить пламя гаситель. И где это в меке?

Добавлено через 1 час 37 минут
Извините за предыдущее сообщение, все нашел. Проблема осталась. При резком ускорении авто тупит и появляется звук как будто глушитель сечет (треск). При плавном разгоне все нормально. Ошибок нет. Может катализатор? Пробег 87т.

Re: XL.Катализатор
 

Пока нет.. .
Именно! :good:
Так ездить опасно для мотора - может подсосать через выпускные клапана частицы разрушенного катализатора в двигатель и задрать цилиндро-поршневую группу.:cray:
После удаления обязательна прошивка на евро-2!:biggrin:

Re: XL.Катализатор
 

А сколько можно ездить без прошивки?

Добавлено через 3 минуты
И еще уж вопрос. Кто нибудь знает где в Твери это лучше сделать или на крайний случай где в Москве?

Re: XL.Катализатор
 

Нет.

Re: XL.Катализатор
 

Сколько угодно, только расход БОЛЬШОЙ будет и чек гореть тоже.

Re: XL.Катализатор
 

ттт

Re: XL.Катализатор
 

Вопрос закрыл. За 6р. Выбили каты, пламик вварили. + 2р. Перепрошивка. Все вместе примерно 1.5 часа. Звук не напрягает вообще, его и нет почти.

Re: XL.Катализатор
 

Делали все в комплексе, в одном месте?
если да, то где территориально?
спасибо