Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Ответ:

Добрый день, Павел,*

Да, Idemitsu ATF Typ*e-J - синтетика.

С наилучшими пожелан*иями,

Idemitsu Lubricants *RUS

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

:good::good::good:!!!
Вопрос сколько брать...наверное не меньше 10л, если менять самому замещением.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

думаю, не меньше.

Оффтоп

как-то менял методом частичной... как же сердце кровью обливалось, когда всместо всежего недостающего масла пришлось влить пару литров (спиз_ел конечно, грамм 200) только что слитой "мучачи":bad:

умникам: ночь, улица, фонать, ...закрытые магазины, а ехать надо было чичас

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Таких цен уже года два не видел, да и сейчас от 1000р за 1л

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Я про идемитсу говорил

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

@Doroteos, А, что мешает скинуть нижний шланг со стороны коробки, вместо вершнего со стороны радиатора? Во-первых нету риска обломить, скорее всего сгнивший, штуцер на радиаторе. Во-вторых промоете радиатор чистым маслом. По такой системе масло меняют на 3-х безрадиаторных Аутах.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Видимо, ничего)) Честно, только в одном сообщении обратил на это внимание. Если не трудно, ткните пожалуйста где этот шланг или ссылку на процесс замены. Спасибо!

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

@Doroteos, Шланг уходит от нижнего штуцера радиатора в АКПП, в район гидротрансформатора. Вся процедура такая же, как и с откручиванием шланга с верхнего штуцера АКПП. Слили, залили, открутили шланг, коллега завел, вы доливаете до чистого масла.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Закупил 12 банок Idemitsu ATF Type-J по 1л. Вчера поменял на сервисе. С мастером договорился делать именно прокачкой самой АКП. Но всё вышло немного не так, как в инструкциях, на которые я ориентировался.

Во-первых через сливную пробку вышло не 4-5л , а только 3. Возможно, нужно было подождать, когда ещё накапает. Но сомневаюсь, что 2 литра накапало бы.
Далее радиатор. Сняли нижний шланг. Вытекло ещё с пол-литра. Мастер отсосом стал откачивать из контура. Эээээ, это не плану, заволновался я, и это дело прекратил.
Всего около 5 литров всё-таки слилось.
Заливаем 5 литров нового. Заводим на нейтралке. Сливаем через нижний выход из радиатора. Выгоняем примерно 2 литра. Под конец уже идет посветлее. Хм, рановато. 5+2=7, а всего в коробке должно быть 8.3. Странно, масло до замены было по уровню.
Заливаем 2 литра нового. Повторяем. Выгоняем ещё примерно 2 литра. Всё, идет чистое розовое. Собираем всё назад. Заливаем 2 литра нового, ещё пол банки уходит на выставление по уровню. Мастер подливал, мерил, а я заводил и гонял коробку вверх-вниз.
Итого израсходовано 9 с половиной литров. Процедура заняла чуть больше часа.

Поехал, немного покатался, пару раз не отказал себе в удовольствии "притопить". Все переключается плавно, собственно как и было. Большой разницы не заметил - так как менял не из-за проблем, а потому что по пробегу пора уже было менять. Да и старое масло реально было черное.
Задним умом уже думаю: "и зачем я оставил эти 2 литра? Надо было прогнать ещё раз 2 литра." Эх, хорошая мысля приходит опосля. Далеко прятать их не буду. На следующей плановой замене масла в движке, солью и долью и в АКП заодно эти пару литров.

Да, ещё по сливной пробке. Мастер сказал, что она подозрительно плохо зажимается. Т.е. вообще не зажимается. И открутилась легко. Но при этом никаких подтёков не было. Хз, может так оно и должно быть? Мастер сказал что нет, и дополнительно обмотал болт сантехнической лентой. Теперь зажалось норм.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

делали на яме/подъемнике? На земле реально поменять или не удобно будет?
Шланг с штуцера легко сняли? Следов коррозии на нем не увидели? Какой год и пробег авто?

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

2006 год. 163 пробег, но это под сомнением. Думаю минимум полста с него перед продажей скрутили.

Делали на подъемнике. Удобно было снимать подкрылки и шланг с радиатора. Хомутик, который зажимал шланг был со следами ржавчины, на самом штуцере ржавчины не было. Мастеру акцентировал внимание на возможную проблему при снятии, но визуально всё снялось/оделось нормально. Снимал каким-то спец. инструментом (затрудняюсь правильно его назвать) с виду длинные ножницы, на концах с развилкой - как бы отжимал-сталкивал шланг со штуцера.

А вот заливать-прогонять на подъемнике не очень удобно. В том плане что опустил-залил-поднял-завёл-слил-заглушил-опустил и по новой. Но в общем, если есть лишние руки, почему бы и нет.

Думаю, сделать всё тоже самое на яме было бы вполне удобно. Просто на земле - сомневаюсь. Основное неудобство может быть как раз в доступе к штуцерам радиатора.

Добавлено через 13 минут
Первые изменения: наутро появился щелчок при нажатии тормоза в положении "P". Не было и вдруг появился. Уже нашел соответствующую тему https://out-club.ru/board/showthread.php?t=11322 - вроде ничего страшного. Просто странно. Вроде никак не связано с заменой масла.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Странно...причем здесь замена масла (размышляю) https://out-club.ru/board/showpost.p...7&postcount=78

После такого энтузиаЗизм поубавился

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

Добрый день. Подскажите пожалуйста возможно ли как-то проверить какое масло в автомате? Есть подозрение что предыдущий хозяин заменил масло на sp IV, (это масло указано в сервис книжке). На цвет оно прозрачно-розовое. Масло меняли год назад. Коробка не много питается с 1 на 2.

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

А как вы это проверите...Поменяйте, чтоб спокойнее былО

Re: Масло для АКПП 3.0 DIA ATF-J2 и его аналоги
 

У моего пробег 100 тыс км, тоже пинается с первой на вторую. У товарища на таком же Аутлендере, только с большим пробегом, так же пинается коробка. Возможно такая работа характерно для этой АКПП.