Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Почитал, посмотрел, сделал вывод, что Вы сделали ненужную работу.
Во-первых, чем был плох залитый антифриз?
Во-вторых, зачем использовать в Мск антифриз -50? Если вы несколько знаете процессы охлаждения, то должны понимать, что у чистой воды она наилучшая -> чем больше этиленгликоля, тем у нас теплообменный процесс хуже. Оптимальный антифриз для нашей местности -37 (я даже несколько ниже делаю, примерно -34).
Ну и в-третьих, Тотачи (по моему мнению) это какой-то левый бренд, прошёлся по ссылкам - история их очень мутная. Да и непонятно, какой классификации антифриз Вы использовали (G11, G12, и т.д. ???)

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Давайте отвечу.
Смотрите, на каждый агрегат есть свои требования по обслуживанию и список технических жидкостей, для этого предназначенных. Спорить, надеюсь, не станете.
Потому, увидев на бутыле надпись от производителя, что НЕЛЬЗЯ... как я должен был поступить? Как и поступил - сменил.
Плох этот антифриз был или хорош - вообще в данном случае не играет никакой роли. Масло Олейна - хорошее масло, но в мотор не подходит и все тут. "Хорошестью" данный вопрос совершенно не определяется.

Почему -50? Встречный вопрос: а почему нет?
При эксплуатации никаких проблем ни с перегревом, ни с системами охлаждения не сталкивался ни на одном автомобиле. Во все лили -40*С и -50*С.
Плюс - при значительном занижении модуля значения температуры антифриза (увеличенная доля воды в составе), антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости значительно уменьшаются.

Классификация антифриза по G11,12,12+++ меня тоже абсолютно не интересует. Поясню.

Есть японский стандарт Мистубиси ES-X64217. Все.
Синий оригинальный долгоиграющий антифриз, на который и длжен изначально был меняться арабский при предпродажке в нашем регионе, относится к этому стандарту.
Европейцы проходят мимо даже если что-то с чем-то совпадает. Смотреть можно только если опосредованно - типа:"Ты смотри, а похож-похож."

По "левости" и "правости" конторы кинул ссылок в пост.
Криминала не нашел.
:hat::good:

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Просто у нас разная логика при принятии решений.
Вот Вы считаете, что тот антифриз использовать нельзя на основании надписи, а если посмотреть на вопрос немного шире, то имеем двигатель 6В31 нулевых годов, который ставили, например на Аутлендер. Берём 2 Аута: один 2010г.в., другой 2011г.в. И что получается, в первый можно залить этот антифриз, а во второй нельзя? Для меня это абсурд... уверен, что тот антифриз послужил бы лет 5 без всяких проблем.
Далее, если всё же решился менять антифриз, то при замене я стараюсь подобрать наиболее распространённые, поэтому просто изучу накопленный опыт и выясню, какой Gxx нужен для моей машины - его и буду использовать. Никогда не использую технические жидкости с редкими допусками, всегда после смены заводских перехожу на наиболее распространённые.
Ну и касательно самой замены: я просто сливаю старую, несколько раз промываю дист.водой (т.к. давно не встречал ахтомобилей, у которых можно жидкость слить полностью - нет пробки на блоках), покупаю концентрат и делаю нужный мне антифриз.

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

На работе есть ЧПУ станки, внутренности из нержавейки. Те станки коим по 15 лет
Отлично себя чувствуют с СОЖ а тем которым по 2-5 лет эта же СОЖ разъедает оси.
Вроде тоже нержавейка, а уже не та.

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Руслан, это станки одной и той же модели?

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Да, и одного производителя.
Немцы, мать вашу.

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

"Век живи - век учись"...:)
Но мне сложно поверить (пока), что один и тот же движок со временем производитель начинает делать "из г*вна и палок" (хотя в современной экваномической модели всё возможно...:))

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Вообще говоря двигатель 6B31 хоть и давно разработан, но за это время проводились модернизации. Что-то меняли. Например степень сжатия стала больше как раз где-то в районе 2011 года...
Не знаю как эти изменения могли сказаться на применяемости антифриза, но все-таки. В теории - могли.

Строго говоря Gxx - это-же вроде ваговская классификация. Так-что для моей японской машины эта G ни о чем не говорит.

Деионизированной, надеюсь? :)

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Нет, обычной дистиллировкой по 100р. за 5-литровую канистру. Ей же и концентрат развожу. Проблем нет, с учётом того, что авты эксплуатирую долго (предыдущие 2 были по 16 лет у меня), Пыжеауту тоже уже 15 лет в мае стукнуло, да и МПСу уже 6 годков (а вот кажется, что только недавно покупал... время быстро летит, особенно после 50-ти...:)).

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Совершенно технически правильное рассуждение.
Агрегат японского производителя, он знает - что там и как там взаимодействует при работе в определенных условиях.

Но Роман говорил о своем подходе, когда выбирает похожий антифриз и более распространенный в продаже. Понять можно, но насчет согласия делать так - тут я супротив.
Другой вопрос - каждый по своему транспорту решает сам, что и как обслуживать.

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

38. Путешествие на Montero Sport 3 Rest. в Белоруссию (июль 2024 года), город Москва - город Минск

В Москве в июле стояла такая погода, что выходить за рубежи работы кондиционеров в помещениях не хотелось совершенно.
Для иллюстрации, приведу температуру после поездки, авто проветрилось, езда по солнышку, разумеется:
И вот что творилось с асфальтом при такой погоде вблизи остановок:
Сидеть в городе при таком раскладе не хотелось совершенно. Да и друзья из РБ просили привезти им срочно кое-какие детали и химию. Ну, почему бы и не "да". Смена обстановки и картинки - дело не только хорошее, но и периодически необходимое.
Набрано с собою:
Старт, как обычно, начинаю утром.
В такую жару решил выехать пораньше:
Все написанное мною ранее по прошлогоднему майскому путешествию в Минск актуально и на этот раз тоже.
Выйти на уровень 9.2 л/100 км удалось выйти по истечению буквально 50 минут.

Что могу написать дополнительного или отличного от прошлогоднего путешествия.
Что мне нравится в Минке - ее веселый нрав, с которым не заскучаешь. Горки, повороты - красота.
Но в связи с этим по дороге необходимо проявлять внимание в областях, переходящих с горки в низины. Туман. Да и по горизонтальной дороге, проходящей вблизи влажных лесов, стоит влага. Об этом будет фото далее по тексту.
А пока вот иллюстрация по Московской области.
Повторюсь - дорога очень хорошего качества. Ехать - одно удовольствие.
Высокая влажность приводит к тому, что при появлении на лобовом влаги (остатков от той же омывайки с дворников) лобовое в этом месте мгновенно начинает запотевать снаружи.
Так что перед поездкой почистите стекло изнутри, если этим периодически не занимаетесь - оно непременно будет пытаться сделать то же самое изнутри.

Чистое-то стекло в таких условиях при проезде через пелену тумана стремится подзапотеть, о грязном вообще промолчу.

До Смоленской области шуршим колесами по хорошей дороге и доезжаем быстро и незаметно.
Она нас встречает церквушкой и легким туманом:
В Смоленской области встречаются участки дороги, только-только сданные в эксплуатацию. По таким дорогам едем как летим.
А вот и участок, который сдавали в прошлом году и на котором была ремонтная разметка. В этом году покрытие выглядит очень даже хорошо:
А вот и обещанные иллюстрации перехода в туман с ясной видимости.
Такие области видно задолго до. Есть возможность сбавить скорость и, по необходимости, включить противотуманки на автомобиле.
Что интересно, плотность тумана доходила до того, что видимость снижалась метров до 25... Опасно, однако, переть на всю гашетку.
Данный туман можно, как кажется, потрогать даже, вытянув руку из окна - настолько бывает плотным.

А!
Вот еще одна опасность, которая будет подстерегать вас по пути. Бликующие до состояния полного неразличения цветов у светофора.
Это реально проблема. И вот на фото иллюстрация:
На фото смарт смог-таки проработать картинку и выделить на ней цвета. В реальности же цвета не было видно ВООБЩЕ.
Будьте внимательны. По трассе много светофоров, но, иттить, бликуют именно те, которые установлены в населенных пунктах.

По трассе до РБ удалось выйти вот на такой режим при долговременном движении:
Вот просто красивая катринка (обратите внимание на небо), плюс видно как засвечивает даже дорожные знаки
На следующем фото - цена бензина в отдалении от городов и плюс контора, где можно приобрести "Синюю карту" на РБ.
Стоимость карты - 990 руб. Распечатывают на бланке, данные вводят через базу страховой на компьютере. 10 минут времени максимум.
Что интересно: в Москве хотел купить данную "карту" в офисе "Ингосстраха" - не смог. У отделения, в которое пришел, банально не было бланков. Молодцы, что уж сказать.
Так что не волнуйтесь, если и вы столкнулись с таким - по дороге огромное множество контор, где и бланки есть и цена без накруток.

Еще скажу в похвалу заправок "Роснефть".
Очень хорошие заведения. Туалет как в гостиницах. Есть отличные (хоть относительно дорогие) предложения по разнообразной еде и напиткам. Зал посетителей с телевизором и удобными столиками+кресла/стулья. Есть на некоторых столах и гнезда для зарядки гаджетов пока вы едите.

Разумеется, бегать за вами на таких заправках никто не будет - пистолет суйте самостоятельно )))
Замечание по заправкам:
за этот год по трассе появилось много "покинутых" автозаправок. На глаз - не меньше трети тех, что работали еще год назад, закрылось.

Перед границей советую не только заправить бензином автомобиль и едой - себя любимого, но и подрыхнуть минут 15-20.
Посчастливилось поймать тенек:
Следующим пунктом - пересечение границы:
Дядька Лукашенко, видимо, прочитал мой прошлогодний пост о состоянии дороги непосредственно после погранпункта и "пиратрахнул" кого следует:
Дорогу на данном участке привели в достаточно божеский вид, что очень пользительно.

Далее едем и видим, что дядьке есть еще кого трясти напричинные места ибо вот:
И такое по всему пути встречается часто, хоть работы по борьбе с такими участками дороги ведут.

Красивые цифры, которые приятно видеть на дороге:
При прочтении моего журнала, мне задавали вопрос: "Что там за разворотные черные следы по трассе встречаются?"
Нет, это не стритрейсеры. Такие следы оставляет сельскохозяйственная техника, коей встречается по дороге достаточно много.

Вот, кстати, иллюстрация борьбы с заплаточным ремонтом на дороге:
Да, немного несуразно (конусов нет, рабочих нет), но на других таких же участках они работают. Видимо, сгрызают разом все и потом кладут покрытие тоже разом.
Ну, это их монастырь.

Далее. Я ругался на достаточно далекое от идеала покрытие дороги в объезд города Борисов.
Дядька Лукашенко тут тоже тряхнул "кого надо". Дорога стала лучше, хоть и не на всем протяжении.
Вот на фото одна полоса хвастается новеньким покрытием. И даже разделительный газон сверкает новеньким забором со световозвращающими элементами.
Молодцы, только не останавлвайтесь на достигнутом - еще есть над чем работать на этом протяженном участке трассы.

При подъезде к городу Минск, на данной трассе, вы встретите известную громадную стеллу.
А на фото можете заодно посмотреть, как закреплен и расположен мой походный смартфон с навигатором, антирадаром, предупреждающими программами. Держатель магнитный, запись и модель есть в посте про ништяки.

Минск.
Финиш. 748 км пути. 10 часов времени. Что по итогу данной поездки:
- все плюсы и минусы были в предыдущем посте про путешествие, ничего не поменялось;
- дорога и все с ней сопутствующее произвели положительное впечатление;
- по долговременному режиму на финише вот что показал автомобиль, с учетом городского движения по Минску:
https://out-club.ru/board/imagehosti...b63ca77c56.png

=======================================================

Автомобиль только радует.
Всем спасибо, кто читает мой журнал. Я стараюсь писать поинтереснее. Но сильно ужаться не получается - много чем хочется поделиться, но надо себя ограничивать. Посты итак неподъемные ))) Фото также приходится ограничивать в размерах - только на данный пост в картинках "висит" 41 Мб (потому все под спойлерами).

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

в Минске проблема с запчастями? о_О )

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Да, есть зазор между записью на ремонт и доставкой запчастей. Сегодняшним днем вам сделают ремонт только в случае привоза своих запчастей, что в РБ не приветствуется (я удивился как узнал).

Особенно этот зазор по времени видно на гарантийных автомобилях.
Например, друзья словили камень из-под авто в лобовое своему ASX - обращение по гарантии оформили на следующий день.
Объявлено - стекол на складе нет, повезем из России. На привоз неделя - это минимум, ну и пара дней на всю эту подготовку/поклейку.

Поговорил со страховщиком - да, теперь гоняют детали из РФ. Про оригинальность деталей напрямую не говорил, но понятно, что в отсутствие позиции возьмут "доступное подешевле". Как хотите, так и понимайте.
_______________________

Обновление поста: согласование лобового стекла заняла месяц ровно. Месяц. Не неделя.
Так что, тут прогнозируемый ответ, кмк.
Еще время на работы по установке.

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

39. Программные продукты для каталогирования/обслуживания/диагностики Mitsubishi Montero Sport 3 Restyle

Сегодня совсем чуть затрону данный вопрос - он крайне часто всплывает в нашем телега-канале.
Будет интересно нашему народу - расширю пост.

Итак! *Барабанная дробь, фанфары*
39.1 Наконец вышло ОБНОВЛЕНИЕ для программы Mitsubishi ASA
За сим закончились терзания нами приближенных к базам партнамберов людей. В новом обновлении есть автомобили 2022 года выпуска с конвейера - я свой там нашел.
***По сути, обновления не должны быть доступны широкой публике - мне не удавалось никак его получить даже имея связи с "теми самыми" людьми. А теперь нашлись хорошие люди, хакнувшие обнову для базы - огромное им спасибище!***

Безальтернативные плюсы программы:
+: Данная программа (для тех, кто не в курсе), является кладезем, в котором найдете мельчайшую сборку всех комплектующих нашего автомобиля с партнамберами.
+: Еще одним вытекающим из аредыдущего предложения плюсом является возможность посмотреть, на какие модели подходит партнамбер - включая и те автомобили концерна, на которые цены дешевле, нежели на наш автомобиль.

Ссылка на страницу для скачивания: сначала идем на mmc-manuals.ru
и далее перейдите на страницу загрузок файлов:

https://out-club.ru/board/imagehosti...d0601f2451.png

Арабские автомобили, соответственно, требуют установки базы для рынка GCC: [M80]
Внимание:
- ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитайте инструкцию перед установкой, чтобы не кусали локти себе и не поминали меня нехорошими словами;
- при установке на ноутбук у меня отказался работать ломик программы, не смог обойти систему виртуализации. на стационарном ПК все заработало как требуется. все упирается в драйвера устройств на ноутбуке, они всегда имеют свою специфику.

Как выглядит шапка программы (в подтверждение слов о том, что мой VIN найден):

https://out-club.ru/board/imagehosti...db69381b93.png

В наличии также есть регионы:
[M00] Япония
[M50] Сев.Америка
[M60] Европа
нужный загружаете по необходимости.
Для каждого региона создается свой значок на рабочем столе.
Есть настройки, но цены ловить не станет (ну, точнее, не должен). Цены подтягивались с региональных серверов для дилеров концерна, имеющих записи на таких серверах.

____
Радостью поделился и пока все! :friends:
Продолжать будем, интересно?

Re: Минижурнал по моему Montero Sport 3 (F56) из ОАЭ - 2022год
 

Спасибо за наводку, смог запустить это чудо чудное на виртуалке win11 в Mac os.
Windows истерично все блокирует с сайтов без ssl-сертификатов, не говоря уже про исполняемые файлы, в которых она нашла вирусы. Так что антивирусы при установке точно надо отключать.
В общем, софт работает в режиме совместимости windows7, для региона EU нашел калужский vin 2022 г.в.