Re: Замена масла в CVT
 

В общем что-то одно как понял

Re: Замена масла в CVT
 

Откуда такие данные?

Re: Замена масла в CVT
 

В гугле набрал CVT FLUID и открыл первую ссылку. Аналогично для CVTF

Re: Замена масла в CVT
 

Ну тогда не удивительно)

На фото одна и та же оригинальная жидкость Eco J4, только произведенная на разных заводах - в жестяной банке в Японии (Idemitsu), в пластике - в Таиланде (вероятно тоже Idemitsu).
А вот жидкость CVTF производства Idemitsu от оригинала J4 по характеристикам действительно отличается

Re: Замена масла в CVT
 

Так в итоге они разные? Смешивать можно при замене?

Re: Замена масла в CVT
 

Конечно можно! Одна и та же жидкость.

Re: Замена масла в CVT
 

Т. Е при замене можно залить три банки одного и две канистр другого?

Re: Замена масла в CVT
 

Ну да. А чего сомнения?

Re: Замена масла в CVT
 

Да вроде нет, а где-то и сомневаюсь, хотя понимаю что это одно и тоже

Re: Замена масла в CVT
 

...
При замене масла рекомендуется замена масляного фильтра вариатора в теплообменнике
(2824A006 фильтр охладителя). Официальные дилеры его не меняют! 2920A096 - Кольцо уплотнительное корпуса теплообменника не подходит! По каталогам пока данного партнамбера нет ....
Добрый вам, по выше изложенной цитате - кольцо крышки фильтра охладителя появился номер детали без крышки? Спасибо

Отчёт о замене масла cvt от 12.06.
аут 2016 года, 2 литра, 4wd, пробег 45000. Долго курил форум, читал условия тяжёлой эксплуатации, чесал репу. Пробег у меня 60% город пробки, 40% трасса. Езжу я очень спокойно по стилю. Максимальная скорость 140 2 раза в год под настроение. А так 120-130 трасса, не более. Решил таки сменить . На замену взял жижу идемитцу, 2 канистры по 4 литра и фильтр тонкой очистки родной. Все вместе обошлось 5400, это мск, известный интернет магазин.
Ямы нет, поставил машину чуть на скос с уклоном влево, поднял левое переднее колесо. Снял защиту,открутил сливную пробку, слил масло. Открутил снизу коробку фильтра, вытекло ещё совсем не много. На щупе до этого жидкость была светлая, совсем слегка сероватая. Слилась черная, на просвет в шприце мазут. Фильтр тонкой очистки грязный, но ничего ужастного. Крышка фильтра в серовато налете, но тоже ничего ужастного.померил слитый объем - вроде 4 литра. Поставил на канистре с новым маслом метку, залил его, перелил в канистру слитое - ровно.Т.е. у меня слился ровно тот же обьем что в канистре с новым маслом. На щупе жидкость стала прозрачная, как новая. Но ещё 4 литра то уже купил. Прокатился, слил. Цвет грязный, но уже сильно лучше в шприце на просвет. Слилось на гр 70 меньше, чем а первый раз. Залил опять полную канистру и все. Единственное, зря, наверное, фильтр сразу поставил. Надо было после первой порции нового.
Вывод мой такой. При нормальных условиях это масло пройдет заявленные 75 тыс и ничего там страшного не будет. С другой стороны, 45000 я накатал за 3 года и заменить масло за 5400 раз в три года карман не тянет. Если доверять не родному маслу от идемитцу. Делов было на час неспешно.
В догонку-крышка фильтра 5нм! Тянуть там ничего не надо. Пальцами до упора закрутил и едва ли не ещё пол оборота. Но я ключом динамометрическим делал.

Re: Замена масла в CVT
 

Добавлю немного. Воткнул elm и несколько дней понаблюдал за работой вариатора. Текущая температура за бортом 20-25 гр, режимы мск пробка, трасса, смешанный. Выводы такие. В машинах с радиатором жидкости cvt проблемы перегрева нет. Конечно, при условии обычного стиля езды. Зажигалки что угодно подожгут.Открытым остаётся вопрос езды зимой. Динамика разогрева масла там очень медленная. За 30 мин по трассе со скоростью 100 км масло прогрелось только до 60 гр, половину времени оно было ниже 50- т.е. даже не дошло до рабочей температуры. Основным источником убийства масла вижу фрикционы ГТ. Блокировка быстрая, на скорости больше где то 15 км в час или при оборотах более 1500. Т.е. при рваном пробочном режиме идет постоянная частичная или полная блокировка. Так что если в вашем трафике хотя бы 30% езда по пробкам или 50% город со светофорами то можно смело считать условия тяжёлыми и менять жижу на 45 тыс.

Re: Замена масла в CVT
 

@gogench, а в пробках до какой температуры мотор и вариатор удалось нагреть?

Самая длинная пробка около получаса. Со средней скоростью км 5-7,т.е. все как надо. 95 движок, 85-86 варик. Греет варик тапка в пол. Специально пробовал стартовать со светофоров по агрессивней. Вот тут все быстро. За 5 светофоров без пробки уверенные 85 при 50 в начале движения. Расстояния между светофорами менее 1 км, разгон до 60-80, не более.
При спокойном наборе - проблем никаких. За 20 мин городской езды -70 гр и не растет.

Re: Замена масла в CVT
 

ну да, частые переключения греют хорошо. я легко грею до 95-100 по пробкам, особенно на куске Садового кольца от Курского до Серпуховской — съезды, выезды, светофоры — сплошная дерготня.