Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

насколько я понимаю ездить надо так:
завел (АКПП в положении P, без ручника) - поставил ручник - D - прогрев пока обороты не упадут (на тест драйве уже покатался не непрогретой :D) - нажать тормоз - снять ручник - отпустить тормоз - WRYYYYYYY
а остановка: D - тормоз- ручник - P - снять ручник - заглушить
правильно?)
я когда ездил, тормоз сильно нажимал с непривычки. какое нажатие нужно, чтобы не катилась на холостом ходу?

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Машины с АКПП рекомендуется оставлять на стоянке с включенным "ручным" тормозом, независимо от наличия или отсутствия уклона.
D > тормоз > P > поставить на "ручной" тормоз > заглушить

Это вы сами почувствуете, причём довольно быстро)

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Если даже на небольшом уклоне остановиться, коробку на "Р", отпустить тормоз, то машинка "упирается" на коробку и при последующей попытке передвинуть селектор АКПП, рычаг очень заметно упирается. Страшно сломать его:Data_57: Лучше выработать привычку ;) после остановки ручник сначало, потом отпускаем тормоз и на "Р".

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

не. сначала лучше P, а потом, не отпуская тормоза - ручник.
я так делаю. :)

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Садитесь (то Кодак&Шпунт), "два":punish: Учим мат. часть;)
:biggrin: ПС. А кто еще машину прогревает в D?

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Пробовал и так и так - абсолютно никакой разницы. Вот такой я слонопотам. :Data_204:

Зачем? :)

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Вот и я о том...:biggrin:
ПС. Я тоже ставила и так и так- разницы тоже не заметила:secret: :)(хотя, вроде, и не слонопотам:Data_204: )

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

А у XL разве не электронный манипулятор? Он никак механически не связан с КПП и, соответственно усилия быть не может. Или я ошибаюсь?

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

А Вы попробуйте на горке ( если стояла без ручника) из Р перевести;) все и прояснится:)

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Ну наберешься здесь ума. Ездил до сих пор, вернее ставил машину и никогда не ставил на ручник. Как сказали при покупке при переводе в Р срабатывают передние тормоза и на ручник можно не ставить. Я что, все это время что-то не так делал?

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

На Р не передние тормоза срабатывают, а шестерня в кпп блокируется и если не ставить на ручник то на ровном месте ещё нормально, если немного уклон то шестерня штырь зажимает и потом перевод рычага из Р затруднителен.
Нужно выработать такое правило - ручник нужен всегда когда авто не движется... то есть селектор в Р, ручник затянул, тормоз отпустил.

Если паркуюсь на горке то тормоз выжал, селектор в N, ручник затянул, тормоз отпустил, автомобиль зафиксировался в ручнике, тормоз выжал, селектор в Р, тормоз отпустил.

P.S. После езды по воде в зимнее время на стоянке ручником нужно пользоваться осторожно, так как ночью могут примёрзнуть диски к барабану.

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

ИМХА: на машинах с "раздельными" тормозными механизмами на задних колёсах сиё не актуально, ибо доступ воды к колодкам стояночного тормоза весьма затруднён. Во всяком случае у меня ниразу после мойки колодки стояночного тормоза не примерзали (три раза тьфу!). :)

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Имхо, у меня машина не правильная. На работе горочка такая приличная, на нее всегда и ставлю. Рычаг всегда нормально потом в D переводился.
Ну или я не обращал внимания, теперь загружусь и буду сравнивать усилия с ручником и без него. :)

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Третья машина на автомате. Никогда не пользовался ручником (может это и не правильно). На стоянке положения "P" хватает (имхо)

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ну не знаю, я уже приучил себя сначала за ручник дергать. Разговаривал с сервисменом, говорит есть случаи, когда срезало "штык" паркинга, правда речь шла о включении P на ходу. А вообще, все манипуляциис селектором КПП только через полную остановку, паркинг только после ручника. Чего сложного?

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

аналогично.. причем независимо от наличия уклона....
есть правда одно НО... в зимнее время особенно, а в летнее частенько... я после остановки перехожу в Нейтраль и отпуская тормоз убеждаюсь, что машина сама по себе стоит, не катится.... и после этого: Тормоз - Парк - глушим...
если летом, то после парка (несильно, буквально на 1-2 щелчка) ручник. Зимой - нет.

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Если ручник после паркинга - дык это вообще пустое дело. Т.к она на "штырь" паркинга встанет раньше чем вступит в действие колодки ручного тормоза. Поставить ан паркинг можно и на уклоне в 60% - только вот снять потом будет нереально. Всегда где есть уклон ставлю на ручник, далее отпускаем машину чтобы она встала на "тормоз" и спокойно переводим селектор в Р.

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Нет, ты не понял...речь была о том, что после паркинга НЕ СНИМАЯ тормоза встать на ручник. И это правильный вариант в общем случае... я просто дополнил от себя для того, чтобы не мучать лишним усилием ручник. Что касается больших уклонов, то здесь есть другое правило, про упор соответствующим колесом в бордюр, а если таковых нет, то есть и третее и наверно четвертое и десятое правило.. все это частности.. не будем углубляться.

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Я все правильно понял! И еще раз повторю - при постановке на P и держа ногу на тормозе, если ты поставишь на ручник, когда отпустишь - нагрузка будет не на тормозных колодках ручного тормоза, а на штифте блокировки АКПП! И чем больше уклон - тем больше. Для этого и ставят на ручник, после чего отпускают тормоз - чтоб нагрузку на него возложить, а потом легким движением поставить на паркинг!

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

На ручник ставлю что зимой, что летом проблем не было. Порядок постановки такой----тормоз не отпуская, ставлю в положение паркинг и ставлю на ручник и после этого убираю ногу с тормоза.
И в таком же порядке обратно тока на оборот все действия.

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

Слава Богу, что ни разу не примёрзли и хочу вам пожалеть, что бы никогда этого и не случилось....., но беспечность не лучшая черта человека.... в общем если у вас есть достоверные и объективные данные о том, что вода как во время мойки, так и во время проезда через глубокую лужу туда не попадает то пожалуйста поделитесь....

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

дело не только в этом, а так же в том, что диск во время езды не нагревается, так как не используется рабочими тормозами :)

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Это колодки примерзают. А унас дисковые тормоза. С ними такого не бывает

Ответ: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

Ручник - колодки;)

Ответ: Вопросы по XL от новичков
 

"Достоверных и объективных" нет, но как правильно заметили выше - колодки стояночного тормоза при движении почти не нагреваются, да и прямое попадание воды на них, в силу конструктивных особенностей узла, практически невозможно. Плюс материал, из которого они изготовлены не настолько гидроскопичен, как у "тазовских" колодок.
Вот всё вышеизложенное по всей видимости и избавило меня от геммороя)

Масло в автомате ХЛ
 

Вопрос вот какой - какое масло применяется в автомате ХЛ? Заметил, что когда было холодно :)))) на днях типа как было, машинка после небольшого прогрева (до падения оборотов до 1000, сохранилась привычка с северной жизни прогревать авто после длительной стоянки) начинает движение с рычанием, которое исходит от автомата. По мере движения рык уходит, так как прогревается. Но -5*С это не та температура чтоб рычать. У меня такое было на Сузуке, но автомат рычать начинал после -25*С. Или я что то не так делаю или чета не то слышу?

Ответ: Масло в автомате ХЛ
 

Масло MMC ATF SP lll, рычать не должно точно, сколько машинка прошла на этом масле?, может стоит заменить.

Ответ: Масло в автомате ХЛ
 

В инструкции указано:
Жидкость автоматической коробки передач 8.2л., DIA QUEEN ATF-J2
Рычать не должно.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

А вот вчера заметил - при стоящем автомобиле в ручном режиме могу включить вторую передачу рычагом коробки (ну типа как пишут в инструкции для начала движения на скользкой дороге ) , а вот тоже самое сделать подрулевыми переключателями не могу - там все время первая стоит . После того как разгонишься то переключается , а на стоящем авто подрулевым переключателем вторую включить у меня невозможно.
Это у меня такое только или так у всех ?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

коробку при этом ставил в ручной? или она стояла на D?

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

на D стояла - все делал только лепестками

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

если на D и на стоячей машине - то работать и не должно. на 2 не переключишься.
поставь коробку в ручной режим и попробуй лепестками на 2.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

стоял на месте при нажатом тормозе:
поставил на D - на 2 передачу не переключает ни лепестками, ни ручкой.
поставил в ручной режим - на 2 не переключает ни лепестками, ни ручкой.
P.S. но у меня не автомат, а вариатор. а у тебя - автомат.

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

У всех. изучайте мат часть

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

В мануале как то не прописано такое явно - да и непонятен смысл - ручкой можно, а лепестком нельзя ...

Re: XL АКПП - вопросы по работе и эксплуатация
 

да не так все... можно лепестками...

ты посмотри на все с другой стороны... когда ты делаешь это ручкой, то каропка находится в ручном режима по определению..
а в этом самом ручном режиме на 2-ю чудесно переключают и лепестки.

короче.. суть в том, что сначала переключение в ручной режим.. а потом без разницы чем 2-ю ставить.

Re: Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.
 

У меня тоже самое. Попробую описать: в вялотекущих пробках при переключении с первой на вторую происходит толчек. Не всегда, но очень часто. Плюс к этому при ускорении с малой скорости также происходит толчек (крайне неудобно резко стартовать с малого хода!!!). Ручной режим только усугубляет происходящее. Иногда толчки ощущаются при переключении вниз со второй на первую. Вот так и езжу кивая головой :( На любых других передачах такого нет.
Может быть я преувеличиваю силу толчка и у всех все тоже самое? Или у меня что-то не так все таки? Но меня это БЕСИТ нереально!
ОД в лом тестировать, т.к. нужна длинная дорога и малая скорость. Буду добивать, если общественность скажет, что это баг ;)

Звук электродвигателя тоже слышен на первой (когда тихо).

ПС: Не этот ли толчек перепрошивается ОД и Ежиком?

Re: Ответ: АКПП: вопросы, связанные с эксплуатацией.
 

Да. (за Ёжика не скажу, т.к. "перепрошивался" у ОД)

Проблема с АКПП
 

Всем доброго дня. У меня такая проблема, включаю(плавно) "D", загораются два индикатора "N", "D", машина не едит, возвращаю рычаг в положение "N" и резко перевожу в "D" включается! и едит. Может у кого-нибудь была такая ситуация, и что делать?

Re: Проблема с АКПП
 

Ехать на сервис.... К ОД...
ИМХО косяк в механизме переключения
Пусть глобалют